Thor

Normalerweise ist das kein Problem. Unser TÜV in Krefeld hat z.B. alle möglichen Bescheinigungen vor Ort vorliegen. Bezeichnung vom 200er ist VSX1T.

Bevor Du jetzt wie wild anfängst rumzudüsen würd ich die Gemischschraube mal eine Umdrehung reindrehen, dadurch fettes Du das Gemisch auch etwas an.

Haste die normale Px oder die Cosakupplung verbaut? Es gibt zwei Unterschiedliche Arten von Andruckplatten. Einmal eine runde für die Px 80 Kupplung und eine die an einer Seite abgekanntet ist für die 200er Kupplung. Haste jetzt auch die richtige Andruckplatte verbaut? Nicht das du jetzt die Falsche drauf hast.

Hab da glaub ich auch noch das ein oder andere Bild auf der Festplatte...

Mist, hatte beim SCK ne 55er Nadel bestellt und ne 53er erhalten. Son kack...

Jo. Für den 30iger zumindest.

Hat keiner für mich nen Rat mit der Standgasschraube?

Bin auch gerade dabei meinen 35iger sauber abzustimmen. Hab auch das oben genannten Problem das der zwischenzeitlich anfängt rumzurotzen. Hab bis jetzt ne 300er HD, 17,5er ND und die 6EN11-53 Nadel drin. Hab mir jetzt gerade mal die 55er Nadel bestellt und werd die mal testen. Mein Bock springt auch ohne Choke an, nur was mich etwas wundert ist das ich die Standgasschraube komplett reindrehen kann und die Kiste dann nicht ausgeht. Auf die Gemischschraube reagiert der Gaser allerdings sofort. Woran könnte das liegen? ND zu fett? Gemischschraube ist glaub ich im Moment 2-2,5 Umdrehungen rausgedreht, also recht mager. Ach ja, Nadelclip 2te von oben.

Hab das Problem das meine 23Z Cosa Kupplung durchrutscht sobal die Kiste in den oberen Drehzahlen kommt. Überlege gerade welche Federn ich verbauen soll. Der Worbel bietet ja drei Varianten an. XL, XXL oder XXXL Is bis jetzt meine erste Cosakupplung deswegen hab ich gerade keinen Plan welche am besten geeignet sind.

Ich würd die auch stilllegen. Ich würd mich im Arsch beißen wenn die Pumpe versagt und ich mir nen Zylinder für 250 Euro deswegen schrotte.

Was ist denn da los? Die Karre lief doch noch gut als wir das letzte mal gefahren sind. Dreh die Gemischschraube mal ein bißchen raus. PHB Vergaser = Schraube rein magerer, SChraube raus fetter. Sonst komm mal rum, gucken wir mal gemeinsam. Nicht das dir da nen Siri durchgegangen ist.

Worbel Schnüffelstück ist wech, Preise gesenkt...

und hepp...

Sehr geiles Topic, hab es mir jetzt gerade mal komplett von Anfang an durchgelesen, da ich ja fast die gleichen Komponennten verbaut habe. Hoffentlich hält dein Motor diesmal und läuft weiterhin störungsfrei. Werd jetzt mal schnell inne Garage, eben Steuerzeiten messen und dann wenns geht den Motor einhängen und mal wieder ne runde drehen. Bin seit Emmerich nicht mehr gefahren...

Hab dem bei der Malle Membran auch mit Pumpe gefahren und hab jetzt auf S&S umgerüstet nur war ich mir nicht 100%ig schlüssig wo ich den Unterdruckanschluß bei dem fetten Ding mache. Werd den wie gesagt wohl seitlich ansetzen, dann läuft der Bock morgen wieder.

Den 30iger hatte ich mal drauf richtig, hatte den aber gegen den 35iger getauscht da ich das abstimmungsproblem nicht wirklich in den griff bekommen habe. Der 35iger lief aus der Verpackung fast perfekt. Hattest Du mir glaub ich aber auch gesagt wenn ich mich nicht irre?!

Ok, gut zu wissen. Ich hab den noch nie gewechselt und bis jetzt noch keine Probleme gehabt. Gut das ich vor 2 stunden meinen Motor mit dem alten Ring wieder eingebaut habe...

Jut Jut... Werde den Anschluß dann seitlich am Membrankasten machen, da vorne und hinten beim S&S ziemlich viel Fleisch ist. Ist es eigentlich Latte wie dick der Durchmesser von dem Röhrchen ist? Hab hier einen 1/4 Zoll und einen M6 Anschluß liegen, nur für den 1/4 zoll hab ich gerade keinen Gewindeschneider hier.

Warum macht man bei der Revision den Ring ab? Da kommt doch nie was dran...

Ich bin den Malle Schlauch selber nicht gefahren, aber wenn der gerade eben auf den Dello passt, wird er auf den TMX nicht passeen, da der Mikuni nen größeren Anschluß hat. Guck doch einfach mal in den SCK Katalog rein, da stehen die Abmessungen für den Mikuni drin. Düsentechnisch guckst Du hier--->LF Setup

Düsen ist denk ich mal eh klar. Bei mir passte der TMX auf Malle Stutzen ohne Spacer nicht. Is mir ständig ausm Gummi geplöppt und der stand auch viel zu schräg.

Kurze Frage, ich hab gestern meinen neuen S&S Membranstutzen erhalten und wollte jetzt den Unterdruckanschluß für die Benzinpumpe anbringen. Muss der Anschluß hinter/unter die Membran oder kann man den Anschluß auch ans Schnüffelstück anbringen?

Soweit ich weiß nicht. Den Spacer bekommste beim Stahlfix, genau. Da hab ich den damals auch geordert gehabt. Mit dem Ansaugbalg kann ich dir nicht helfen, ich hatte entweder nen Ram Air oder gar keinen Luffi.

Schwanenhals und Kaskade sind weg......