eldo3000

Hier ist ein Foto von dem Drop im montierten Zustand...

So, inzwischen ist nur noch der PM am Start, der dafür aber jetzt endlich mit Bildern. Es ist ein PM28 (TS1) Puff mit Karbondämpfer, ohne Beulen, der Dämpfer ist nicht mehr der schönste, ist inzwischen frisch gedämmt und wieder vernietet, aber i.O. und es ist ein Haken für die Verbindungsfedern abgerissen, sonst alles tip top und frisch lackiert für VB ? 200,- Edit sacht noch, dass der nur so glänzt, weil frisch lackiert...

Jetzt hängt euch nicht so an dem "aufreiben" auf, ich hab bei mir in der Firma schon die richtigen Möglichkeiten die Bohrung entsprechend zu vergrößern inkl. der korrekten Oberflächengüte, das ist ja nicht mein Problem, ich will ja eigentlich nur wissen HÄRTEN--- JA oder NEIN :wasntme:

Also deiner Meinung nach wäre ein Härtung nach der Bearbeitung notwendig...? Ist auch ne gute Idee, ich hab auch schon ein Lager gefunden, allerdings nicht in der gewünschten Breite, ich bräuchte ja ein 22x26x14,9.......und 14,9 hab ich noch nicht gefunden, aber ich werd mal Olli & Worbel fragen....

Die Suche hatte ich schon benutzt, hat mich aber nicht wirklich befriedigt... Die Frage bleibt, härten??? JA oder NEIN..... :plemplem:

Es ist ein MMC-Pleuel, und klar da kann man bestimmt auch nachfragen.... :wasntme: Aber ich dachte mir das sowas hier evtl. schonmal jemand gemacht hat und mir eine Antwort geben kann, was bestimmt auch schneller geht wie den Hersteller anzuschreiben.... :wasntme:

Ich hab hier ein noch ein nagelneues Pleuel herumliegen, dass ich gerne verbauen würde. Dabei gibt es allerdings einen kleinen Haken. Die untere Pleuelbohrung ist für einen 20er Zapfen ausgelegt, ich habe aber einen 22er Zapfen, d.h. ich müßte das unter Pleulauge von 26mm auf 29mm aufreiben um es verwenden zu können. Als Anmerkung vorweg, dieses Pleuel ist in einer Ausführung für 20er und 22er Zapfen erhältlich, es ist lediglich die Bohrung des unteren Pleuelauges verschieden, alle anden Abmessungen sind identisch, also Materialstärke ist genug vorhanden. Meine Frage ist, ob ich nach dem aufreiben das Pleuel nochmals Härten muß, oder nicht, es könnte ja sein das Pleuls durchgehärtet sind und man darauf dann verzichten kann, jemand ne Ahnung???

Ich hab mir eine VForce3 im Doppelpack gekauft und hab jetzt eine übrig, die ich zum Preis vom ? 130,- inkl. Porto loswerden will. Verkauft an heizer

Hammer...für den russischen Ausbau...

Ich kann nichts erkennen... :plemplem:

Wie in der Ü-Schrift zu lesen suche ich eine originale Primär (2.54; 24-61) einer PV-ET3-PK125.... Mir würde auch der 61er Korb genügen...

Hatte das selbe Problem, hab dann die MB-Aufnahme innen etwas mit dem Dremel bearbeitet bis es gepasst hat.

Steht ja schon da....

Kein Problem mit 34er Koso, passt bei mir ohne Probleme

Was war das ??? :plemplem: :plemplem: :plemplem: Völlig am Thema vorbei, wer lesen kann ist klar im vorteil :wasntme:

Eine Abbildung hab ich gerade nicht zur hand, ich hab mir aber an die Serviette den "normalen" 2poligen Schalter angebaut, mußt halt ein bischen anpassen (Loch in Querstrebe bohren)...funzt prima

Wie schauts? Steht inzwischen ein Liefertermin fest, oder habe ich etwas überlesen?

Mit dem 2-Takt-Öl das man heute so benutzt, wird die Sache mit dem Kerzenbild etwas schwierig... :wasntme: Zudem geht es hier um eine originale LI125....alle über Wärmewert 6 (NGK) würd ich bedenkenlos fahren, natürlich mit dem entsprechenden Gewinde.

Eben, die Bilder sind für meine Verhältnisse top, also jetzt mal nicht blöd werden...

Ich hab in der Garage noch nen 125er LI Motor gefunden. Er ist komplett bis auf Zylinder und Zündung. Bei Bedarf könnte ich das aber noch dazugeben, ist halt alles ne Preisfrage. Der Motor dreht sich und läßt sich durchschalten, mehr kann ich dazu nicht sagen, ebensowenig wieviel KM da drauf sind. Ich setzt jetzt mal als Preis ? 180,- an..... Edit sacht noch, dass das Maghouse inzwischen wieder angeschraubt ist.

DIE MACHT EINES 75ccm DR

Ich wollte damit auch nicht sagen, dass es nicht schweissbar ist, ich bin nur gespannt wie lange das hält bis es reißt...wir werden sehen...

Zum Thema Hubzapfen verschweissen will ich jetzt keine neue Diskussion starten, nur soviel, ich halte davon überhaupt nichts, da die schweissbarkeit eines guten Hubzapfens, aufgrund dessen Materialeigenschaften doch sehr zu wünschen übrig läßt.... :wasntme: Um das verdrehen einer Welle auszuschließen, sollte sich die Überdeckung zwischen Zapfen und Welle auf einem gesunden Level bewegen, so ca. zwischen 8/100 und 1/10, dann das ganze noch Loctiten und dann passiert da auch nix.

Also ich hab das erst kürzlich gemacht, war aber ne ganz schöne fickerei. Ich hab nen passenden Innenauszieher und darauf nen Gleithammer gesetzt. Dann das ganze ordentlich heiß gemacht. Das Problem war, und das hast du wahrscheinlich auch, dass sich der Abzieher unten nicht weit genug spreizt und immer wieder durchrutscht. Ich habe dann halt immer wieder neu angesetzt, irgendwann nach dem 30 Versuch wars dann draußen. Viel Spass und viel Geduld...

Ich suche ein LI/SX/TV Beinschild ohne großartige Beulen oder Risse. Der Lack darf ruhig schlecht sein, wird eh neu gelackt.