ric_two

Schön zu sehen, daß der NEUE Kanal noch nicht zu dem alten passt. Da geht mitm Fräser noch was weg.....

Und woher neue nehmen???

@px200hh Also ich kann das neue Lager zumindest halb in den Lagersitz drücken. Und das ohne diesen vorher erwärmt zu haben!!! Ab der Hälfte habe ich zumindest Widerstand so das ich das Lager ohne erwärmen nicht tiefer eindrücken wollte....

@schurl Danke soweit.... Lager hab ich halbrussisch durch auftrennen der Schalen entfernt ! Also macht das nix, daß die Schalen(Bronze,Messing??) in den Motorhälften ausgeleiert sind???

dito :wasntme:

Äähmm, Frage zu Blöd?

Eher nicht...

Das Kit ist bis auf die Kolbenclips komplett und in einem guten Zustand aber eben gebraucht. ? 60.- P.S. Die Späne im Hintergrund sind nicht von diesem Kit :wasntme:

Ich würde meine Motorhälften noch in dieser Saison wieder zusammenfügen!? Einziges Problem derweil: Ich kann mich noch dunkel daran erinnern, daß beide Kurbellwellenlager beim Ausbau auf der Welle geblieben sind?? Und ich die Kurbelwelle relativ leicht aus den Lagersitzen bekommen habe.... Außerdem waren glaube ich auf den alten Lagern Spuren vom mitdrehen in den Lagerstellen aus Bronze.. Und was nun? Die neuen Lager einkleben? Wenn ja womit?

Wenn das anpassen der Kw. Lagersitze auch keinen messbaren Einfluß auf die Leistung hat(haben soll?) so sieht es doch wenigstens Optisch einfach schöner aus :sabber: @px200hh Ich kann nur immer wieder den Motor von Christian anführen, der quasi gesteckt aber dafür mit schon extrem gefrästen Motorhälften richtig Leistung abgedrückt hat.. Das Protokoll kennst du ja auch? Über Sinn oder von mir aus auch Unsinn der Maßnahme zu palavern ist überflüssig, weil schon jede Menge Alu weg ist.... Allerdings sollte ich vielleicht doch besser auf die Stehbolzen aufpassen?!? Du kannst ja schon einmal einen Kolben bestellen :sabber:

Das Vorgehen, ist schon O.K. so, da ich keine perfekte Lackierung haben will. Es geht mir nur darum die ganze derben Kratzer auszutupfen.. Im nächsten Winter folgt dann eine Neulackierung! Danke für den Link P.S. Sehe gerade das es dann wohl doch AR516 ist???

Meine GL ist vermutlich in diesem rotbraun lackiert.. Ich brauche nun dazu die Farbnummer und evtl. aussagekräftige Fotos? Ich habe schon im WWW geschaut, aber alle gefundenen Fotos sagen quasi nix aus. Da die Farbe sehr Dunkel ist... Nach meinen Recherchen lautet die Nummer entweder AR 516 oder AR 525 und wurde auf Giulia und Bertone gelackt !

Wie sich der Anschluß nennt, kann ich dir nicht sagen... Aber das ist definitiv der Standard Anschluß...

Zwei Kits komplett mit Kopf/Kolben/Ringen... ? 30.- für beide. Keine Klemmspuren Ein Zylinder mit einer abgebrochenen Rippe ohne Kolben mit Kopf ?10.- Ein DR 135 Fast Neu mit Klemmspuren(Nur Alu) und abgefräster D.R. Kennung :plemplem: ohne Kolben mit neuwertigen Kopf ?20.- 80er Kurbelwelle O.K. ?15.- Ein Getriebe 80er(alt) komplett + original sieht auch noch sehr gut aus ? 25.- Motorhälften(alt)(nicht nummerngleich) aber ungefräst ?10.- Eine PK Gabel umgeschweißt für den Einsatz in Sprint habe ich auch noch feilzubieten. Das Gabelrohr wurde innen verstärkt und alles vom Fachmann WIG Geschweißt(einschließlich Anschlag). Die Kotflügelaufnahme ist ebenfalls schon geändert... Ohne Schwinge und muß noch lackiert werden.. ?70.-

Huch, keine Reaktion??? Liegts an den fehlenden Bildern oder sind alle mit Ur-Sprint Motorhälften gestopft?? Bilder gibts nach dem WE....

Sehr geil für geschenkt... Kannst ja mal googeln,was ein MIG/MAG mit 230 Ampere und einstellbaren Drahtvorschieb, intervall und trallala so kostet :wasntme:

Hi, du kannst von mir eine PK Gabel mit Sprint Oberteil bekommen..... Einfach PMen

... der Mitnehmer für den Unterbrecher ist in dem kleinen Teil das auf den K.Stumpf kommt... Aussen schraubst du das Lüfterrad mit dem Magneten dran.. Durch die Nut passt das(gesamte Gebilde) nur in einer Position(Es sei denn, daß alles Fratze ist?) Alles Klar? Wenn an der Grundplatte Teile ausgetauscht hast, wirst du wohl auch ne neue Grundeinstellung machen müssen....

Son Ding bringt beim Auktionshaus max. die Hälfte! Und wohlgemerkt nur mechanisch.. Das ist wohl auch der Grund warum die hier im Forum vertickt werden soll...

Foto von der Frontseite!!!

Es Gibt eine Dichtung für die Klappe... Leider weiß ich nicht mehr wer die vertickt

... geht an px200hh und bleibt somit quasi inner Familie

hat lediglich an der Beschichteten Feder kleine Macken vom rumliegen. Ansonsten guter Zustand und hat noch keine Strasse gesehen... Muß leider weg, damit ich meine Ratte fertig bekomme... Kostet ?130.- inkl. Porto

Tausche ein glattes Sprint Motorgehäuse in gutem Zustand(Dichtflächen,Drehschieber und Überströmer) gegen GL Motorhälften in einem genauso guten Zustand....

Das hatten wir alles schon im oldieforum und auch hinreichend erklärt. Verstehe jetzt die eröffnung des zweiten Topics zum gleichen Thema nicht so ganz :uargh: