Thall1

Weil gerade um 20 nach 2 IN DER FRÜH der vernetzte Feuermelder zu Wort kommen wollte wegen Batterieunterspannung. 3 Piepser hintereinander, gleicher Ton wie der richtige Warnton, vor allem auch die gleiche Lautstärke...da stehste im Bett. Naja, neue Batterie rein und gut. Eigentlich sollte ich froh sein. Jetzt gibts erstmal Frühstück

http://project90.reihs.com/geduld-geduld-geduld/

Bezüglich des Stiftes weiß ich grad keinen Rat, aber such mal nach "Project90" oder schreib rollertilly an. Der hatte das selbe Problem. Edit sagt: die Kronenmutter, mit der die Gabel verschraubt ist, schlägst du am besten mit einem feinen Meißel und einem Hammer auf. Alternativ auch mit speziellem Schlüssel, falls du den haben solltest

Lenkkopflager jeweils von der gegenüberliegenden Seite mit einem langem Durchschlag und Hammer rausprügeln. Die beiden Hüllen kommen beide auf dem selben Weg nach unten, allerdings wird die Bremshülle durch das ganze Rohr verlegt und kommt am unteren Ende wieder raus. Die Tachohülle wird durch das Loch im Gabelrohr auf Höhe der seitlichen Koti-Befestigung geführt.

Sehr goiles Projekt, man darf gespannt sein :)

Da, ist wie Keffaspezial bereits erwähnt hat, eine Feder gespannt. Dahinter klemme ich Lumpen und Papiere.

Am schlimmsten ist es, die dicken Kabel für das RüLi durch das Röhrchen zu zwängen. Hier habe ich die dünnen Kabel des alten Baumes verwendet. Funktioniert einwandfrei (intakte Kabel vorausgesetzt, klar).

Da geht es auch schon weiter: Originalmotor mit originaler Welle, sprich kleinem Konus? Dann wird das auf die BGM Fast Touring rauslaufen. Mit Hupe, Glühbirnen und Kleinkram sage ich da mal 300€. Dieses Setup habe ich, macht sehr viel Spaß und funktioniert 1a. Verbaust du eine Conversion-Welle, kannst du eine stinknormale PX-Zündung verwenden. Da kenne ich mich preislich nicht so aus, wird aber günstiger sein. Eventuell kann da ja noch jemand was dazu sagen.

Wesentlicher Vorteil ist die nahezuhe Wartungsfreiheit und eben eine viel bessere Lichtausbeute. Du hast keinen mechanischen Verschleiß wie es die Unterbrecherzündung hat. Kein lästiges Unterbrecherabstand-Einstellen, keine kaputten Kondensatoren. Ich will die alten Zündungen nicht schlecht machen, wenn die gut gewartet werden, funktionieren die ganz gut. Ich habe meine VBB nach einer Saison von 6V auf 12V umgerüstet, und ich würde es nicht mehr missen wollen. Speziell wegen des Startverhaltens und des guten Lichtes. Bleibt aber letztendlich dir überlassen :)

Servus, Cooles Projekt! Bezüglich deiner Fragen: 1. Reprohauben sind meistens nicht passgenau. Wozu brauchst du die? Such dir jemanden, der gut Schweißen kann, der soll dir da ein kleines Blech einsetzen, schön verschleifen und gut. 2. Must Have oder Nice to have gibts eigentlich nicht pauschal. Wer lieber original fährt, verbaut den 6V-Baum, wer auf elektr. Zündung umsteigen will ohne 6V-Umgefrickel, eben den 12V-Baum. 3. jetzt erst gelesen: du willst frisch lackieren...Aaarrghh... Aber deine Entscheidung :) Viele Grüße und viel Spaß Thall1

Gutes kann man immer noch besser machen. Der Kasten war leider nur ein Wetteinsatz :(

http://m.youtube.com/results?q=seasick%20steve&sm=3 Für Freunde des gepflegten Hillbilly-Barn-Bluesrock

Hänger lohnt sich nich mehr. Da muss man zu oft fahren. Hin, einladen, heim, ausladen, hin, einladen, etc. . Ich absolviere gerade den 40-Tonner-Schein...

Normalos haben da keinen Zugang. Der Shop ist im Dark Web https://de.m.wikipedia.org/wiki/Dark_Web Bis vor ein, zwei Jahren konnte man über das normale WWW auf seine Seite gelangen und Vespas kaufen. Da die Kisten aber mittlerweile so heiß gedealt werden, ist der Enrico ins DW übergesiedelt. Vielleicht blüht das dem GSF auch noch...besser wärs, bei den ganzen Vollrohrkrepierern.

So, holen wir das Topic mal wieder hoch. Ich spiele seit ca. 8 Jahren Gitarre, aber nur E. Jetzt bringe ich mir die akkustischen Ergüsse bei. Ich versuche es zumindest! Wer spielt noch?

Bei der sind schon viele ( r )eingestiegen ;) Enrico passt da aber auf wie ein Wachhund! Noch mehr als auf die ganzen O-Lack-Vespen...man man man, mir fiele die Entscheidung schwer.

https://m.youtube.com/watch?v=hUNAX1UYeAE&feature=youtu.be

Gibts schon Bilder? (Aber auch Fak(/Fuck)ten?)

474848. : "Vor einer Kontrolle durch die Pozilei habe ich nichts zu befürchten, alles regelkonform." Said no one ever :D

Dabei

Servus habe einen DR177, 24er Spaco, SIP Road, BGM Fast Touring ( da O-Welle--> kleiner Konus) sowie Kytronik. Knallt für das Low-Budget ganz gut. Falls du die O-Welle fährst, rate ich zu diesem Setup. Falls der Motor noch gespalten ist, bau dir eine Conversion-Welle ein. Dann hast du keinen Stress mit der BGM Zündung, die ist nämlich so gut wie nie lieferbar...

"First World Problems"