ric_two

Hab andere Erfahrungen mit Fertan gemacht!!!! Meine gestrahlte und mit Fertan großzügig behandelte Karosse lagert jetzt ca. ein halbes Jahr in einer Feuchten, da direkt überm Wasser gelegenen Halle(natürlich unbeheizt).... Und außer an den Stellen die ich mit dem Ausbeulwerkzeug bearbeitet habe ist da überhaupt nix Rostmäßiges dran....

Eckigen Tacho für GS und Schaltrohr gibts nicht aus Indien.... Hab noch einmal genau gelesen.... :wasntme: Gehört dann aber in "Suche"

Karosserie drehen ??? Das Zeug ist sehr dünnflüssig. Eine Pumpe ist in dem kleineren Gebinde auch dabei(inkl. Schlauch). Kriechfähige Grundierung(Verdünnt) oder Chassislack(Mit Owatrol verdünnt) oder beides

Ich habe nur 5.0 ... Aber da kannst du auch über den Weg "Dokument/Drucken/Drucker auswählen/Distiller" und GO PDF's erstellen.....

Das eine ist zum Rostumwandeln(Fertan), das andere zur Konservierung(Fluid Film). Und auf der Fertan packung steht, daß in Hohlräumen nicht mit Wasser gespült werden muß.... Davon abgesehen, habe ich meinen Rahmen auch aussen nicht mit Wasser abgewaschen!!!

Uhh, dagegen sieht mein Sprint Rahmen wie Neu aus!!!! Hast du auch seitlich im Tunnel Löcher????

Ja stimmt, kenne mich mit dem davor nicht so genau aus :wasntme: Kann mir das Lochmaß halt nicht erklären... Stimmt jedenfalls definitiv nicht...

Lochmaß ist auch bei Luftgekühlten immer identisch(Conversion Luft/LC)..... Kann mann aber leicht identifizieren.. Die haben von vorne noch eine kleine Bohrung unten neben dem eigentlichen Stehbolzenloch .... Huch, kann natürlich noch vor Typ 352 sein sprich 60er Jahre? Bohrmaß Da kann mans gut erkennen...

Ist mir auch gerade aufgefallen.. Wenn das Ding nicht umgefrickelt ist, ists keine RD

Ja Sorry, hab gerade gesehen, daß du die alten Schweisspunkte(Hälfte) angepeilt hast.... Alles Klar genau so...

Das Grüne ist fast schon zuviel.... Wie gesagt links und rechts etwas wegnehmen damit du auf die Hälfte der Falz kommst(Auf einer Seite hast du eh noch Gammel). Dann kannst du das angefertigte Blech auflegen und vernünftig verschweissen....

Bisher hast du es doch genau richtig gemacht?!!! Die Kurve vorne ist eigentlich fast immer durch, weil dort zwei Bleche direkt aufeinander liegen(Den rostigen Rest würde ich noch rausnehmen) Allerdings würde ich die Bleche noch bis zur Mitte des Pfalzes in der Breite raustrennen.. Dann kannst du das neue gebogene Blech besser wieder Verschweissen.. Der Rest vom Boden sieht übrigens noch sehr gut aus.... Konservieren und gut..

Beim zweiten Beispiel hast du ansatzweise so etwas wie eine Führung im Zylinder... Gleichmäßige Bewegung und Standgas, ansonsten kriegst du keinen Kreuzschliff hin.. Übrigens ist das zweite Gerät sehr günstig!! Bei meinem lieferanten kostet das 39,95 Ach, ein weiterer Vorteil besteht darin, daß die Segmente beim zweiten Typ nachgekauft werden können

Das kann doch nicht so schwierig sein!! 1) Das Ding ist nicht durchweg 44(da KONISCH), kannst dir also quasi den passenden Durchmesser auf dem Konus aussuchen 2) Gibt es unterschiedliche Durchmesser 3) Kann ich nicht wissen was du für einen Durchmesser brauchst? Von daher siehe 2) Wenn du dir die Mühe gemacht hättest mal nachzuschauen, hättest du evtl. gesehen, daß Welding Grips zwei Bleche fixieren damit mann eben nicht wie du mit Grobschlosser Werkzeug dabei muß

Um das Thema Rundbiegen nicht einschlafen zu lassen.... Was benutzt man denn am besten zur Fixierung der Segmente??? Ich habe beim Korrosionsschutz Depot die "Welding grips" gefunden(Verlinken geht leider nicht, da dynamischer Content).. Tauge die was bzw. wie machen die anderen das fixieren????

