fgib98

Nö - Hochdrehen tut er nicht, Lediglich ist das Standgas zu hoch oder zu niedrig. Eine Richtige Einstellung findet man nicht Wie Gesagt - Ist neu.

Ich war gerade mal draussen und habe folgende Stellen abgesprüht: -Zylinderfuß -Krümmer hinterm Zylinder und am Auspuff -Flansch Ansauger -Zylinderkopfdichtfläche. Da tut sich nix. Ich weiss natürlich nicht ob er sich den Bremsenreiniger dann hinterm Gaser oder beim Luftfilter reinzieht wenn ich sprühe. Gezielt habe ich zumindest Richtung Steckverbindung zwischen Gaser und Stutzen. Ich müsste noch nen 3 Loch Stutzen im Regal haben, ich werde mal schauen obs mit dem Besser ist. Vielleicht hat der aktuelle ja irgendwo nen Haarriss.

Du misst das ganze bei Wal lediglich einmal ein und machst dir deine Markierung auf dem Polrad. Vor der Benutzung stellst du dann nur den Gewünschten ZZP ein und baust ihn drauf. Motor anmachen und blitzen. Dauert (ohne Markierungen zu machen) Keine 5 Minuten. Je nachdem obs passt oder nicht eben Verstellen oder lassen. Man sitzt eben nicht jedesmal da und rechnet, spart eben doch gut Zeit.

Ja, Problem bleibt.

Faco klingt ziemlich Blechern, Piaggio ist da besser ( Auch wegen der oben genannten Nummer) Kauf bei Scooter Center, dann hast du so schon noch nen 10er Gespart. Benutz noch den Gutscheincode: SC-ZHNX-10EUR ,dann sparst du noch 10%

War sie. Ich habe heute eine Undichtigkeit zwischen Vergaser und Ansaugstutzen festgestellt. Daraufhin habe ich nen neuen O-Ring besorgt und verbaut. Leider bleibt das Problem.

Du hast doch ne V50, warum da keine ET3 Banane? Die ist doch für die Art von Roller. Oder hat ne ETS Banane mehr Leistung?

Habe ein kleines Problem mit der PK von meinem Bruder. Der Leerlauf lässt sich nicht vernünftig einstellen, entweder zu niedrig das sie ausgeht oder zu hoch das sie Hochdreht. Das Setup: Polini 50 16/15F Vergaser, HD65, ND 42,CD 50 Den Motor habe ich vor keinen 200km überholt. Dabei habe ich Lager (SKF),Simmeringe (Corteco), Dichtungen (Piaggio) und Sachen wie Kupplung, Schaltklaue und Silentgummis erneuert. Motor sah Top aus, Drehschieber ist einwandfrei. Wie er vorher lief kann ich nicht sagen, ich habe den Motor relativ Günstig als defekt erworben. Ich werde zunächst die Zündung abblitzen und eventuelle Falschluftstellen mit Bremsenreiniger absprühen. Weitere Ideen dazu? Gruß fgib98

Haben das Ding heute getestet, bin absolut positiv überrascht. Macht das Blitzen sehr sehr einfach! Danke euch!

Die SIP Hausmarke habe ich jetzt schon 8x verbaut, bisher sind alle Dicht!

Weitere Infos? Hatte Letztens Glück, Stift ließ sich mit dem Passenden Durchschlag mit 2 Schlägen austreiben. Dafür ist der Stift jetzt weg, in hohen Bogen durch die Werkstatt geflogen. Soviel Glück hab ich leider nicht immer, bei meinen Motoren bleibt der alte O-Ring dann halt drin. @Müsli Herzlichen Glückwunsch!

