Kaozeka

Vielen Dank Euch beiden! Das Handbuch ist perfekt Den Schreibfehler hab ich zum Glück nur im Titel gemacht, nicht bei der Suche. LG Gerd

Diese Anleitung wird immer mal wieder erwähnt und es gibt auch diverse Verlinkungen im Forum. Leider laufen bei mir alle gefundenen Links ins Leere. Hat vielleicht jemand das Manual als PDF verfügbar? Vielen Dank. Gerd

Danke. Ich habe übrigens "angefangen und gemacht". Heute gab´s ersten Lärm in der Werkstatt. Da allerdings beide Einstellschrauben nur IRGENDWIE drinstecken und auch noch ´ne Wurfbedüsung drauf ist, dachte ich ... ... ich frag mal (nachdem ich lange in der Suchfunktion war).

Yo. Noch mehr! Gibt es eine Grundeinstellung für a) die Einstellschraube des Schiebers(Standgas) und b) für die Gemischeinstellschraube? Ich kenne das vom Dello, also bis Anschlag rein und dann ???Umdrehungen raus. Danke Gerd

Yo. Die Frage wurde hier schon mal gestellt. Allerdings gab es keine Antwort, oder ich habe sie überlesen. Wie blockiert Ihr das Kunststofflüfterrad um es vernünftig anzuziehen. Da bekommt man doch schnell Bedenken, wenn man es auf die übliche Weise tut. Dazu passend eine Zusatzfrage. Welchen Anzugsmoment nehmt Ihr? Malossi schreibt was von "wie in der Anleitung für den Motor beschrieben"., aber nimmt man bei diesen Spezialmuttern (ohne Sicherungsblech) nicht wesentlich höhere Werte. Und dann ist es mit dem blockieren des Kunststoffrades ja noch kritischer.

OK. Vielen Dank. Gerd

Pardon, ich war unterwegs. Danke schon mal für die Antworten. Der Spannungsregler und die ganze Verkabelung liegt schon wieder unter Tank und dem "Plastikzwischenboden". Deswegen wäre es schön, wenn die Verspower einfach nur die alte GPZ ersetzen könnte. Vor allen, weil ich gar nicht weiß wie das alles überhaupt belegt ist. Wenn das nicht geht, mit dem einfach ersetzen, würde ich die Verkabelung noch mal von Grund auf neu machen (müssen). Hier mein Maling, wie ich soweit anschließen würde, aber wie gesagt, was macht Gelb? Die Beschreibung spricht bei Gelb von "zum Laden einer Batterie, ev. Spannungsregler".

Yo. Ich hoffe, es ist einfacher für Euch eine Antwort zu geben, als für mich, die Frage zu erklären. Meine Veloce kam zu mir umgerüstet auf 12V mit einem selbst gebauten Kabelbaum. Alles gut, es funktionierte prima. Beim Konservieren blieb der Kabelbaum drin und ich habe mir sogar gemerkt, was ich wo abgestöpselt habe. Die alte Zündung war mir für den neu aufgebauten Motor zu desolat und wurde deshalb durch eine Malossi Vespower ersetzt. Die Vespower soll eigentlich nur da angestöpselt werden wo die alte Zündung abgestöpselt wurde. So die Theorie! Die alte Zündung kam mit: Blau: Bordnetz. Schwarz: Bordnetz Masse. Rot: CDi. Weiß: CDi. Grün: CDi. Von der CDi ging Grün weg ins Bordnetz, ich glaube zum Killschalter. Und Gelb der CDi geht zur Masse. Erste Frage, vielleicht nebensächlich: Im Roller schwirrt auch der kleine BGM Spannungsregler rum, aufwendig verkabelt, und ich weiß gar nicht wie der versorgt wird, ist aber vielleicht egal, sehen wir später. Die Vespower kommt mit: Blau: wie oben >> Ich denke anstöpseln und gut >> OK. Weiß: Masse, wie oben schwarz >> Ich denke anstöpseln und gut >> OK. Grün: geht in ein Y-Kabel, von hier mit blau zur Malossi CDi und mit Grün wohl auch wie oben zum Killschalter >> ich denke OK. Die CDi ist damit aber schon komplett versorgt, es gibt hier nur Blau und Schwarz (für Masse). ABER, es kommt ja auch noch Gelb von der Grundplatte. Mit der Bezeichnung „zum laden einer Batterie, ev. für Spannungsregler“. Da sind wir wieder bei der Frage von oben, wie wird der Spannungsregler bedient, oder einfacher: Was mache ich mit Gelb? Alle ursprünglichen Anschlüsse sind wieder berücksichtigt, Gelb ist aber noch ungenutzt, scheint aber für den Spannungsregler gedacht zu sein. Oder brauche ich einen anderen Regler, also dann doch nicht so profan wie erhofft? Vielen Dank. Gerd

Toll, jetzt habe ich eine Richtung. So werde ich es machen. Vielen Dank. Gerd

OK. Dann sieht meine Bestellliste fürs Abdüsen ja völlig anders aus. Was Ist dann denn eine große HD. Womit würdest Du anfangen und dann magerer werden?

Danke für den Link. Powerte ist eine 80er drin. Ich hab gelesen, dass die normale HD Größe (Beispiel 280) zu 1/4 auf Powerjet und zu 3/4 auf HD verteilt werden soll (Im Beispiel PJ 70 und HD 210). Allerdings passt dieses Verhältnis überhaupt nicht zu den Auslieferungsbestückungen der TMX Modelle.

