Sieger Bitburg

Nimm direkt Glocke von Mazzuccelli....S&S drückt ja auseinander um zu fräßen

die 18 mm Wangenbreite kommen mir noch zu wenig vor....der Einlass war ähnlich dem Pinasco 251 Gehäuse

ich denke die Welle ist das nicht! Diese hat Pinasco schon länger im Programm

bestimmt ne Kiste transportiert

bin im Kontakt mit SCK über den der Vertrieb erfolgt

Musst du Philipp nicht fragen! Thema ist Chefsache

Fahrtwindgekühlter Motor lebt davon von nem schnellen Luftdurchlaß zwischen Rippen bei hoher Geschwindigkeit hab noch nicht gesehen das man Kühlrippen verschließt um alles langsamer zu durch pusten.

deswegen hat ne orginale PX das Kerzenloch mit nem Gummi um die Kerze verschlossen. Da bläst es sonst direkt raus

Besorg dir Lack von Profiautolacke u alles passt

Ich weiss das ist Nachbau Müll Original halten die ein Leben

wir brauchen mal ein Foto vom Gehäuse ohne Klappen und Anschlag Basti

Du fährst 75 km schnell bei ca. 4000 U mit Mini Lüfter Vape mit wenig Schaufeln u was soll da Kühlung bringen?

bei deinem Setup brauchst 140 -145

Zylinderhaube montiert?

Mach mal 140 rein

Bestimmt Quartermile Starts geübt

148.43 in 2000 schon durch Lichtschranke

ist 118 hatte die PX 200 von 94

Fahre meinen PWK immer noch mit der gleichen Nadel...Schieber selbst magerer gefräst ! HD gewechselt u das wars... Ich würde mich nicht scheuen 700 zu zahlen aber Versuchskaninchen zu spielen hab ich keine Nerven mehr für

Ich rede mit SCK das die BGM Ritzel in alt auflegen .

Gibt es wenigstens zu

Bediengsanleitung von SC

fürn nen Vergaser den man drauf schraubt u dann direkt damit los fährt wird das Topic lang

klar kannst das machen. durch die orginal Bohrung von 66.5 mm ist genug Fläche da