E-Starter gabs nur bei Lusso, aber nicht jede Lusso hatte nen E-Starter. VDE1M heisst Original war/ist ein 10 PS Zylinder drauf Mal Die Motornummer bei Scooterhelp eingeben, dann bekommst du das Motorbaujahr. Oder du sprichst mit dem Verkäufer und lässt dir Fotos machen. Indize für Lusso Motor sind z.B. -Buckeliger Vergaserwannendeckel -Ölanschluss an der Vergaserwanne -Schaltbolzen hinter der Schaltklaue hat SW17

Hast du doch praktisch schon selber gemacht. Nur noch die Seilzugnippel festmachen, bzw. Kupplungs und Bremszug zu spannen.

Der Hier Er Sorgt dafür, das der Zug im Gehäuse gehalten wird. Er sitzt dort, wo es Grün markiert ist.

Jo, der Schaltdraht könnte mal neu. Der Macht hin und wieder Probleme wenn der so Krumm ist. Der E-Clip ist auch noch nicht drin, oder?

Möglicherweise klappt das auch beim 3DS Um den Code zu bekommen den du eingeben musst, musst du 2x auf Vergessen drücken.

Hat jemand noch ne Olle PK Hauptwelle? Soll nur für nen Block sein, damit man nen Roller ohne Motor mal Schnell durch die gegen schieben kann. Darf also gerne auch Kaputt sein. Bitte um PN. Gruß Felix

Wenn es mit dem Messschieber reicht, kann ich das heute machen. Gehäuse ist eh offen

Mir kam gerade noch ne Idee: Dünnes Blech fertigen, welches sich über das Alu legt und sich praktisch an den Lüfterkanal anschmiegt und so (Durch die doppelte Blechschicht) abdichtet. Dann mit Dichtpaste Verkleben. Könnte das Klappen?

Hmm, ich habe einen Kleineren Ausbruch (5x5mm) an der Selben Stelle schon mal geflickt, das ist auch heute noch Dicht. Einen Versuch soll es Wert sein. Danke euch!

Ich werde nächste Woche mal bei uns in der Firma in der Karosserieabteilung reden, ob die es schweissen können. Alu Schweissgeräte sind meines Wissens Vorhanden. Ansonsten Kaltmetall. Denke auch das der Längere Drehschieber besser ist. Setup soll Polini 102 mit Angepassten ÜS und Einlass, 19er Vergaser, 3.00 und ETS Banane werden. Aber das sieht echt Top geschweisst aus! Mein Ausbruch ist allerdings beim Nebenwellenlager, dürfte aber wohl klappen. Zu Kobold schicken fällt theoretisch aus, da der Motor nächste Woche eigentlich wieder zusammen sein soll. Aber mal sehen!

Beides der Selbe Guss. Beide 6 Eck Logo, dürfte bei PK Auch kein 4 Eck Logo mehr geben Mein Altes Gehäuse hat keine Nummer an Der Stoßdämpferaufnahme, dafür oben am Lüfterkanal. Habe ich aus einem 1987er Roller geholt. Das andere Gehäuse hat eine Nummer an der Stoßdämpferaufnahme. Laut Scooterhelp auch ein 1987er Gehäuse. Ist ein Mitbringsel aus Italien vom Urlaub dieses Jahr. Das alte Gehäuse ist ansich in Ordnung, hat allerdings den Babydrehschieber Da ich einen Motor mit stärkeren Komponenten aufbauen will, passt das andere Gehäuse vermutlich besser. Möchte Überströmer und Einlass anpassen, beim Alten Gehäuse ist zumindest am Einlass nichts Möglich. Altes, heiles Gehäuse Anderes, beschädigtes Gehäuse

Sind beides PK 3-Loch 2 Zug Gehäuse. Ist jetzt eben die Wahl zwischen Pest und Cholera Nummernungleiche Hälften oder Eine Lima Hälfte, die Hinter dem Nebenwellenlager mit Kaltmetall geflickt ist. Das das mit dem Kaltmetall klappen kann, habe ich selber schon erprobt. Da ist das Loch allerdings kleiner gewesen.

Spricht etwas dagegen, 2 Nummernungleiche Motorhälften zu kombinieren?

Dabei