eldo3000

Also wenn deine Karre echte 100 schafft ist Autobahn fahren gar kein Problem mit den Roller....wichtig ist nur vorrausschauendes und umsichtiges fahren, vorallem beim überholen...ich hab schon einige 1000km Autobahn hinter mir und würde bei längeren Strecken immer die Autobahn nehmen, geht einfach schneller und macht mit nem schnellen Roller sogar richtig Spaß...

Sowas ähnliches hatte unsere auch mal...war dann laut Tierarzt Katzenakne...hab da Ganze dann auch mit Futterumstellung in den Griff bekommen (Sensitive Skin vom Hills Science Plan-Trockenfutter)...die Salben und der sonstige Krempel vom Tierarzt hat übrigens nicht geholfen...

Wie sind den die Einlasssteuerzeiten...?

...auch ein netter Motor zu tauschen...und luftgekühlt... Motor

ich denke einfach mal dem Abgasstrom folgen...dann wäre das erste Prallblech das linke....so würds auch Sinn machen...

Naja grundsätzlich würde ich natürlich auch davon abraten...hab das aber auch schonmal gemacht, ist halt wie ne OP am offenen Herzen...ich hab damals mit Panzertape und Knetmaße das Kurbelgehäuse verschhlossen, auch die Schmierbohrungm und dann beim fräßen direkt abgesaugt...ging schon, aber wie gesagt, optimal ist das nicht.

...da fang ich jetzt aber nicht von an zu erzählen...das würde den Rahmen sprengen...außerdem will ich mich ja nicht mit fremden Federn schmücken.......aber sämtliche von dir aufgeührten Aktionen haben sich nun mal wirklich so zugetragen...ja, ja so war das eben damals, weiterfahren um jeden Preis, da hat man halt noch nicht wegen einem Platten oder einem leeren Tank gleich den ADAC gerufen...

...bei Loch im Kolben haben sich auch Senkkopfschrauben schon bestens bewährt...

...ET3 Zylinder ist aber unter 125ccm...und ja, ich hab auch die Primär geändert, weil ich den 50er Motor zum "ET3" Motor gemacht habe, sprich Kurbelwelle (Rennwelle), Primär und Zylinder geändert....Verschleißteile wie Kulu, Lager Wedis wurden bei der Gelegenheit auch getauscht.... ...das Ganze ist an einem Vormittag locker erledigt, es fallen ja auch keinerlei Fräsarbeiten an und wenn du dir die Teile gebraucht zulegst, ist das auch nicht wirklich besonders teuer...

...also ich hab bei dem Roller für meine Freundin, die auch nur Fünfziger fahren darf, einfach nen original ET3 Motor aufgebaut...original ET3 Zylinder, 19er Gaser und Original-Banane...fährt sich prima, schafft so um die 90 Km/h, ist zuverlässig, leise und unauffällig...kann ich nur empfehlen das Setup....und wie schon gesagt...wenn du eh keinen a Schein hast ists egal mit "wieviel" Tuning sie dich erwischen, kommt strafmäßig aufs selbe raus....

Ich fahre auch einen YZ250 Kolben im TS1...ich hab als Steuerzeiten A190 und Ü130 und würde das Fahrverhalten immer noch in die Kategorie "sportlicher Tourer" einordnen.

..kann ich bestätigen...meine Einheitskarre war da auch dabei (11,... PS) und die meißten hatten auch um die 11PS...bis auf eben ein paar Ausreisser...

Renault Rapid - 2x Lambretta stehend, nichts demontiert, leicht schräg gestellt und die Vordersitze etwas nach vorne...Fahrer und Beifahrer sollten dann max. 1,80 groß sein... Audi 80 B4 avant - - SF liegend komplett mit geschlossenem Kofferraumdeckel - SF, LF oder Lambretta stehend....Vorderrad steht hinten raus und Kofferraumdeckel ist halb offen

Push...und auch für den werten daniu auch die 1 Wochen-Frist ordnungsgemäß eingehalten...

Mikuni zu mir...hast pm...

Hier noch was ähnliches...hab ich vor 2 Jahren meiner Freundin gebaut...

up

PM

Muss das jetzt doch nochmal rauskramen...ich hab mir das gestern nochmal angeschaut und mir überlegt die O-Ring-Nut nicht ins Gehäuse sondern auf die Kickstarter-Welle zu platzieren, sollte wesentlich unstressiger sein...die Gehäusebohrung müßte halt dann die entsprechende Oberfläche haben...hab mir mal ein Bildchen vom SCK ausgeliehen und mal grob die Nut in rot eingezeichnet...

...Getriebe mit Nebenwelle ist wech...gut fahrbar heißt, die Zahnräder haben am Schaltklauenangriff ganz leichte Fasen, in einem stark getunetem Motor würd ich das Getriebe nicht mehr unbedingt fahren, in einem Originalen Motor noch laaange fahrbar...

...

...wie wärs beispielsweise hiermit -KLICK MISCH- handlich, klein und genug Dampf...

...genau so ist es bei mir auch ...bei der O-Ring Nut dachte ich eigentlich an fräsen...

Der Motor ist definitiv XL2 (1-Zug) und hat keinen Stopfen...der Motor ist an dieser Stelle zu (gegossen)...man kann aber die Position der Kickstarterbohrung anhand der Gußränder am Block erkennen...