magic_u

Schau doch mal hier rein. Der Zusammenbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge... http://www.2takt-tankstelle.de/sonstiges/u..._smallframe.pdf

PX 200, EZ 81 2mal Hella, original, (die gabe es bis vor kurzem übrigens bei LOUIS noch für 12,- Euro) habe denen den ganzen Restbestand abgenommen...) Mit Blinkern und Gutachten zuim TÜV nur zum fragen, kein Problem.... Vorne zugeschweisst, 2 neue, alte Backen besorgt, zugeschweisst und Sicken rausgedrückt( dann habe ich die originalen noch in "Reserve"). 1 Woche später dann wieder zum TÜV. War KEIN Problem. Ja, ich habe sie auch mit den Innenrohren verbaut. Leider halten die nur saumässig, besser garnicht, ständig vibrieren die sich los. Ok habe sie nicht eingeschraubt, sondern "NUR" mit Sandpapier geklemmt, da muss ich noch mal dran. Und zur Elektrik: Frequenz stimmt, aber Helligkeit lässt zu wünschen übrig, wenns Licht aus ist, sind die Super hell(BLEND), wenns Licht an ist, naja..... TÜV hatte aber nichts zu beanstanden. klar ,12 Volt, komplett neue Elektrik(selbst gemacht, 3pol Regler und Schnarre mööööp mööööp) Achso, ich war in Köln Mülheim beim TÜV( Zweiradexperte: Hr. Körsgen, ziemlich gute Erfahrungen gemacht, egal ob 50 oder 1100ccm)

Danke für die Erklärung.

Wie was wo wird denn da (®um)-geschweisst??

Vergaser ist original Dell´Orto, kein Spacko Nachbau. Und das sit die Bedüsung 190/ BE4/118 sowie 120/55. Damit ist die Möhre auch gut gelaufen.... Kann den Fehler nicht finden. Bin auch ohne LuFi gefahren, das brachte auch nichts, also müsste der Auspuff in Ordnung sein. HELP (

Hat der Vergaser originale Gusszeichen( Dell´Orto ?) SI 24.24 steht bei meinem drauf, ich habe ihn zusammen mit dem Motor gekauft, alos er war schon drauf und ist seit dem immer gut gerannt damit. Bin gestern zu nichts gekommen, werde mich aber gleich wieder unter die Karre schmeissen.... Bis später...

Was könnten diese Teile für Probleme machen, ausser sich zu zusetzen?? Und ich schliess mich an. Riesenloch beim Hochdrehen (ist eigentlich garnicht möglich,ausser man spielt mit dem Choke) Ohne Luftfilter probiere ich aber gleich auch mal. Was heisst den "verlegt" Zu gesetzt??

Bedüsung werde ich nachher noch posten. Ich selber habe nie etwa daran verändert und bis vor einer Woche lief er damit auch noch top. Mischrohr ist ein BE4 und 190er HD ,den Rest muss ich erst nachsehen. Getriebeöl war sauber, alles klar. Habe dann bei laufendem Motor den BLock mit Bremsenreiniger abgesprüht. Wenn ich von hinten an die Vergaserwanne ransprühe ist die Drehzahl abgefallen, ist aber angeblieben. Vergaser runtergebaut und auf einer Glasplatte mit 600er Papier nass abgezogen. Alles schön sauber gemacht, Gaser und Wanne jeweils leicht mit Hylomar aufegklebt, zusätzlich zu den Papierdichtungen, Ergebnis: Der Motor sprang deutlich BESSER an als jemals zuvor, daß ominöse "Loch" beim Gasgeben ist immer noch da. Selbst auf Vollgas reagiert er nur mit Spucken und spotzen. Spielt man dann mit denm Choke, dreht er sauber hoch. Kann ich den ZZP, bzw die Zündung ausschliessen, also ein reines Gaser Problem, oder muss ich mich auch nochmal der Zündung widmen?? Den Benzinhahn habe ich zur Sicherheit auch noch ausgebaut und gereinigt, war aber nicht viel drin. Hat auch keinen Erfolg gebracht.

