Shorty247

Ja das wollte ich gerade auch schreiben. Evtl findet man den passenden Draht auch in einem ausgedienten Gebläsewiderstand vom Kfz!

Also irgendwas wo ich in Bauchlage fahren kann und Stützräder hat. Gepaart mit ein paar von meinen Schmerzmitteln kann das lustig werden ..

Ist zwar ne andere Nr aber auf meinem alten steht's auch drauf.Untere Dichtläche. Der ist aber auch schon 18Jahre alt☺ Edith sagt:evtl auch nur Produktionsnr.?

Hab Hebammenhände da geht das ganz gut..Abnahme geht natürlich auch mit einem T Stück in der vor oder Rücklaufleitung. In der vorlaufleitung kann ggf nur das problem entstehen das es je nachdem mal kurze startprobleme geben kann.Weil dann luft in der Leitung ist was die Heizung verbraucht hat. Dann muss man keinen Tank ausbauen. Verbrauchen soll so ne heizung ca 1 Kölsch Glas bei 30minuten Heizen. (Für nicht Kölner 200ml) Also machbar ist es. Hardware einbauen denke ich sollte als schrauber kein ding sein ggf bei der Elektrik dann nochmal nachfragen wenns hakt. Kannst uns ja auf dem laufenden halten.

....hat Farbe anne Fingers

Kleidung is kein Ding. Bin aber raus hab heute ne Knie OP hinter mir.Aber es gibt ja auch ein anrollen hoffe daran teilnehmen zu können.

Weil ich heute Knie OP hatte und jetzt mit Krücken unterwegs von die nächsten Wochen.

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Hebebühne sollte vorhanden sein.Je nach Fahrzeug muß für die Tankentnahme in den Vorratsgeber gebohrt werden um ein extra entnahme Röhrchen in den Tank zu bauen, da die Anlage meist nicht durch die Vorhandene Kraftstoffpumpe saugen kann. (Wenn du die entnahme in die Leitung machen würdest) Dafür müsste der Tank raus. Hast du einen Diesel ohne Pumpe im Tank bräuchte man nur die Leitung kappen und die Förderpumpe dort einbinden. Wenn du ein relativ aktuelles Fahrzeug hast ist die Ansteuerung des Gebläses oft zum haareraufen da teilweise die Anleitungen auch nicht passen und wir dann Rücksprache mit Ebespächer/Waeco halten müssen. Gebläsemodule der aktuellen Anlagen sind PWM gesteuert und das PWM Relais wird über PC und Herstellersoftware konfiguriert. Einbauzeit ab 6Std aufwärts. Arbeite in ner Renault Werkstatt daher kenn ich das natürlich nur von den Franzosen.Mag sein das es bei Deutschen Autos einfacher ist.Ich würde es nebenbei nicht machen wollen.

Wenn du sagst das er so tot ist, hast du denn mal geprüft ob die Kerze richtig blau hell funkt, oder nur den Stecker abgezogen und geschaut das der funke überspringt? Leicht feucht is halt schwer einzuschätzen aber anscheinend kommt ja etwas sprit. Aber da auch nix mit Bremsenreiniger passiert tippe ich eher auf Kerze / Zündung.

Hast du denn ganz einfach mal getestet wie der Sprit aus dem Schlauch läuft? Zieh den schlauch am Vergaser ab und halt ihn in ein Gefäß. Schau nach ob das auch ordentlich nachläuft. Wieviel Sprit hast du den drin? Benzinhahn mit oder ohne reserve? Diesen dann bei wenig Sprit im Tank auch auf Reserve gestellt? Manchmal sind es auch die kleinen Sachen (oder falsch geliefert / bestellt)

DUMMschwätzer

Wurde hier das Problem gefunden?

Ja super.Dann auf die nächsten 45.000km

PLATZhirsch

Bei den Turboschläuchen gibts auch welche mit Wulst.Die wären dafür geeignet. Kannst du mal bei turbozentrum.de oder em-racing.de schauen ob dir das zusagt, wegen der nach aussen dickeren Wulst und meistens sind die auch nur 10cm lang.

Ja danke hab da was vertauscht. [emoji2] Hab es korrigiert.

@ 182 hast ne PN Edit: Status mit Nickname vertauscht

Waren das ori Federn? Das hier ist übrigens ein super interessanter Thread. Danke für die vielen Bilder und Infos. Edit hat noch eine Frage zum Setup. Fährst du damit einen Benzinpumpe oder läuft das alles so ohne Probleme?

Wenn du 0.160 gemessen hast wäre es viel zu klein laut der Tabelle da oben ja 0.215 für PX 200 angegeben wird. Gehe aber davon aus das du einen Meß/Rechen fehler drin hast.Da es ja nicht sein kann da dein Zylinder ja auch schon gehohnt wurde. Ich hätte nach dem hohnen auch den neuen Kolben montiert. Wenn da jetzt rauhe Stellen in der Laufbahn sind nach dem Hohnen stimmt ja was nicht. Lass dir den Zylinder aufs nächste Maß schleifen neuen Kolben rein und Abfahrt. Hab hier die Tage mal einen alten Beitrag gelesen in dem es darum ging das jemand nach Klemmern immer ein rasseln hat.Da hatten mehrere das Problem nach einem klemmer.

RAL Töne sind super.Erst recht wenn man mal was nachbessern muß. Mir gefällt das grau sehr gut.

Alles klar danke.Hab über google auch einen Link mit Bild zum Forum gefunden.Kann aber den link nicht einfügen.

Krame das alte Thema mal hoch. Hat evtl einer Bilder an welcher Stelle die Bremsleitung bei der Millenium durch den Kotflügel geht. Oben kann man es nur erahnen. Hab eine Millnium Gabel/Lenkkopf und möchte das den Winter in meine PX alt einbauen. Für Montage durch das Lenkrohr müßte ich ein neues Loch in die Gabel bohren. Wäre auch ne alternative würde aber gerne mal sehen wie das original ist.

Termin gespeichert. Bei ordentlichem Wetter komm ich rum.

200er Pinasco Motorgehäuse nur heute 450,- nicht meins auch nix mit zu tun. Aber gerade gesehen. http://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-motorhaelften-px-200-pinasco-neu-drehschieber/366402097-306-1714