milan

Gesellschaftlicher Diskurs. Halte ich für zwingend erforderlich. Wie soll es ohne gehen?

Genau so ist es m.M.n.. Ich bin bei Leibe kein konsequenter Umweltschützer. In einigen Bereichen bi ich sicher auch ignorant. Mir geh'n nur diejenigen mächtig auf den Zeiger, die alles leugnen, als Hysterie abtun und vor allem andere diskreditieren, die jedenfalls versuchen, das Richtige zu tun. Das Waldsterben war seinerzeit im Wesentlichen auf den sauren Regen zurückzuführen, wenn ich mich recht erinnere. Das ist heute kein Problem mehr. Aber nur deshalb, weil es damals schon Menschen gegeben hat, die sich von denjenigen, die das Problem geleugnet und darüber gelacht haben, nicht beeinflussen haben lassen und etwas getan haben und weil Gesetze und Verhalten geändert wurden. Ähnlich wie beim Ozonloch. Ich weiß noch, wie Kumpels von mir unbedingt am Treibgas im Haarspray für ihre Tollen und im Deo festhalten wollten...

Ignoranter Arsch. Gruss aus einer Stadt, in der vor vier Tagen die Welt im Sturm, Hagel, Wasser untergegangen ist. Wenn du es nicht aus Gründen des Erhalts der Umwelt verstehen magst, wirtschaftlich wird der Klimawandel ein Desaster für unsere Gesellschaft werden. Und den Anschluss an neue Technologien verlieren wir auch. Aber bloß nicht bewegen. Lieber rumheulen, wie ungerecht und falsch alles ist. Respekt. Ignoranter Arsch.

„Leider“ schon wieder drin. Bei dem Wetter will ich ja fahren. Schei... gefriemel, sowohl das anklemmen des Benzinschlauchs auf engstem Raum und bei knapper Länge als auch den Tank selber wieder reinbugsieren...

Moin zusammen, nachdem ich ich vor kurzem Motor-Öl auf dem rechten Trittblech um das Bremspedal herum hatte, hab ich gestern den Tank rausgenommen. Undichtigkeiten oder Ölspuren könnte ich keine entdecken, allerdings gehe ich davon aus, dass ich den Öltank, siehe Bild, auf jeden Fall bald wechseln sollte, so wie der aussieht? Gibt es hierzu ggf. (Produkt)Empfehlungen? Und welche Teile sollte ich in diesem Zusammenhang gleich mitwachsen? (Zusatzinfo: Vor geraumer Zeit ist mir aufgrund Hektik (Termindruck) beim Ölnachfüllen eine Fontäne entgegengekommen, das Öl hat sich mächtig über die Vespa verteilt, unter dem Tank/der Auflagefläche war es auch noch verschmiert, so dass ich nicht gänzlich ausschließen kann, dass das Öl am Trittblech auch hiervon sein könnte (in den Tunnel und dann nach vorne gelaufen). Allerdings war es nicht sooo viel...) Danke für kurze Einschätzung im Voraus.

Gestern den längsten Tag des Jahres genutzt und zum Geburtstag eines Freundes übers Land nach Göttingen gefahren. Schöne, abendliche Runde von gut 120 km in abwechslungsreicher Stimmung. Sonne, Regen, Nebel, Dunkelheit, viele Mücken, alles dabei.

Ich würde mal grübeln/vermuten, dass sich diese Angabe auf das Gewicht und nicht auf das Körpervolumen bezieht. Ich halte einen Körper für durchaus sehr komprimierbar. Box dir mal kurz selbst in den Bauch. Das geht weit rein, ohne, dass am Rücken was rauskäme.

Ah! Verdammt, den Dämpfer hatte ich nicht bedacht! Die Federvorspannung wirkt sich zunächst nur auf die Feder, nicht auf den Dämpfer aus. Erst, wenn Gewicht auf den Bock kommt, wird auch der Dämpfer belastet. Gibt die Feder beim Aufsitzen stark nach, bekommt er mehr Druck (so bei schwacher Vorspannung der Feder), der Restweg für weitere Fahrbedingte Dämpfungen wird kürzer. Danke für die Nachhilfe.