Ja, das hatte ich auch schon in Erwägung gezogen. Das Öl checke ich morgen auch, bzw. mache dann auch mal den Entlüftungsschrauben Test.

Der Motor läuft bei völlig eingedrehter LLGS Schraube munter weiter, das KANN doch nicht normal sein. Ist möglicherweise der Vergaser (SI24, Standard Bedüsung) verzogen Kann man Nebenluft dafür verantwortlich machen? Vergaser wurde 2 fach komplett gereinigt. Ausserdem habe ich beim Gas aufziehen ein Loch. Motor dreht nur etwas hoch und "verschluckt" sich dann. Wenn man mit dem Choke spielt, kommt er über das Loch hinaus. Wollte ihn morgen mal mit Bremsenreiniger nach Falschluftquellen suchen. ZYlkopfDichtfläche habe ich auch noch in Verdacht, weil da immer ein Tropfen an den Kühlrippen hängen. Habt Ihr noch Tipps??

Die sind auchbei Vespas/Rollern in Frankreich standard, oder Serie(?)!

Hat das mit dem Benzinhahn etwas gebracht?? Oder sonst noch einne Fehler gefunden? Bei meiner 200er (ori) habe ich ähnliche Probleme.

Tja, also an meinem 10 PS abplanen, dafür fehlt mir das Werkzeug, Anpassungsarbeiten bekomme ich aber selber noch hin..Was kannst Du mir denn empfehlen?

Fortsetzung: Ist aber ziemlich grausam... Die Zündkerze hatte einen Bruch in der Elektrode. Funke war zwar da, aber schwach. Neue Kerze reingebaut / Bosch W 5 CC . Ankicken geht immer noch nicht , anschieben aber schon, aber auch das erst, wenn man ziemlich am Gas zieht..... LüRa Abdeckung und Polrad runter, Zündung angeblitz, aber leider gibts keine Markierung auf dem Polrad, nur den Pfeil für die Drehrichtung (wenigstens stimmte diese...). Jedoch festgestellt, daß das Polrad beim anblitzen "springt" (vor und zurück) Kuwellen Nut sieht nicht sehr gut aus. Polrad trägt irgendwie einseitig, den Abdrücken nach zu urteilen. Na gut Zündung nicht verändert, schliesslich lief der Motor mit dieser Einstellung vorher. Vergaserdeckel zum X-ten mal runter , Lufi runter und siehe da, der Sprit blubbert munter weiter. (jetzt weiss ich auch wohin , und warum es keine Lache unter dem Motor gibt, der Sprit sammelt sich im Kuwe Gehäuse) und der Motor ist dann saumässig überfettet. Also: Schwimmernadel!!!!! Heute morgen die Schwimmernadel besorgt (für 3,50) , eingebaut, angekickt, bruuummmmm, beim ersten Mal!!! Cool, direkt drauf und ne Proberunde gemacht, ABER, der Motor dreht nicht mehr richtig hoch! Shit. Fühlt sich an, als wäre eine Düse im Gaser zu, komisch ist doch frisch gereingt, evtl Dreck im Tank??? Aslo Gaser runter, Ultraschall, Tank raus und gespült, Schlauch auch. Alles wieder zusammengebaut, und genauso wie vorher. Es funzt etwas besser, wenn man mit dem Choke spielt. (das hochdrehen ist dann besser, das Standgas ist natürlich weg). Irgendwann machte der Motor dann komische Geräusche, vom Polrad her(im Stand). schnell ausgemacht, Polrad runter gezogen, da fällt zu erst der, sich kurz vorm abscheren befindende, Halbmond (><) heraus. Kuwellen Nut ist ausgeschlagen. SCHEISSE!!!! Polradnut sah auch nicht toll aus. Neuer Halbmond und ein anderes Polrad (mit super Nut) brachten leider keine Verbesserung (in Sachen hochdrehen des Motors) Ist es möglich, daß diese zwangsläufige Zündzeitpunktverstellung den Motor am sauberen hochdrehen hindert??? Klar, die Kurbelwelle wird jetzt gewechselt. Hauptlager haben auch leichtes Spiel und kommen neu, Simmerringe sind zwar noch dicht werden, dann natürlich auch ersetzt. Zum Glück habe ich noch einen 100ccm Motor einbaufertig da liegen. Als nächstes stellt sich mir die Frage WELCHE Kurbelwelle reinkommt. Ich tendiere zu Langhub, da ich die Power aus dem Keller mag, möchte aber nicht viel fräsen. Eher direkt noch nen anderen Zylinder dazu. Welchen?? Drehschiebär sollte aber bleiben. Danke für Eure Tipps, auch wenns jetzt eine ganz schön lange story wird...