Vermesst doch erst mal die Tröten, die in Frage kommen und die offensichtlich einige schon benutzen? Die können dann schön miteinander verglichen werden... Dann wären "Wunschberechnungen" der einzelnen Motoren Baureihen nicht verkehrt. Wenn ihr euch dann auch noch einig werdet was es denn nun werden soll(Drehmoment oder Spitzenleistung), und links oder rechts dann würde ich mit Vergnügen den Prototypen anfertigen.... Dann werden die Testmotoren gebraucht... Ich hätte da auch noch ein oder zwei Wolle Smallblöcke zum Testen... Ach ja, ich behaupte jetzt nicht das ich der Auspuffbauchecker bin, aber ich habe mich gerade dazu entschlossen mir selbst einen zu bauen und habe mir das nötige Werkzeug zugelegt.... Und ja, ich kann schweissen. Also vielleicht können "wir" uns da sinnvoll ergänzen??? Mir fehlen nämlich z.B. komplett die Maße von funktionierenden Tröten..

Hi Tom, Zum 12V Komplett Kit fehlt nur noch der indische Spannungsregler....

Erst abzocken, und dann noch Pampig werden :plemplem: Fakt ist doch aber, daß du nix von den ?50.- erwähnt hast oder ist mir da etwas entgangen??

Fährt jemand vielleicht zufällig in absehbarer Zeit diese Strecke, und kann für mich "natürlich" gegen Unkostenerstattung einen Roller mitnehmen???

ALICE 1500 kbit/s Flatrate!

Auf welchem Trip bist du denn gerade :uargh: Dreizehn Seiten Topic gelesen, aber nix verstanden.... Es sind doch schon längst Teile geliefert worden!

Wie GEIEL, daß sich hier alle gegeseitig überbieten um einen gammeligen 80er Motor zu ERSTEIGERN Ich verrate euch ja nicht, daß mann jederzeit bei EGAY so ein Teile für einen Zehner bekommen kann... Jedenfalls habe ich meine beiden letzten Motoren für jeweils ?10.- geschossen.... Auch sehr geil die Aktion vom Verkäufer erst mit einem günstigen Kurs die Leute zu Locken, um Sie anschließend gegeneinander auszuspielen... Natürlich mit dem Hinweis dies nicht zu tun :uargh: Ich habe keinen Bock auf ein über Drei Tage zugemülltes Postfach, wenn ich mich schon als erster per PM gemeldet habe und den Motor kaufen will.......................... Auch will ich bei einem Festpreis nicht der Höchstbietende werden Alles Klar???? ?15.- sind mein erstes und einziges Angebot.....

Lichtschalter+Bremslichtschalter sollte bei den LF's der gleiche sein... Also wie abgebildet!!! Den 12V Bremslichtschalter gibts auch beim SCK... Ich bring immer Öffner und Schliesser durcheinander.... Ist aber glaube ich jedenfalls eh egal, da es die Chetak nur mit 12V gibt... Also Chetak Schalter und gut.... Elektrik

Hi Tom Zündung sieht soweit gut aus!!!! Der Preis für die Chromschalter geht (für mich jedenfalls) voll in Ordnung.... Hundert Stück ist aber schon ganz schön Happig? Die kriegst du wohl nicht auf einmal im Forum zusammen? Wie wäre es denn mit einem Komplett "Ich baue auf 12V um" Kit??? Bestehend aus Zündung, Lichtschalter und Bremslichtschalter??? Ricardo

Ja, die Stecker sollten wohl kein Problem sein. Wenn jemand die Zündung umbauen kann, sollte der auch Stecker austauschen können..... Ricardo