Best Tatort seit langem. Durchgängig ruhig und nachvollziehbar erzählt. Wenn auch Motivation der entschwundenen Tochter nach nicht gänzlich schlüssig , das Psychogramm einer problematischen Familienaufstellung. Und bei den Franken gefällt mir immer wieder der sanfte, unaufgeregte sensible Umgang miteinander. Da braucht’s nix Lautes oder Schräges. war das eigentlich der Hesselberg, wo die Hütte gestanden haben soll?

Das überzeugt mich. Das andere eher nicht

Du meinst, eine vorgespannte Feder könne mehr Energie aufnehmen? Warum sollte das so sein?

Vielleicht blöde Frage: Warum ist das eigentlich so, dass die Feder eher durchschlägt, wenn sie weniger vorgespannt ist? Ich ändere/erhöhe durch die Vorspannung doch nur die Einstiegsenergie, also die Energie, die zugeführt werden muss, um die Feder überhaupt zusammenzudrücken. Bei weniger Vorspannung benötigt man weniger, als bei höherer Vorspannung. Am Punkt der (höheren) Vorspannung ist die erforderliche Energie zum weiterdrücken der Feder aber doch eigentlich immer gleich, egal ob an diesem Punkt vorgespannt oder dort durch einen Federungsvorgang (bei geringerer Vorspannung) ankommend. Im Übrigen verringert sich (nur) der negative Federweg. Hängt das damit zusammen, dass im Fall der geringeren Vorspannung das Gewicht "mit größerem Anlauf" am Punkt der höheren Vorspannung ankommt???

Bin jetzt nicht so der (Fahrwerks-) Techniker, aber die Härte wird m.E. NICHT über die Vorspannung geregelt. Die Härte bleibt unabhängig der Vorspannung gleich, da sie über die Härte der Feder bestimmt wird. Das Fahrwerk wird ja auch nicht härter, wenn du ein paar Kg zunimmst und dadurch die Vorspannung der Feder erhöhst. Die feder reagiert halt nur "später", d.h. bei höherer Energieeinspeisung, da ja schon mehr Grundernergie darauf lastet. Das dürfte richtig sein, aber damit widersprichst du dir doch dann im Hinblick auf die Federhärte?

Der klassische Schutz gegen Zecken beim Pilzesammeln besteht darin, etwas längere (und ggf. dickere) Socken zu tragen und über die Hose zu ziehen. Sollte auch gegen anderes Getier helfen.

Nach wievielerlei im war das? Ich hab meinen jetzt seit rund einem Jahr und gut 3.000 km drauf. Ist lauter geworden, aber eher satt und dumpf. WopWop statt PöttPött.

Mit welcher Fähre setzt du wann über (oder fliegst du?)? Wir nehmen die Nachtfähre am Samstag von Rotterdam nach Hull. Vielleicht um Halb an der Bar? Bleiben mit dem Mopped aber diesmal in Nordengland (Yorkshire Moors, Nortthumberland National Park, Lake District, Peak District und am Ende noch 3 Nächte in Wales).

Ist mir auch aufgefallen. Zeitlich fiel das in etwa in einen Zeitraum von recht heftigen, sich wiederholender, m.E. nach unsachlichen bzw. völlig überzogenen Anfeindungen durch einige GSFler hier gegen Moderatoren. Evtl. will er sich das nicht mehr antun? Schade, ich vermisse seine sehr fundierten Beiträge durchaus.

Jurist mit Herzblut. Fängt Vormittags spät an, beginnt spätestens Mittags mit Bier oder Wein, oder in der Reihenfolge, und macht dann am späteren Abend (die zumindest nach seiner Meinung und der des Mandanten nach) besten Schriftsätze. Es flutsch, und er hat es allen mal so RICHTIG gesagt. Wenn's schief geht, war der Richter, der es nicht begriffen hat schuld. = sog. Voll(er)Jurist. Früher häufig anzutreffen. Alle Anderen: Spießige, korintenkackende und äußerst unsympatische Erbsenzähler. Bleich, da kaum Tageslicht, Gleitsichtbrille spätestens nach dem Studium. Möchtest du nicht zum Nachbarn haben. Nix Halbes und nix Ganzes. Wie man sie nennt, weiß keiner, da sich Niemand dafür interessiert. Hab nicht gegoogelt, auch, wenn es so scheint.

