magic_u

biete 30,- incl Versand nach D, oder : WO in NL, da ggf. Selbstabholer.

miiieeep

suche TANK für PK 50 Automatik!! und Edit hat noch einen Rahmen MIT Papieren. Wenn ich also KEINEN Tank finde, verkaufe ich den Rahmen.

Blinker habe ich noch einen Satz hintere, schweisse gerade die Backen zu. Gebe aber nur beide zusammen ab, was soll ich denn noch mit einem?! Die sind natürlich orange. Interesse??

Hallo ich könnte Dir ein komplettes Handschuhfach in schwarz anbieten. Guter Zustand!!

jj

Bitubo für mich..PM!

schnarr schnarr

@ bobcat: "bei DR scheinen Fertigungstoleranzen auch nicht grade groß geschrieben zu werden, denn mit den von dir ermittelten Fensterabständen ergeben sich - für den Auslass ca. 163° und - für die seitlichen Überströmer ca. 116° unter der Voraussetzung, dass die Steuerkante des Kolbens in OT 0,7 mm unter der ZOK bleibt ...und du richtig gemessen hast.... ":wasntme: Also, die Masse enstammen meiner Portmap.Erheben von daher keinen Anspruch auf 100% Genauigkeit. Ich werde das dann nochmal direkt im Zylinder abnehmen, evtl auch nochmal Millimeterpapier direkt in den Zylinder rein. Sollten sich da Abweichungen ergeben werde ich sie nachtragen. KOK: Die (ca.)0,7mm unter ZOK sind möglich(so hab ich es auch in Erinnerung). Muss leider arbeiten, kann heute abend erst wieder messen..

KAUFEN!!!! (

:wasntme:

Hier der Link zur SCK schnarre füüüüüür: 14,90 !!! http://www.scootercenter.com/catalog/produ...roducts_id=8216 Mööp mööp Sorry, da hab ich ja selber um 20 Cent überboten. sind nur!! 14,70,-

Habe mal die Abstände der -jeweils Oberkante- Auslass-, und Überströmer gemessen von der Zylinderoberkante runter. Hier die Ergebnisse: ZOK- Auslass: 28,2mm ZOK- Überströmer: 35,6 mm ZOK- Boostport: 36,8 mm Bilder habe ich gemacht, sobald ich weiss wie, stelle ich sie hier rein. was ich noch messen muss ist wie weit die Dichtfläche von der Quetschfläche(?) "hochsteht"(von der dann abgeplant wird). Mache ich morgen. Danke schonmal für die Tips

Hast Du Dir den Hinterreifen eintragen lassen??

Hoffe insgeheim, das es beim Abplanen des Zylinderkopfes bleiben könnte..... Wenn nicht, sollte das der einzige Fremdarbeitsschritt sein.(evtl aber auch Zylinder oben runter drehen). Das zeigt sich dann doch mit den Steuerzeiten, oder??

Aha, also den Zylinder hochzusetzten WILL ich nicht unbedingt, im Gegenteil, ich kann nämlich nicht selber abdrehen. Den Zylinderkopf anzupassen , bzw. dies machen zu lassen, reicht schon. Ok. Die Steruerzeiten hatte ich auch noch nicht ermittelt, weil ich ja noch nicht wusste, ob hochsetzen oder nicht.Dadurch änderen sich die Zeiten ja wiederum... Ich werde sie jetzt mal so ermitteln, nur mit der dünnen Papierdichtung unten drunter.

SCK hat die ...

für "ohne Batterie", Wechselstrom, AC, 12 Volt

Versuche doch einfach die Kabel, die Du kennst(von denen Du weisst daß Sie für LICHT HUPE, etc sind ) schonmal zu markieren, bzw anzuschliessen, evtl bleibt ja eine doppelte Masse übrig. Wichtig noch für den Lenkerschaltrer: Der Hupenschalter mussden Kontakt beom drücken SCHLIESSEN (original ists oft ein Öffner) Einfach zu messen mit Durchgangsprüfer!

Habe alle möglichen ZweiradZubahör Läden abgeklappert, aber wenn die überhaupt ne Schnarre haben, dann die 6Volt Ausführung. Bei T5-org heisst es , das das auch geht, aber lieber wäre mir die 12 Version.

Hallo, habe bei meiner alten PX den Kabelbaum rausgerissen, und alles auf "ohne Batterie" umgebaut. Da ich auf den Einbau eines Hupengleichrichters verzichten will, brauche ich also eine Schnarre. Habe die Dinger bisher aber nur für 6Volt Betrieb gesehen. Gibts da noch andere, oder kann ich die 6Volt Version einbauen. Wollte auch nicht dauerhupen, aber in erster Linie gehts um den TÜV(nächste Woche)

Hallo, schu mal hier rein: http://www.vespa-t5.org/tip_hupe.shtml Da findest Du alles zum Anschluss

will mir endlich meinen SF Motor zusammenbauen. PK 3Loch;3.00Primär;19er Gaser.(Für die Fuffi) Habe gestern die Überströmer im Gehäuse an die des Zylinders angepasst, zu Mindest schonmal einen Anfang gemacht. Ausserdem habe ich eine Portmap von den Kanälen und vom Kolben erstellt. Steuerzeiten noch nicht ermittelt. Im UT gibt der Kolben weder die Überströmer , noch desn Auslass komplett frei. Es ist eine Überlappung max 1-2mm.Im OT geht er bis ca 0,5mm unterhalb der ZylinderOberkante. Muss der Zylinder angehoben werden(und dann ober abgedreht??) ?? Oder kann man das alles so lassen?? Macht es Sinn, das Kolbendach leicht an die Überströmer im Zylinder anzupassen? D.h., das flache Kolbendach an den betreffenden Stellen leicht schräg runter zu ziehen(mit der Fräse), so daß Sie die Überströmer komplett freigegeben werden?? Wie siehts mit dem Fenster im Kolben aus? Klar, der Steg bleibt drin, könnte das Fenster aber Strömungsgünstiger machen, bzw noch etwas in die Breite ziehen. Bilder folgen >(wenn mir noch jemand erklärt WIE....), Zylinderkopf-Fragen auch!

Verkaufe ein komplettes Lenkrohr PX 80 - 200 mit 20mm Achse, Bremsgrundplatte und Bremstrommel und Feder. Nichts verbogen, die Gewinde sind alle in Ordnung. Wurde vor 14 Tagen ausgebaut und lief und bremste bis dahin einwandfrei..... Fotos kann ich machen (gibbet morgen), werden auf wunsch verschickt, oder jemand sacht mir, wie ich hier Bilder einstellen kann!!!(DANKE!!) Meine Preisvorstellung: 35,- + Versand (vermutlich 15,-)

Und wer kann sowas machen??