Wie sieht die Kuwe- Nut denn aus??

Ok, gehe gleich , in der Mittagspause zum nächsten Vespa Händler (Osterkorn/ Holzgasse) und hol mir Kerzen. Nachher die Schraube auf 1,5 Umdrehungen rasudrehen und dann mal sehen, was bei raus kommt! Der Roller steht seit gestern abend in der Garage und ist also kalt. Mit rausgezogenem Choke ist der immer angesprungen, wenn er es dann auch tut, habe ich gewonnen... Werds berichten. Achso: Der Schwimmer ist dicht, und was kann ich ander Nadel checken? Dicht / undicht? Habe keine Benzinlache unterm Roller, hatte neulich mal den Benzinhahn vergessen zu schliessen.

Das war auch meine Vermutung. Habe ihn gestrn noch ausgebaut & sauber gemacht. (Ultraschall) . Da hing schon einiges drin. Den Gaser auf Grundeinstellung gebracht (Gemischschraube ca 2 Umdrehungen raus?!).Direktes ankicken ging dann immer noch nicht. Anschieben aber schon. Werde heute abend mal die Zündung abblitzen. Der Zündfunke schien mir in der Tat etwas schwach. Da ist eine 7er Bosch drin, glaube die gibts garnicht mehr. Was habt ihr für Kerzen drinne??

(

Hallo bin mit meiner PX 200 nun ca 2000km ohne irgendwelche Probleme gefahren. Der Motor ist original(10 PS) nur der Vergaser wurde leicht ovalisiert. Bei kaltem Motor sprang sie mit Choke spätestens beim 2. Treten IMMER an. Miitlerweile fast garnicht mehr, einige Meter im 2. oder 3. Gang schieben, und sie kommt (wenn man am Gas spielt). Hatte mir bereits die Gasergrundeinstellung herausgesucht, und auch angewendet, allerdings ohne einen Erfolg. Was mich dabei auch SEHR wundert ist, das der Motor munter weiter läuft, auch wenn die Gemischschraube ganz eingedreht ist :grr: . Die Kerze ist stets rehbraun, nach fahren ohne Choke. Kürzlich kam dann noch hinzu, daß der Motor anfing zu spucken und spotzen, als ich auf Reserve umgeschaltet habe. Habt ihr einen Tip? Ist evtl nur der Vergaser, oder der Sprit Hahn/Zulauf verdreckt? Auch wenn der Sommer vorbei zu sein scheint würde ich noch ein paar Km mit der Reuse zurücklegen. Leider bin ich auch nicht mit der Suche weitergekommen, da bekomm ich ständig die Antwort, dass ich nicht angemeldet bin und kein Berechtigung dafür hätte. Wenigstens geht das posten noch.... Danke.

Mein Angebot für Dich: Motor PX 80 , komplett und läuft, aber mit 100Kubik Satz (und Zulassung in Form der Briefkopie, wo er drin war) Standort ist allerdings Köln Der Preis liegt bei 150,-

@avoidthenoid: Und zu welche Lösung hast DU Dich schliesslich entschieden?

Gerne von der GS , aber einfach mal anbieten, am liebsten mit relaistischen Preisvorstellungen oder VB´s. Danke im voraus.

Hab ich auch noch. Top Zustand, aber ohne Bremsankerplatte. 40,- VB

Lohnt sích das? Habe den bei meinem Roller einfach getauscht. Blau = Öffner, Grau= Schliesser. WAS sich aber gut umbauen lässt, das ist der Hupenschalter , auch der vom Öffner zum Schliesser.