milan

Nachdem ich jetzt in Umbrien knapp 1 1/2 Wochen Zeit hatte, auf den schlechtesten Straßen, auf denen ich je unterwegs war (selbst auf der Balkantour waren die Gewöhnlichen/Ublichen besser) intensiv und täglich an der Einstellung rumzuspielen, hab ich meinen Frieden mit den Teilen gemacht. Vielleicht hab ich mich auch ein wenig gewöhnt, es dürfte allerdings tatsächlich in weiten Teilen auch an der Einstellung gelegen haben. Mal sehen, ob ich sie hier bei besseren Straßenverhältnissen noch etwas optimiert bekommen. Aber aktuell passt das jetzt schon sehr gut.

Du hast die Reuse, die Bilder und den Text komplett ausgetauscht. Muss das sein? Warum erstellst du keinen neuen Beitrag? Was ist mit dem Alten? Meine vorherige Antwort gehört jedenfalls nicht zum geänderten Angebot und den diesbezüglichen Bildern. Die (überwiegenden) Likes der Anderen auch nicht.

So. Löppt wieder und schnurrt in allen Drehzahlbereichen. Es war glücklicherweise das kleinstmögliche Übel, die Kerze. Danke für die Unterstützung und Informationen. Abschlussfrage: ich habe bei Louis nur eine entstörte Kerze bekommen, allerdings einen Kerzenstecker von NGK drin, der auch bereits entstört sein dürfte. Doppelt sich jetzt der Widerstand und sollte ich vor diesem Hintergrund dann eine nicht entstörte einsetzen?

Danke, heute hier die letzte Tour (gut) zu Ende gefahren, morgen geht’s Richtung Heimat, da werde ich dann obiges in Ruhe Schritt für Schritt abarbeiten.

Brauche mehr Input, Marcel. Grds kommt Funke ja an, da der Motor ja weitestgehend gut läuft. Nur halt nicht im letzten Drehzahleck. Wie komm ich da mit der Nadel weiter? Edit: Oder meinst du tatsächlich eine Sicherheitsnadel um den Stecker klemmen?? Heute in der Altstadt von Todi übrigens zufällig über den dortigen Vespaclub gestolpert. Leider niemand da. Gehörte noch ein Drittes Fenster dazu.

Scheint nach vorstehenden Beiträgen einer der Klassiker zu sein. Mir war der Zusammenhang bislang allerdings nicht ganz klar. Wie du es beschreibst, macht es aber durchaus Sinn.

Der Eindruck drängt sich langsam auf… aber sonst schnurrt er wie ein Kätzchen. Danke und Gruß zurück! Zündkerzentausch war leider ein Reinfall. Gestottere setzte noch früher ein (ist gleich nach ein paar km wider rausgeflogen). Ich vermute, dass das eher mit dem schlechten Allgemeinzustand der Ersatzkerze als mit deren niedrigerem Wärmewert zu tun hatte. Leider heute nur kleine Dörfer auf dem Weg, keine Möglichkeit zum Kerzenkauf. Thermisch bislang alles unauffällig.

Bei mir auch ausschließlich bei der Enddrehzahl. Kerze ist seit einigen Tausend km drin, bis kürzlich keine Probleme. Mal sehen, was der Kerzentausch heute bringt. Werde berichten.

Bin heute am Spätnachmittag noch einmal 2 Stunden ohne Sozia durch die Hügel und Kurven gebrannt. Bislang kein klingeln, alles SR2-typisch Sonor. Ich hoffe, er überdeckt nicht alles Via Alessandro Manzoni 21, 06135 Ponte San Giovanni

Hab ichˋs eigentlich schon mal gesagt(?): Geiles Forum

Weil es grad so passt, zum Thema Materialschwund. Vor einigen Tagen ist mir in der umbrischen Diaspora mal wieder der Kickstarter über den Jordan gegangen, Zähne ausgenudelt. Hab schon befürchtet, den Rest des Urlaubs anschieben zu müssen. Bin dann aber in einem Vorort von Perugia auf einen Laden von anno dazumal gestoßen, der zwar nix für die PX hatte, aber einen kürzeren Kicker für ein älteres Modell. Wortkarger Typ, am Ende gab’s aber einen fetten Händedruck und einen Schlüsselanhänger oben drauf. Nagel mich nicht fest, ich glaub‘ es ist eine NGK B7 drin, die Erssatzkerze ist eine B8, hab ich gerade gesehen. Das ist supernettes Angebot! Sind jetzt nähe Orvieto, genauer bei Civitella del Lago. Etwas zu weit und nur noch zwei Tage, dann geht es mit der Vespa im Van zurück. Trotzdem danke!

