Thall1
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Hallo zusammen, die Teile sind ja teuer, aber wieviel genau kann man da verlangen? Das fehlende Stück Plastik habe ich noch. Die Dichtungen sind noch elastisch Danke
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Thall1 antwortete auf levantestyle's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta RollerHabe ich davor gelesen, dass du den hast. Aber wieso nicht montiert? Wegen der Bohrung für die Spieglerleitung? Ist dann halt für jemanden, der das Teil mit dem originalen Lenker fahren will (was ich durchaus verstehen kann), wieder Gebastel. Ich sag mal knappe 5k sollte schon realistisch sein, wenn auch nicht bei Saison-Ende.Thall1 antwortete auf levantestyle's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta RollerGroßes Manko ist imho der Lenkkopf. Was war am originalen nicht gut?https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-pk50-xl1-erst-lack-1-hand-was-besonderes-keine-px-/940812739-305-1548 Was für ein DummschwätzerDass es in der DBM-Szene, wie in jedem Sport, ausgeprägtes Pimmelfechten gibt, ist ja bekannt... Nur den Hintergrund habe ich als Außenstehender jetzt nicht unbedingt kapiert. Das wäre noch ganz fein. Bitte danke Weil am Ende gibts hier wieder verbal aufs Maul, die Mods löschen alles raus und das Topic ist zu. Wenn es ultrageheim ist, fände ich das im Privatchat zwischen den betreffenden Parteien sinniger. Ebenfalls bitte dankeThall1 antwortete auf Oldschooljunkie's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta RollerIch hab hier ne alte Yoghurette liegen, ist auch rosa. Ich schreibe glaube ich mal Piaggio an. Vielleicht wissen sie ja was dazu Fragen kostet ja nichtsWäre für mich auch eine Option. Ich habe in den letzten vier Wochen zwei Klemmspiegel verloren. Repro zwar, dennoch ärgerlich. Den ersten habe ich nicht mehr gefunden, über den zweiten ist man drüber gefahren. Möchte mir gar nicht vorstellen, was da los ist, wenn sich da ein Mopped-Fahrer deshalb auf den Asphalt schmeißt... Die zweite Variante an der Lenkkopfschraube gefälltThall1 antwortete auf Oldschooljunkie's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta RollerAutsch! Abonniert, hat glaube ich Potential, das TopicEigentlich ganz nice, konsequent durchgezogenKein Thema. Ich hab z.B. leider die PLC Corse verbaut, die müssen unbedingt raus und etwas weicheres rein Die LML-Teile kenne ich nichtThall1 antwortete auf Sirvano's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta RollerHilft aber, viele Verkäufer lehnen Paypal ab. Kann ja sein, weil sie es schlichtweg nicht haben, aber dann verzichte ich persönlich lieber, als ein Risiko einzugehenThall1 antwortete auf Sirvano's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta RollerDas ist im Normalfall, vor allem nach mehreren Tagen, nicht mehr möglich Ich wurde bei Kleinanzeigen auch schon geripped, seitdem nur noch mit PaypalWelche Silentgummies hast du?Thall1 antwortete auf Brutus1's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta RollerFinde ich sowieso immer seltsam...keine Ahnung von Rollern, dass der besichtigte Roller aber "wie aus dem Laden" da steht, das weiß man dann? Wieder einer, der es nicht geschafft hat...https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-cosa-lx-200-neuwertig/914441796-305-6543 nur für Sammler und Kenner...ah Mist, dann eher nix für das GSF-KlientelWas fahrt ihr für Luftfilter auf dem 34er?Hast du da ne Quelle? Ich bräuchte die für den 34er dringend! DankeWeiß jemand, wo man transparente Schwimmerkammern für die PWKs 30-34 mm bekommt? Finde nur 21-28 mm im www DankeElron RH Da geht bestimmt noch was, fährt sich aber astreinÄhnliches Setup habe ich gerade am Start MHR 221 (unbearbeitet bis auf Überströmer) auf 62er Kingwelle, SZ 128/186 ca. Vforce 4 Polini PWK 34, ND 45, HD 158, JJQ 2. Clip (die muss noch fetter, ist zu mager) Rahmenschlauch ist bei mir als erstes rausgeflogen auf Anraten der Kollegen (blau ohne)
Hallo Falk, danke für die rasche Antwort ZZP 17° Cosa ZGP 120W, abgedrehtes LüRa 1800g Die Spritzufuhr ist schon noch ein Thema, der Anschluss bei den PWKs bringt diesen riesen Bogen im Spritschlauch. Da muss ich noch den Anschluss überarbeiten Mit der 158er HD, ohne Rahmensaugung, ist die Peakleistung mit jedem Lauf marginal gesunken. Also eher zu mager, oder?Hallo zusammen. heute konnte ich mit meiner Karre endlich auf den P4 MHR 221 (unbearbeitet bis auf Überströmer) auf 62er Kingwelle, SZ 128/186 ca. Vforce 4 Polini PWK 34, ND 45, HD 158, JJQ 2. Clip (die muss noch fetter, ist zu mager) Rot ist mit Rahmenansaugung, da geht nix, blau ohne alles. Bitte nicht falsch verstehen, der Motor ist auf Haltbarkeit ausgelegt. Rein vom Popometer dachten wir aber, dass das doch evtl. an den 30 PS kratzt --> wo setzt man da jetzt an? Danke und vG Thall1
Lustig, die selbe Frage wollte ich gestern auch stellen, hab das Topic auf die Schnelle aber nicht gefunden Habe auch so einen Fall, ist eine 60er VBA mit 118.000er-Nummer, also eine der letzten 6.000 Stück ca. RüLi chrom, Schalter chrom, Lenker ohne Kontrollampe, definitiv original und noch nie demontiert oder auch nur einen Zug gewechselt Es gibt nichts, was es bei Piaggio nicht gab Welche Rahmennummer hat deine VBA?
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