MadMox

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Servus, ich such ne Lenkkopfabdeckung PK XL in Rot (wenn möglich) nen Tacho dazu und das Licht. Würde auch nen ganzen Lenker nehmen, wenns preislich passt. Dann bräuchte ich nen Blinker hinten links, Glas kann hinüber sein, aber die Halterung sollte OK sein. Wenn jemand nen Sitzbankbezug noch hätte wäre ich da auch nicht abgeneigt. Tschööö, Mox Edith meint, ein PV-Tacho wäre auch noch vonnöten!

Wo sind denn die Aufnahmen her? Die silbernen zum Drehen, sowas könnte ich auch gebrauchen...

Gibt noch nen Grund das zu lassen: Hatte das mal bei nem Vierkantrohr, auf das ich Rohre Hart drauflöten wollte, dass das Vierkantrohr Risse von der Hitze/Spannungen bekommen hat. Sollte ein Heizkörper (Spezialwunsch) werden und war dann nicht dicht.

Welchen PV-Tacho nehmt ihr für den Umbau her? Hab keinen rumliegen, nen günstigen gebrauchten hab ich auch nicht in Sicht. Hat jemande die 30? Nachbau-PV-Tachos von E-Gay schon mal zerlegt? Vielleicht weiß ja auch der Anbieter selbst was dazu (Ist soweit ich weiß hier vertreten)

Hätt da auch noch ein PK-XL Polrad zum tauschen Wenn du möchtest...

Durchsichtige Kammer gibts beim Scooter-Attack, oder? Die Düsen die ich hab sind von 100-122, soll ich kleinere auch mitbestellen? Hab die Setup`s bei Setup-Smallframe durchgeforstet und die waren immer so um die 100. Die Powerjet-Düse ist fix, oder? Sollte ich die zum Einstellen stillegen und dann HD danach entsprechend ändern? Wie mal für die TMX im Scooter Center Katalog beschrieben? Tschööö, Mox

Ich greif einfach mal das Thema auf. Hab nen 24er Stage 6 auf ner O-Tuning PV mit Zirri Silent. Gibts da irgendwelche Erfahrungen wo ich anfangen könnte zu testen? Lenki, hast du den richtig abgestimmt bekommen, bzw. mit welcher Bedüsung? Ist ja ähnlich wie mein Motor, oder? Tschööö, Mox

Man muß ihm aber zugute halten, dass die Südtiroler alle nen fiesen Dialekt sprechen (komm grad ausm Urlaub von da) und eigentlich Italiener sind... Und an dich David: probiers doch einfach mal aus, da lernst was dabei und ich denke mal die meisten hier haben alleine durch probieren das meiste gelernt

Servus, hab da mal ein "kleineres" Zündungs/Polradproblem: Meine V50 mit 125er und 12 elektronische Zündung aus ner XL ist das Problemkind. Hab ne 19er Kurbelwelle und weil ich hatte aus zwei Polrädern ein passendes gemacht. Also XL-Polrad mit kleinem Konus. Jetzt läuft auch alles, Zündzeitpunkt bei 19° abgeblitzt, aber wenn sie kurz läuft kommt auf einmal kein Zündfunke mehr. Hab das mit 2 Ankerplatten, 2 Zündspulen (eine nagelneue dabei), 2 Kerzen und 2 Kerzensteckern probiert. Ankerplatte und Zündspulen durchgemessen, Werte passen zu den aus der GSF-Mitschrift. Es ist jetzt nur noch das Zündkabel und das Polrad gleich geblieben. Polrad fürn Müll? Äußert sich das so? Oder doch was anderes? Bin da momentan echt ein bißchen am abkotzen.... Irgendjemand Tipps? Tschööö, Mox

Helltrain - Rot´ N´ Roll

Find ich sehr schade, hätte auch gerne einen gebaut..., aber sehr verständlich! Leider glaub ich weder das die ewigen Nörgler was draus lernen, noch dass sie drüber nachdenken

Mal wieder ne doofe Frage: Will meine Special Bj 76 als 125er mit 24er Vergaser und Zirri Silent zulassen. Brauch ich Blinker und Hupe? Fernlicht is klar, mach ich rein, weils sonst abends echt zu heftig ist... Wenn keine Hupe, bräuchte ich dann ne Klingel? Weil war ja sicher mal dran. Blinker hatte die anscheinend mal Ochsenaugen, find ich aber schwul, kommen sicher keine dran. Ich will später aber trotzdem kleine flache Lenkerendenblinker verbauen, ist das ein problem, wenn ich die Blinker austragen lasse und dann Blinker hab? Tschööö, Mox

So wie ich das lese, weiß er sehr wohl wie man sie holt, nur hat er keine Quellen für günstige Vespas und erwartet hier den heißen Tip

Hast du dir schon mal die Preise von Vespas bei E-Bay.it angeschaut? Da könnte es lukrativer sein Vespas aus D nach It zu karren. Die Zeiten in denen man in Italien Vespamäßig Schnäppchen machen kann sind meineserachtens schon länger vorbei...

Für Alltag und Zuverlässigkeit würde ich wegen der kleinen Kühlfläche keinen Kurzhub-Zylinder her nehmen, sondern eher nen originalen 125er Motor. Den Originalzylinder kann man ja auch noch ein bißchen flotter machen mit 24er Vergaser und anderem Auspuff. Edith meint noch, wenn du unbedingt bei Kurzhub bleiben willst, der Alu-Pinasco ist ein Klasse Zylinder. Bei Verkaufe steht grad einer drin (nein, nicht verwandt oder verschwägert )

1x Alltagshure PK 50 1x Ranz V50 mit bald legalisierten 125ccm 1x V50 die nie fertig wird mit 133er und Franz 1x Cross PK mit 102er Polini und Motoren halt noch

Gibt zum Beispiel hier im Forum die Bemassung vom PM, wer mag, kann sich den nachbauen. Billiger gehts wirklich nimmer! Wer high-end will soll meineserachtens entweder selber entwickeln oder sich die Entwicklungen von anderen kaufen.

Ich dank dir sehr für die ausführliche Antwort!

Kurze Elektrik Fragen. Hab ne PK-Zündung: Will nur 2 Blinker, also Lenkerendenblinker. Soll ich den Blinkgeber den ich die Seite vorher gepostet habe nutzten oder sonen grünen 3-Poligen? Und wenn ich nachträglich ne Hupe einbauen will, aber keinen Gleichrichter einbauen will, geht das? Oder brauch ich dann ne Schnarre?

Und wie funktioniert das? So rein technisch betrachtet.. Kanns mir irgendwie nicht vorstellen Edith meint: Mit ein bißchen rumspielen dann doch verstanden, Geht mit Wärmedehnung anscheinend

Was ist das? Hab ich in einer V 50 Special gefunden.

Hab lang überlegt, ist es ein Windrad???

Was sollte sich da Leistungsmäßig groß ändern? Wenn du den Ansauger kürzt verschiebt sich das Band laut Theorie, aber ob sich das bei unseren Bauernmotoren bemerkbar macht, k.A. Und zu zweit fahren ist eher ungünstig, kann man aber auch auf dem Foto ganz gut sehen. Wenn du dir überlegst wie oft schon die Beifahrer(innen) während der Fahrt den Kickstarter getreten haben... (Oder bin ich nur zu raumfüllend?)

Problemlos möglich, ist an meinem Crosser zwecks Einstellbarkeit auch so. Werd ich vielleicht nach dem Einstellen (wenns soweit noch kommt) aber wieder ändern, wegen dem Dreck...