Yo. Ich habe in zwei spezifischen Topics leider keine Antwort bekommen. Deshalb noch einmal als eigenes Thema. Das muß doch jemand kennen: Könnt Ihr mir eine Wurfbedüsung vorschlagen für einen TMX 30 bei folgendem SetUp? MHR 221 ÜS angepasst 60 mm Polini Racing 121°v.OT - 74°n.OT Malossi Vespower BGM Big Box Vielen Dank. Gerd

Ich hab schon bei der 221er-Fraktion nachgefragt und leider nichts gehört und bevor ich jetzt was Eigenes aufmache, vielleicht nochmal hier: Könnt Ihr mir eine Wurfbedüsung vorschlagen für einen TMX 30 bei folgendem SetUp? MHR 221 ÜS angepasst 60 mm Polini Racing 121°v.OT - 74°n.OT Malossi Vespower BGM Big Box Vielen Dank. Gerd

Yo. Hilft mir mal jemand zum Verständnis der Definition "Augsburger". Immer wenn ich das lese, denke ich an einen Roller aus Augsburger PRODUKTION mit den dafür typischen Anbauteilen. Immer wieder sieht man allerdings "Augsburger" die gar nicht wie "Augsburger" aussehen oder nach ´63 produziert wurden. Zur Zeit steht mal wieder eine 50s von ´65 zum Verkauf. Nach meinen Informationen wurde die Produktion in Augsburg allerdings ´63 eingestellt. Die 50er sind ´63 auf den Markt gekommen, somit dürften nur ganz ganz wenige echte "Augsburger" 50er existieren. Oder sind bei der Bezeichnung auch Roller inbegriffen, die nicht mehr dort gebaut, sondern nur noch vertrieben wurden? Danke. Gerd

Yo. Könnt Ihr mir eine Wurfbedüsung vorschlagen für einen TMX 30 bei folgendem SetUp? ÜS angepasst 60 mm Polini Racing 121°v.OT - 74°n.OT Malossi Vespower BGM Big Box Vielen Dank. Gerd

Am Tankdeckel meiner T4 war dieses Schild. Nicht der obligatorische Aufkleber, sondern ca. 1 mm Alublech. Leider geblindnietet! Bei der Restauration wurde es wieder genietet, weil nunmal die Löcher schon im Schild waren und weil kein Ersatz gefunden werden konnte. Hat jemand sowas original noch dran, um folgendes zu beantworten? 1. War es ursprünglich "nur" geklebt, obwohl es keine Folie ist, sondern ein Blech? 2. Hat jemand ein O-Schild rumliegen und würde sich davon trennen? 3. Gibt es gute Repros? Danke. Gerd

Vielen Dank Phil ! Schön, dass Du dran gedacht hast. Gerd

Yo. Die Veloce ist komplett zerlegt. Sie soll "nur" gereinigt und konserviert werden. Eigentlich alles klar. Aber ... Der Tunnel! Er soll mit Fluidfilm und Sonde behandelt werden. Würdet Ihr Kabelbaum und Züge rausnehmen um innen vernünftig reinigen zu können (wie?) und dann vernünftig trocknen (wie?) und dann mit Fluidfilm behandeln und alles wieder einfädeln, oder lieber alle schön original liegenden Züge und Kabel liegen lassen und so gut es geht innen reinigen (wie?) und trocknen und mit Fluidfilm behandeln ohne Rücksicht auf die Kabbeleien? Was rät Eure Erfahrung? Danke. Gerd

Sieht so aus:

Nicht ganz das richtige Tonic, aber vielleicht kann mir jemand kurz n Tipp geben. Ich habe irgendwo gelesen (vielleicht hier) und kann es nicht mehr finden, über einen "Zauberer" der mit Hammer und entsprechendem Gerät extrem verbogenes Blech wieder hindengelt. Ich glaube es ging damals um einen Kotflügel nach Unfallschaden. Wie auch immer. Ich finde keinen Ersatz für meinen O-Lack Kotflügel für Sprint Veloce in Blu Marina 275. Die Veloce hatte jemand auf PK Gabel umgebaut und den Kotflügel "adaptiert", durch aufbiegen der Nähte, zurückdrücken des Blechs und neue Löcher bohren. Und andere Deformationen hat er auch noch. Kann sich jemand erinnern, wer der "Zauberer" war. Vielen Dank. Gerd

Mittelchen OK. Ich frag mich nur, wo ich die kleinen Fingerchen hernehmen soll. Dick einsprühen oder pinseln ist eine Sache ... ... rausholen eine andere. Und Einwirkzeiten dosieren, so dass noch O-Blau in den Ecken bleibt.

Was mir gerade auffällt, natürlich aus aktuellem Anlass: Was macht Ihr eigentlich im "Innenraum". Also wenn der Tank entfernt ist. Der gewissenhafte Um-/Überlackierer bzw. -pinseler hat sich seinerzeit ja auch dort verewigt. Wie kriegt ihr das Zeug denn da weg? Entweder niemand erwähnt es, oder ich habe es überlesen beim Durcharbeiten des Topics. Oder "ist nicht so tragisch, sieht ja niemand" wenn der Tank wieder drauf ist? Bei mir gibt es dort jedenfalls sowas wie Unterbodenschutz und zur Sicherheit noch Silikon in alle Fugen!

Hört sich einfach an. Danke!

Der Vorbesitzer meiner Veloce hat am Unterboden Mike Sander aufgebracht. Das finde ich schäbig, auch wenn es unterm Roller ist. Wie bekomme ich das denn nun lackschonend wieder runter? Gerd

@AK200 Danke für edit