Und auch der Gang zum Anwalt und die Anzeige bei der Polizei mag etwas schwerer fallen...

Folien verlegen und verschweißen war auch schon eine Idee. Allerdings gibt es eine Vielzahl von neuralgischen Stellen, wo es problematisch ist bzw nicht wirklich fichtene funktioniert (Abläufe, Überläufe, Verkantungen etc.)

Ja, ganz sicher Das Problem besteht nur im Inneren, wo das Wasser drin steht. Mittlerweile kann man im Internet auch überall nachlesen, dass bei häufiger/ständiger Wasserberührung eine Beschichtung erforderlich ist. Einer unserer Fehler könnte gewesen sein, dass wir die Lacke bisher immer auf den blanken Corten (also noch ohne Rost) aufgebracht haben. Bleibt die Frage, womit Versiegeln und ggf. Vorbehandeln...

Moin zusammen, wir haben uns vor einigen Jahren, als das Thema Cortenstahl im Garten noch nicht so angesagt und Informationen/Anbieter spärlich waren, im Garten Wasserbecken aus Cortenstahl über/mit einem Bekannten gebaut. Seit dem kämpfen wir mit einer Versiegelung im Innenbereich. Zunächst haben wir feststellen müssen, dass der Rostprozess bei unbehandelte Corten unter dauerhafter Berührung mit Wasser nicht zum Stillstand kommt, sich also ständig die Rostpartikel lösen. Darauf hin immer wieder abgeschliffen, entfettet und mit verschiedensten Lacken bishin zuletzt aus dem Schiffsbau versiegelt. Es hilft nichts, die Lacke platzen spätestens nach drei Jahren wieder auf/ab. Mir scheint, auch nach neuster Recherche im Internet, wo sich zwischenzeitlich mehr aber nicht ausreichende bzw. widersprüchliche Infos finden, dass zunächst wohl eine Durchrostung herbeigeführt werden und diese dann konserviert/versiegelt werden muss. Richtig? Hat da jemand Ahnung davon und kann mir insbesondere sagen, wie und womit man da am besten arbeitet, damit das dauerhaft hält? Vielen Dank für sachdienliche Hinweise im Voraus! P.S: Wäre eine Möglichkeit, erst rosten lassen, dann mit Owatrol Feuchtigkeit/Luft rausziehen und dann einen Klarlack drüber zu legen? eventuell haben wir auch ein generelles Problem mit den Trittsteinen, da hierdurch immer eine Bewegung/Biegung in den Boden gelangt, was zu rissen und dann zu Eindringen von Wasser führen könnte... (?)

Die Preise haben, jedenfalls in den mir bekannten städtischen Bereichen, im Jahr 2023 bereits deutlich nachgegeben. Aus dem Verkäufermarkt ist wieder fast ein Käufermarkt geworden, das Angebot ist um ein mehrfaches Höher, als noch in 2022, die Objekte stehen deutlich länger. Da in Anbetracht der hartnäckigen Inflation mit weiteren Zinsschritten nach oben zur rechnen ist, steht m.E. zu erwarten, dass diese Entwicklung voranschreiten wird. Da du aber sowohl verkaufen als auch kaufen würdest (?), ist das bei dir ja irgendwie linke Tasche, rechte Tasche. also nicht soo entscheidend?

Hauptdüse reicht (jdf. beim SIP Road). Ich fahre den Sip Road 2 auf PX Lusso 10 PS mit HD drei Nummern größer, wenn ich mich recht erinnere. Edit: Das ist allerdings recht individuell, andere fahren da wohl nur 1 bis 2 größer. Also testen und von oben her runterdüsen.

Hab's mal (eher zutreffend) abgeschwächt in "nicht immer ganz ausgeschlossen sein sollen".