eldo3000

Angekommen... ...gracie

...wie Lange ist den der Dämpfer...?

...sorry offtopic, aber wär von euch worb5 Polini mit GS Kolben fährt oder welcher Pott beim galvanisieren ist, ist mir hier -egal....zurück zum Thema... Hab mir gestern aus nem Wasserrohr erstmal nen 30er Ansaugstutzen gebruzelt und werde das die Tage testen....ebenso wie die Zündung Richtung 20°.... @amazombi, Verdichtung kann ich nicht sagen, ist ein Malossikopf unbearbeitet....müßte ich bei Gelegenheit mal bestimmen, wo sollte ich deiner Meinung nach denn liegen...?

...könnte es evtl. sein, dass ich Probleme mit der Füllung habe, sprich, der "Franz" saugt zu stark und der 24er kann nicht genug liefern...?

...also 2.86 Primär fällt aus, ist mir für Strecken bzw. Landstrasse zu kurz...ich werd im ersten Step mal mehr Vorzündung geben...sonst noch Vorschläge...?

Ich hab über die Suche keine befriedigenden Infos gefunden, deshalb ein neues Topik. Folgendes Problem, mein Polini dreht den 3. sauberst aus, bis ca. 100 km/h verhungert dann aber kläglich im 4. Gang. Sobal ich mich kleinmachen hinterm Lenker oder es nur ein bischen bergab geht, zieht sie den 4.....ist aber so irgendwie scheiße zu fahren... Aktuelles Setup: Polini 133, hochhesetzt (ÜS frei), A 185 / ÜS 125, Auslass 68% (Stahlkolbenringe ), Malossikopf mit QS 1,2, Drehschieber, Einlasszeit 200, 24er Gaser, Franz, 2.54 Übersetzung, PK Lüra, Zündung steht bei 17° geblitzt.... Dachte an folgende Maßnahmen, Zündung mal Stück für Stück Richtung 20° stellen, HP4 testen, größerer Gaser (so in Richtung 30) und falls alles nichts bringt brauch ich wohl nen kurzen 4. Gang, das will ich aber nach Möglichkeit vermeiden... Jemand ähnliche Ehrfahrungen mit dem Problem....

...such immer noch jemand zum tauschen...

...ja, ich fahr den auf Polini...hab leider bisher keine Leistungsmessung, kommt irgendwann noch, hoff ich...ich finde er fährt sich ähnlich wie ne Polini-Schnecke nur mit mehr Bums obenraus...den Auspuff hab ich allerdings auch nur übergangsweise drauf, der Motor bekommt nen Franz, darauf sind auch die Steuerzeiten ausgerichtet....

...ich fahr den TFF und hab den auch eintragen lassen...war kein großes Problem, da der Puff, zumindest bei mir, recht angenehm von der Geräuschkulisse ist....im Schein steht jetzt: "Mit Endschaldämpfer TFF"... ...

Seit wann passt bei Lambretta was aus der Box... ...

...nacharbeiten...?!... ...

...ich hab zuerst ne EMail mal ne Mail geschrieben, da kam dann folgendes zurück... Kein Problem, wir haben noch Platz für einige Nachnennungen. Am besten wäre es sicherlich, wenn Sie sich das Nennformular von der Homepage www.koelner-kurs.de runterladen, ausfüllen und per Fax an uns schicken (02202/550539). Dazu das Nenngeld auf unser Konto überweisen. So werden Sie auch noch im Programmheft erscheinen (die Daten werden wir wohl in den nächsten Tagen dem Druckhaus übermitteln). Wenn faxen nicht möglich ist, dann einfach per Post verschicken; das wird sicher auch noch reichen. Viele Grüße und bis zum "Ring", Hans Cramer jun. MSC Porz/ADAC ...darauf hin habe ich die Anmeldung gefaxt und die Kohle überwiesen...sollte ja dann passen... Edith sagt noch, dass laut Homepage Kölner-Kurs wir die Startnummern 47 und 48 haben...also alles bestens

...und eben haben sich noch 2 Lambrettas "nachgenannt", zur allgemeinen Quotenverbesserung... ...

Hat jemand ne Ahnung, ob man sich noch nachnennen kann...?

... ...

...ja genau da werd ich bestellen, sollte mein Prototypenbauer keinen haben...

Vielen Dank !!!

...so ist es....das mit der Molykote-Paste werde ich auf jeden Fall testen...

...das ist auch genau mein Problem und ich komm vor dem WE nicht mehr in die Werkstatt... ...

HAAALLLOOO, kann mir keiner helfen, brauche die Gewindegröße der Kurbelwelle, lüfterradseite gaaanz dringend, hab gerade keine Möglichkeit selbst zu messen....

...nochmal....ich brauch immer noch die Gewindegröße an der Kurbelwelle (Lüfterradseite) ...? ...Linksgewinde und Steigung 1,0 ist klar....aber der Rest...ich würd jetzt mal M10 oder M12 schätzen....

....gestern beim Zündungseinstellen das Kurbelwellengewinde ruiniert... ...das Gewinde ging von Anfang an nicht besonders toll, aber es ging....jetzt ist es erstmal hin, aber reparabel....ist übrigens ne MEC Welle....

Kann mir mal eben jemand die Gewindegröße an der Kurbelwelle (Lüfterradseite) sagen...? ...Linksgewinde und Steigung 1,0 ist klar....aber der Rest...ich würd jetzt mal M10 oder M12 schätzen....

...steht alles da...

Aktuell auf TS1 225, 61er, Tassi....35erPWK ND48 & HD148, Nadel in mittlerer Position....untenherum passt es soweit evtl. noch einen Tick magerer, obenrum muss er noch einiges magerer werden, macht total zu...wird nächstes WE in Angriff genommen