Kaozeka

Brauche ich eigentlich Anlaufscheiben oder ist das zu vernachlässigen bei P&P ? Falls doch, nach welchem Kriterium suche ich aus? Ich hab ein Spiel Kolben/Lager von 1,6 mm.

Danke für Praxiserfahrung !

Na danke.

Super. Danke! Nochmal zu dem Beipackzettel. Wenn ich mein Wörterbuch richtig bedient habe, spricht der von 4% Gemisch. Allerdings bezieht sich das scheinbar auf die Einfahrzeit von 10 Tankfüllungen. Richtig? Und danach? Übliche 2% ? Gibt es sonst hilfreiche Hinweise? Gerd

Hi. Es steht überall, dass auf den Kolben ein Pfeil die Einbaurichtung markiert. Mein Kolben hat keine Pfeilmarkierung, aber ein "B". Ist das die Seite, die zum Auslaß zeigen muß? Oder was will mir das "B" sagen? Der italienische Beipackzettel ist nicht wirklich aussagekräftig. Und Italienisch ... Danke. Gerd

Lösungsweg: Lautstarkes verbalisieren von Kraftausdrücken. Kurz vorm Aufgeben noch einmal mit gaaanz viel Flamme und gaaanz viel Kraft! Danke für die große "Anteilnahme". War sehr hilfreich. To be continued.

Äh. Nur für's Verständnis. Meiner Meinung nach ist das kein klassischer geschraubter Stehbolzen, sondern ein durchgesteckter Bolzen mit kleinem Kopf, abgeflacht als Verdrehsicherheit zum Gehäuse hin. Also viel drehen ist da eh nicht (Verdrehsicherheit) und meine große Wasserpumpenzange hat schon viel Hebel! Ich weiß aber nicht wie kräftig ich da ran kann ohne das Gehäuse zu sprengen und wie gesagt, weit drehen ist eh nicht. Deshalb ruckel ich halt seit 2 Tagen hin und her. Da rührt sich nix, außer daß der obere Teil des Bolzens schon weg ist. Materialermüdung/Ruckelschwäche.

Seit 1 1/2 Tagen wechseln sich Heißluftfön, WD 40 und Einwirkzeit ab. Kontern geht nicht, weil das Gewinde kaputt ist. Aber mit einer riesen Rohrzange ruckel ich immer hin und her. Und nicht zu vergessen die gelegentlichen Schäger Hämmern ansteigender Gewichtung. Tut sich nix. Aber ich bin ja noch jung... Stehbolzenentferner hab ich gerade zum ersten Mal gehört. Sieht verheißungsvoll aus (Google). Ich Versuch mal einen zu leihen.

Hat jemand eine Idee wie ich diese Schraube rausbekomme? Hitze, WD40 und mittlere Schläge hab ich schon durch und will nicht immer heftiger drauf hauen. Absägen und aufbohren?

Hi. Es ging weiter, allerdings im Hintergrund. ÜS und DS hab ich angepaßt. Eigentlich wollte ich den Einlasskanal noch an den ASS anpassen, da ist aber gar kein großer Unterschied zum Anpassen. 0,5-1,0mm, siehe Foto. Soll ich jetzt nur das Bisschen ausgleichen und gut, oder sollte ich mehr wegnehmen, Material ist genug vorhanden. Nach welchem Kriterium geh ich da vor?

"Spezialwerkzeug" ist ein bisschen hochgestochen, "Hilfsmittel" trifft es eher. Aber ich hab beim Fräsen dann doch irgendwann Angst bekommen und da musste eine Beruhigung her, aus Bordmitteln. Einfacher Messschieber 2 Nupsies aus ner Lüsterklemme 2 Nägel 5 Minuten

Ich hab intensiv versucht zu verstehen, was Du da sagst. Ging nicht. Auf meiner Liste "Dies passt nicht in meine Welt" gab es bisher die Position: "Albert Einsteins Relativitätstheorie." Ich füge neuen Punkt an: "Kebra - kein Schweißgerät."

