Sieger Bitburg

Danke AIC

Mach mal. Ich suche Leistungskurven mal raus. Hatte halt auch immer bei Reso mit KY schneller klingeln. Ausserdem fährt sich statisch 17 /18 Grad in der Stadt angenehmer.

Hab mit KY immer so 1 PS mehr gemessen von 4 - 5500 U. Aber auch ich habs raus geschmissen wegen Fehlerquelle. Das ganze Thema Zündverstellung wird überbewertet und wenn ich Vespatronik u so mit Original Vespa Lüfter u Grundplatte angucke, na dann

Hatte mit dem Kolben nie mehr thermische Probleme

Ich unbedingt den 2 Ring Kolben fahren

Ich seh noch vor mir als ich so 1992 in der Garage beim SCK war u da lagen ca. 50 Gehäuse rum. Die kosteten damals 400 DM. Ohne Membran...Ansauger,Lager usw. War zu der Zeit ja auch schon Geld

Wenn das alles so einfach ist u man dann noch reich wird dabei dann einfach selbst eins auf den Markt bringen

Bei nun 8 mm Schrauben u 5 St ums Kurbelhaus ist dann noch spindeln auf 100 mm möglich für Kingwelle?

Preis/Leistung ist ja gut. Ich überprüfe Wuchtung dann

Ich hatte pasr Stück bei mir auf Bock...waren immer schlechter wie Original! Ich rede so bin 3-4 Gramm mehr Unwucht. Macht dich bei 8000 U Irre bemerkbar

Ich lass mir vom SCK 10 St. schicken u such dir das Beste raus

Unwucht

Pinasco plus Loctite 648 ist günstiger

Ich fahre die Raste nicht weil gerade das nicht verschalten bei ner Vespa die Herausforderung ist

Hab die LML hinten seid Jahren im Einsatz...Alles gut

Bei m 260 er brauchst nur den 4 Gang noch

Dann weg am Zylinder mit der Rundung

Bis zur roten Linie reicht! Die Rundung ist da weil viele Gehäuse an der Stelle keine Dichtfläsche haben....beim MHR musst schweißen o Weicon. Q.... hat das gut gelöst. Schau mal unter Dichtung ob da Dichtfläsche ist?

Der

Der Cosa Kotflügel Stopfen passt...der das Loch zur Stossdämpfer Befestigung verschließt

Wo soll soviel Abrieb von dem kleinem Lager kommen?

was für Membran willst fahren?

der Staub ist Rost...hast Gertrenntschmierung?

Pien,warst besoffen beim fräsen?