MadMox

niemand einen übrig?

Servus, ich bräuchte nen ET3-Zylinderkopf, der mit dem zentralen Brennraum. Also Quetschkante überall gleich breit. Tschööö, Mox

ich würd auch mal vorbeischaun, wann und wo? Aber mitm Auto, Roller steht noch daheim, der zieht erst später mit nach M. Tschööö, Mox

... dann könnt ich auch mal vorbeischaun und meine Zylinderköpfe gleich persönlich abgeben, oder?

jo,geht

Mal ne Frage, die Bohrungen sind die auch beim 24er Stage6 Koso angebracht oder eher erst ab 30mm? Hab bei meinem O-Zylinder-Tuning eine leichte Klingelneigung bei höherer Drehzahl, liegt aber wahrscheinlich erstmal am Kopf... Bin aber bei längeren Vollgasstrecken eher ängstlich, das er mir wegklemmt wenn der Sprit nicht reichen sollte...

Imho, wärs dann Hehlerware und wenn du Hehlerware kaufst, mußt du sie im Zweifel wieder abgeben und dich mit mit dem Verkäufer wegen des Finanziellen Schadens rumärgern...

Ich würde die Gardena Schläuche noch gegen was temperaturbeständigeres austauschen, ansonten goiles Teil!!!

Ist das auf SKR-Basis? Haben die genau die gleiche Verzahnung?

Oder er kennt seine Lösung und will wissen ob sie wohl in die richtige Richtung geht...

Wunderbar, danke! Dann nehm ich den!

So, ich ma wieder, würde der vom Preis-Leistungsverhältniss wohl OK sein, oder wo schaut man sich da um? Notebook Oder was darf man dafür bezahlen? bzw. was sollte er noch haben? Brauch tu ich Blauzahn und W-Lan auf jeden Fall...

Danke, habe die Lösung grad eben gefunden, da muß man den Griff verschieben und drunter gibts zwei Schrauben...

Servus, wie bekomme ich bei meiner 125er NSU Berta die Schaltzüge gewechselt? Weil die ja in den Lenker gehen und den Schaltgriff krieg ich nicht runter. Muß da die Abdeckkappe seitlich weg? Wie geht die ab? Tschööö, Mox

Beste Glückwünsche!

Jo, hab schon ein bißchen gesucht, naja den hätte ein Kumpel rumliegen gehabt, daher die Idee, und ein 16er Vergaser auf ner 125er ist ja wirklich zu heftig klein... Dann mach ich sie erstmal so flott, heut müßte die Batterie kommen und Zündfunke ist auch da.

Jo, bleibt sogar der verbeulte Kotflügel dran, nur Tank entrosten/versiegeln, Vergaser ultraschallen und vielleicht wären neue Reifen noch ne ganz gute Idee... Würde da ein 20er PHB was bringen leistungstechnisch, weil der sich platzmäßig schön ausgehen würde...

Endlich mal was neues bei mir, hab die NSU Lambretta gekauft, die meine Mom schon gefahren ist. Gibt sogar ein Foto von mir mit 3, wo ich neben dem Roller stehe Hat 22Jahre in nem Schuppen gestanden, gekauft für 400€, ich hoffe das ist ok!? Edith meint, Backen sind natürlich auch dabei, alles im patinösen O-Lack

Stell doch mal ein Bild davon unter "Karren" ein. Vielleicht siehts der M210, der sucht doch hin und wieder so tolle spezial Anbauteile...

Hab da ne Frage zum 24er Polini Drehschieber-Ansaugstutzen in 3-Loch. Hab den montiert und der Vergaser steht damit total schräg. Ist das normal? Also sicher über 20° Italienische Fertigungstoleranzen oder geht das beim PHB? Ich hab den 24er Stage 6 montiert und der läuft damit über, normalerweise läuft der nicht über...

35 Außen mit 1,5 wandstärke hat jeder normal heizungsbauer in vz und va. Sowie Bögen, die sind zwar zum pressen gedacht, aber die Muffe kann man ja wegschneiden

So, mein O-Tuning Motor mit noch 20er Vergaser und Zirri Silent klingelt ab 7000Umin. Aber erst seit heut, liegts an der Hitze oder ist da was an der Vergaserabstimmung total im Argen?

Wenn du das Nummernschlid von einem an den anderen Roller ummontierst kanns dich 6Punkte kosten und ne Anzeige wegen Urkundenfälschung. Nicht so witzig, bin da schon verurteilt worden...

Und ich erst. TFF-Pipe ist ein PM-Nachbau, oder?

Konus von Korb und Welle entfetten ist auch nicht unwichtig. Manche meinens gut und schmieren Fett an den Keil "damit er nicht ins Gehäuse fällt". Ist falsch, immer trocken und fettfrei montieren.