magic_u

Wie machst Du diese Fasen? Mit nem Handentgrater, oder Dremel, oder von Hand schleifen??

Das habe ich geschnallt. Danke, super Tip.

und welche Nut ist für welchen Motor???

Was kostet die Welle . In welchem Zustand ist die???

Ja, echt super Idee

Ging bei mir genauso schnell; 3 Tage!!

echt super, die Datenbank..

Alles klar, danke ... für den Hinweis.

Ok, warum ist da der Gummideckel vorgesehen?Gibts da eine Einstellmöglichkeit? Die Bohrung im Deckel hätte man doch weglassen können. Oder?

Die Frage bezieht sich auf den Standard SI 14.14 E Vergaser. Aus dem schwarzen Deckel schaut ja mittig die Standgasschraube raus. Da gehört ja (wohl zur Abdichtung) auch der Gummiring drum. In Fahrtrichtung gesehn weiter hinten ist dann auch nochmal eine Bohrung im Deckel, darunter sitzt auch noch eine Schraube. Was für eine Aufgabe hat die Schraube (sonst noch)??? warum das Loch im Deckel?Sie geht durch den Luftfilter hinten senkrecht durch und hält das Filtergehäuse auf dem Vergaser fest. Warum gibts für dieses Schlitzschraube denn noch die Bohrung im Deckel?? Gehört da auch eine Gummikappe drauf?? Davon abgesehen ist die vordere Luftfilterbefestigungsschraube eine echte Schraube(mit Zylinderkopf), diese beschriebene hintere hat lediglich einen Schlitz in der Stirnseite, aber keinen abgesetzten Kopf mehr, ausserdem ist sie auf der(eingeschraubten) Seite spitzt geformt. Ist da mal was verwechselt worden, oder steckt da doch noch ein tieferer Sinn dahinter?? DANKE Ja klar 24.24 !!!

Ja ok , ob Du ihn wirklich tauschen MUSST kann ich nicht 100% sagen, aber vom GGM Regler weiss ich die Belegung(ohne Batterie) beim ursprünglichen, würde ich auch erstmal den Schaltplan befragen, darum.

super

@ klotzi der vorteil ist bei der et2 gabel das man schon dir bremsscheibe dabei hast. aber die skr hat doch AUCH scheibe vorne?! JEdenfalls die Quartz Gabel, die ich hab. Was mich aber interessiert, wie siehts mit der Betriebserlaubnis aus, wenn man einen solchen Umbau macht??Das sollte man sich doch auf jeden Fall vom TÜV absegnen lassen, denn das schnallen doch sogar Polizisten die sonst nur Plastikbomber kennen DIREKT. Und dann, was sacht der TÜV zu solchen Umbauten?Tragen die das in der BE ein?? Oder wie oder was...

OK, und angenommen man entschliesst sich "mehr" zu machen, was wie wo?? (Das wann spielt wohl eher ne kleine Rolle), dann schon eher WER...

Ist das nicht die Verdrahtung der alten PX (80er zB ) MIT Batterie?? Diesen Kabelstrang habe ich aus meiner alten PX letzte Woche ausgebaut und baue jetzt einen neuen, da die Batterie weggelassen wird(Spannungsregler muss dann aber auch getauscht werden... Schaltpläne müsstets Du unter www.scooterhelp (electric wiring) oder VEspa-archiv.de finden. Wenn nicht, meld Dich noch mal. U

WIE? Sollte man da Kanäle, Überströmer vergrössern, Strömungsgünstiger machen, oder einfach entgraten?? am Motrgehäuse möchte ich möglichst wenig machen.. Bilder wären super. DANKE

Ich dachte die Konen bei den Smallframes sind 16mm oder 19 mm. Oder gab es 20mm bei der ET3?? 19mm Konus dürfte ich noch haben, guter Zustand selbstredend.

PM Blinker

Was sind da original für Leuchtmittel drin?? Wahrscheinlich Glühlampen.... Wieviel Watt haben die? Gibts Ersatzgläser, bzw kriegt man die überhaupt ab, oder heisst kaputtes "Glas" gleichzeitig wegschmeissen??

damit sich die Blinker nicht am Lenkerende mitdrehen. Suche beide Seiten. Danke.

Ich habe eine P80 X von 1982. Die ist auf eingetragene 98ccm geändert worden. Hat einen richtigen Fahrzeugbrief und kann man schon als Motorrad zulassen. Könnte ich Dir kopieren, zur Vorlage bei Deinem TÜV. Das müsste klappen.

Ich suche zum schnellen Einbau einen 200er PX Motor. Baujahr wenns geht vor 89. Keine Cosa!!

Dann entroste den doch!