Super Link. Danke. Gerd

Hi, wieder. Ich seh ja nun viele Teile zum ersten Mal, zugekauft, aus anderen Rollern.... Hab lange gesucht, Schaltpläne, Bilder, SIP, Ersatzteilkatalog. ... und hab jetzt ne Vermutung, will aber nicht ungefragt kaputt machen. Der komische runde Stecker/Buchse/Anschluß an der XL2 Zündung. Ich finde kein Bauteil, an das der dran muß/ war. Ist das einfach nur die Kupplung in den Original-Kabelbaum und ich kneife das einfach ab und verbinde mittels Kabelschuhen/Ösen mit Spannungsregler bzw. Kabelkästchen? Danke. Gerd

Freu mich auf Ergebnisse!

Und dann … ? Mit RotWeiss weiter bis zur Lackversiegelung oder zur Konservierung einen der anderen "üblichen Verdächtigen" wie Owatrol, Protewax oder Aero46? Sehr spannend, unbedingt Fotos von den Ergebnissen, bitte. Mein Roller ist in ganz ähnlichem Zustand ( ich mußte nur nicht freilegen ) und ich steh genau vor diesen Fragen. Gruß Gerd

Ich hatte schon woanders gefragt, da kam nix. M1-60 gesteckt Pinasco Rennwelle Leichte Bearbeitung ÜS und Drehschieber PHBL24/24 Franz 1. Könnt Ihr ungefähr einschätzen bei welcher Bedüsung ich landen werde? 2. Beim Entfernen des "Halbmondes" des Lüfterkanals wird auch die Fläche geplant. Wo bekomme ich zur Kompensation eine entsprechende Dichtung/ Spacer um wieder auf das Originalmaß zu kommen? 3. In der Anleitung steht was (glaube ich ) von 4% Gemisch? Was fahrt Ihr? Vielen Dank. Gerd

Gibt es irgendwo eine Übersetzung der beiliegenden Anleitung?

Danke. Guter Tipp. Kannte ich noch nicht. Ich hab aber letzte Woche eine Gebrauchte XL2 gefunden, hier im GSF. Müsste bald eintreffen. Will sehen wie die geht und später vielleicht KyTronik.

Auf dem Zettel vom M1-60 steht "Gemisch 4%". Eure Meinung?

OK. Verstanden... Und geglaubt... Aber... ich fang trotzdem mal mit meinem 24er an. Könnt Ihr ungefähr einschätzen bei welcher Bedüsung ich landen werde oder womit ich loslegen sollte? Als Auspuff wohl den Franz Nachbau und leichte Bearbeitung von ÜS, Einlaß und Drehschieber. Ach so. Beim Entfernen des "Halbmondes" des Lüfterkanals wird auch die Fläche geplant. Wo bekomme ich zur Kompensation eine entsprechende Dichtung/ Spacer um wieder auf das Originalmaß zu kommen? Gerd

Welche Reinigungsflüssigkeiten/ Zusätze verwendet Ihr?

Ja, werde ich mal machen und dann berichten. Gruß. Gerd

nur mal schnell ne o-lack Frage ... … weil ich´s vergessen habe und die 300+ Seiten nicht noch mal lesen möchte. Wie verhält sich Owatrol bei Hitzeeinwirkung, sprich kann ich damit Lüfterradabdeckung und Zylinderhaube konservieren?

Das ist ja interessant, was man dem entnehmen kann. Warum unterschiedlich große Vergaser, war klar.Aber ich dachte immer, daß Ihr den Vergasertyp nach Leistungskriterien aussucht. Jetzt kommen Aspekte wie "einfache Einstellung" (Abstimmung/Bedüsung?) oder "kann man nichts falsch machen" ins Spiel. Was nimmt denn da der "Nicht-Rennfahrer" in dieser Hinsicht am Besten?