Sieger Bitburg

Zylinderkopf nicht zu fest anziehen! 14 - 18 NM

Fräsen nix am Gehäuse..bringt kaum was ausser Späne

Könntest schon lange fahren! Schraub den Zylinder so drauf u nimm mittlere Dichtung...wenn Quetschkante 1 MM Plus alles gut

bau ein! hat nur Vorteile

Besser mit Kabelbinder der aus Backe guckt

eine feste mit ner variablen

Keihin mit Boost bottle läuft perfekt

nimm MZ 408 ,wegen dem höherem Flammpunkt

Ich habe oft Ideen die keine Probleme lösen

ich fahre DSE doppelwandig Edel;Stinger ist original drin ca. 26 mm u Schalldämpfer 32 mm innen. toller unauffälliger Klang

Hab 32 MM Lochrrohr beim Schalldämpfer u Stinger auch 26 o 27 mm

Klar Motor bleibt kühler u Klang wird noch dumpfer

Viele bauen ja auf 3 Gang um

Was ich schon lange sag...geh mal auf 32 mm

Mach mal Standgas möglichst niedrig

Ja solange du keinen Smart Carp nimmst

der Beitrag bleibt! Alles was du vom Dämpfer beschreibst trifft auch im Auspuff zu. Er wird sozusagen doppelwandigvom unverbrannten Öl

einfach lange genug Öl mit hohem Flammpunkt fahren u dann wird Auspuff von alleine immer leiser

Hast recht 8000 U reicht auch

Ich glaube ich habe einen Fake

Vibriert?

Und Addinol betont als einziger Hersteller das Brühe für Luftgekühlte Motoren ist

um so höher der Flammpunkt Motul 800 hat ca. 270 um so mehr versappert der Aupuff. vllt ist das Adinnol MZ 408 mit 115 Flammpunkt die goldene Mitte

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klar wissen wir das der von Sava kommt! was mir halt irre auffiel das die Wuchtung sehr schlecht war. positiv war das der nur 2000 g wiegt u die meisten anderen 2500 + müsste Mitas MC 22 gewesen sein