Eigentlich erst seit heute. Die letzten Tage, in denen ich den Hobel auch recht die Berge mit Sozia und Drehzahl raufgequält habe, lief alles glatt. Erinnere mich aber, dass ich kürzlich bei einer Ausfahrt zu Hause bei Vollgas im Vieren ähnliche Symptome hatte. Vermute: Es wird „schlimmer“. Unabhängig davon, dass ich von Elektrik keinen Schimmer habe, war neben dem Bier kein Platz mehr für ein Messgerät „Killer“ klingt nicht gut. Geht mir ggf der ganze Motor Hops? Hilft es mir weiter, dir letzten zwei Tage den aktuell neuralgischen Drehzahlbereich zu meiden? Oder lieber keine weiteren Strecken mehr? Sind nur noch zwei Tage…

25% vom Soll. Ersatzzündkerze, wenn auch gebraucht, hab ich dabei. Werde ich gleich mal wechseln. Hätte nicht gedacht, dass sich ein Defekt potentiell nur auf einen bestimmten Drehzahlbereich auswirken kann. Mit Stecker ist der Zündkerzenstecker gemeint? Was ist ein/der PickUp und wie prüfe ich den ggf (außer durch Tausch)?

Moin, seit kurzem zeigt sich das Symptom, dass der Motor in sehr hoher Drehzahl, also erst ganz am Ende des Bandes, zu stottern beginnt bzw. Aussetzer hat. „Setup“ seit Jahren unverändert originale PX Lusso mit 10 PS und Sip Road 2. Elektrode Zündkerze Rehbraun (keine wirklich aussagekräftigen Bedingungen), aber mE etwas „verkrustet/verbacken“. Sitze auf dem Campingplatz in Umbrien mit nicht mehr als Boardwerkzeug und Bier. Aber auch nicht weniger. Reicht zum guten Überleben, die Drehzahlspitzen kann ich halbwegs vermeiden, daher nix brandeiliges. Trotzdem würde ich die Ursachen gerne eingrenzen. Thanks for help and Input.

Doch. Es muss dem „Täter“ nachgewiesen werden, dass er den Unfall mitbekommen hat. Üblicherweise werden dann Sachverständigengutachten eingeholt (werden müssen).

Sitze gerade auf einem Campingplatz in Umbrien und wollte den Gaszug an meiner PX Lusso ein wenig nachspannen. Dabei ist mir aufgefallen, dass sich zwischen der Einstell(gewinde)hülse und der Wanne keine Kontermutter befindet. Ist das normal bei der Lusso, oder fehlt die Kontermutter? SC reagiert der Server gerade nicht wegen Explosionszeichnung und bei SIP werde ich nicht ganz schlau. Danke für Rückmeldung im Voraus.

Da ist so einiges dabei gewesen. Z.B. auch eine BMW R2.

Alles nur Gerüchte. Sitze ich mit meiner Holden in irgend so einem italienischen Straßenkaff vor einer sehr, sehr einfachen Bar, die Vespa direkt davor. Die einheimischen Gäste beäugen uns skeptisch, das Flaschenperoni ist aber gut gekühlt. Plötzlich rauscht da ein älterer Herr mit dem Auto an, steigt aus, sieht die Vespa und uns, quatscht uns an. Freut sich über viel Originales, beginnt mich aber wegen BGM Dämpfern und Beinschildspiegel zu verspotten. Fragt, ob ich mal was Richtiges sehen wollte, dann solle ich ihm hinterherfahren. Meine Holde fürchtet, wir landen gleich im Schlachthaus, aber ich wollte Mut behaupten, Helme auf, hinterher. In seine richtigen Hallen ließe er Spacken mit BGM wie mich nicht, aber in zwei Randhallen mit allerlei was auch immer hat er uns kurz rein gelassen. Leute, Enrico lebt und schafft wie immer. Ganz sicher. Ich schwör. Abgefahrenes Erlebnis. Seine Töchter hab ich nicht gesehen.

Danke dir schon mal. Ich denke, ich muss bei Gelegenheit einfach mal einen "objektiven" Dritten probefahren lassen.

Sieht gut aus, fühlt sich (jedenfalls für mich) shice an. Frag‘ mich ja auch, ob evtl. die Gabel bei meinem Sturz bei der Probefahrt mit den neuen Dämpfern letztes Jahr was abbekommen hat. Naja. Vielleicht auch nur ungewohnt. Daher meine ursprüngliche Frage, ob jemand ähnlich gefremdelt hat, nach dem Umbau auf die BGM.

Keine Erfahrungswerte oder Einschätzungen von euch dazu? Echt?

Tödlicher Himalaya Dokumentation über zwei junge deutsche Extrem- bzw "Speed"-Bergsteiger im Himalaya über Jahre hinweg. Inkl. Dramen und Katastrophen. Packend und bewegend.

Moin zusammen, ich hab seit letztem Jahr vorn und hinten die Competition drin. Seit dem habe ich das Gefühlt, dass sie beim Abbiegen und in Kurven wesentlich unwilliger einlenkt und ich keine engeren, flotten Kurvenrundung hinbekomme. Habt ihr Ähnliches festgestellt? Kann das an dem im Vergleich zum Original vorne um 15mm kürzeren Stoßdämpfer und der dadurch veränderten Fahrwerksgeometrie liegen? Eigentlich bin ich davon ausgegangen, dass sie dadurch beweglicher werden müsste. Allerdings schreibt SC zum Produkt, dass dies Stabilität bei höheren Geschwindigkeiten bringe, also eher das Gegenteil. Benötigt man für mehr Wendigkeit eine gekürzte Gabel oder ggf. dieses Teil? Wie sieht das Setup vorne bei euch aus? Danke im Voraus für Input!

Gab es hier eigentlich schon jemals ein "match"?