Kaozeka

Besser geht nicht ! Danke. Das bringt mich auf eine weitere Unsicherheit. Gesehen hab ich da schon einiges und geschrieben dazu wirtd auch unterschiedlich: Die Befestigung der beiden Typenschilder. Kerbnägel? Nieten? Schrauben? Ich hab sogar schon gehört: Großes Schild Kerbnägel, kleines Schild geschraubt. Hat jemand gesicherte Erkenntnisse. Gerd

Jaaa ! Genau das brauch ich ! Danke. Gerd

Super ! Ich freu mich drauf. Gerd

Weiß noch jemand etwas zur ursprünglichen Frage?

Sieht für mich richtig/ passend aus.

Hi. Meine Nuova hat jetzt §21 und bekommt nun das Typenschild.Das soll dann aber exakt dahin, wo die deutschen Modelle es hatten. 1. Kann mir jemand ´mal die Position des/ der Typenschildes/r seiner deutschen Nuova vermessen? 2. Hatten die "deutschen" Nuovas auch das kleine Schild, hinten auf dem Trittblech? Oder waren die kleinen Schilder nur für Roller aus deutscher Produktion? Ich kenn das bisher nur von den Augsburger Modellen V50S ´63 und T4 ´60. Danke. Gerd

Nee, bin noch nicht sicher. Hab ihn gerade aus dem Zoll geholt. Ich werde ihn morgen dran halten. Aber vielleicht erfahre ich ja heute im Laufe der Nacht noch, dass er falsch ist. Gerd

Ich bin nicht sicher, ob dies hier richtig ist oder in´s „Nachpatinieren“ sollte. Aber irgendwie sind die doch beide sowieso verwand. Ich hab für meine 67´ Nuova einen Reserveradhalter gesucht und dieses Exemplar bekommen. Er ist (nur) grundiert, soll NOS sein. Ich möchte ihn an den Zustand meiner Nuova angleichen. An die Historiker: Die Nuova hat ja noch das 4-eckige Logo. Erinnere ich richtig, dass das 6-Eck-Logo 67´eingeführt wurde und somit für einen Zubehörartikel ohne weiteres historisch zum Zulassungsdatum passt? An die Lacker: Ich war bislang der Meinung, dass die Reserveradhalter nicht in Fahrzeugfarbe, sondern immer in Silber montiert waren und hatte sogar manchmal den Eindruck es wäre einfach nur das Alu. Siehe hierzu z.B. einige Seiten vorher. ? Warum kommt ein NOS-Teil in Grundierung und nicht fertig lackiert, wenn doch immer Silber verwendet wurde ? Ich möchte aufarbeiten und dann patinieren. ? Kann mir jemand den richtigen „Silberfarbton“ nennen ? ? Hat vielleicht noch jemand die passende Gummiunterlage rumliegen, die Kappe hab ich ? Danke. Gerd

Oder n Rücklicht vom 2008 er Skoda anschweißen? Das ist ne deutsche Erstserie!

Hi. Frage zu den Farbschichten eine Felge. Ich mache da gerade eine Felge sauber.Der Ü-Lack schimmert leicht grünlich und läßt sich sehr einfach mit Aceton abwischen. Ich kann aber schwer erkennen, wann der Ü-Lack weg ist, mischt sich halt mit dem Silber/ Grau.Beim Weiterwischen kommt immer noch sehr viel Farbe aufs Wattepad.Dann kommt auch ganz schnell was Graues zum Vorschein. 1. Ist unter dem Silber der Felge original eine Grundierung? Welche Farbe? 2. Läßt sich der O-Lack auch sehr leicht abwischen? Das hatte ich immer anders verstanden, allerdings für Lack der Karosse. Wie ist das bei dem Felgensilber? 3. Oder ist das gar kein O-Lack? 4. Oder ist das schon das Blech? Danke. Gerd

Hi. Ich hab kürzlich das gesamte Topic in Nachtschichten durchgearbeitet. Ein Thema hatte ich nur oberflächlich beachtet und jetzt wo ich´s brauche erinnere ich nicht richtig und will/kann nicht nochmal alles durchblättern. Also, bitte kurze Hilfe. Da stand etwas von einem Mittel, das bei niedrigen Temperaturen nicht (gut) funktioniert. Ich möchte morgen mal erste Versuche mit Aceton machen (ungeheizte Garage) und nicht ohne Erfolgschancen frieren. War da die Rede von Aceton oder etwas anderem? Danke. Gerd

Verkaufen möchte ich den ULO (!) nicht. Ich drück die Daumen für was ähnliches.

Sehr interessant. Danke an alle. Gerd

Hi. Dieser Beinschildspiegel ist ähnlich wie Albert. Er war an meiner T4 aus 1960 verbaut. Ich dachte erst es wäre irgendein späterer Zubehörkauf. Jetzt hab ich ihn allerdings erneut an einem deutschen Roller dieser Generation gesehen. Es könnte also ein anderer deutscher Spiegelhersteller sein, den einige Händler alternativ zu Albert im Programm hatten ?!? Das Logo kann mal vielfältig interpretieren, Wilo, Wilco, Guilo, bla bla bla. Ich hab dutzende Kombinationen gegooglet, aber nichts gefunden. Hat jemand Infos? Danke. Gerd

Nochmal zum Wellendichtring an der Bremsankerplatte. Soll ich den in jedem Fall wechseln, damit ich nicht eventuell nochmal ran muß nachdem alles zusammen gebaut ist? Oder hab ich eine reelle Chance, dass der auch nach einmal Kupplung ein- und ausbauen noch dicht ist?

Ne, hab nach 2 mal aufgehört. War mir nicht ersichtlich, dass mehrfaches Wiederholen eine Verbesserung hätte bringen können. Hab sie heute ausgebaut, war total verklebt. Ich überlege neue Beläge zu bestellen, wenn sie schon mal auf ist. Sollte ich da direkt die 4-Belag Variante einbauen? Ich bin unsicher ob das nötig, sinnvoll oder vielleicht sogar nachteilig ist wenn man bedenkt, dass ich zunächst leistungsmäßig am Roller nicht viel ändern will. Vielleicht ein bisschen Spielerei mit Auspuff und Vergaser. Und dann hast da noch diesen Dichtring an der Bremsankerplatte. Den find ich nicht bei SIP, oder gibt's den nur im Satz? Oder kann ich den drin lassen?

Öl ist gewechselt. Zug ist eingestellt. Motor an - Kupplung gezogen - Gang rein - Satz nach vorne - aus.

Das seh ich mir morgen an ! Ja, wurde eingestellt

Habt Ihr eine kurze Fehlerprognose für mich. Ich hab Mittwoch Termin für §21 und wenn ich noch Teile benötige kann ich direkt verschieben. Also, heute sollte die Nuova nach diversen Einstellarbeiten probefahren wegen Bremsprüfung und erstem Test. Test nicht bestanden! Kupplung trennt nicht. Der Roller hatte wohl zuletzt einige Zeit gestanden, wurde aber angeblich vor der Standpause problemlos bewegt. Könnte das ein einfacher Reinigungsjob sein? Oder eher was größeres? Tipps für Vorgehensweise? Danke. Gerd

!! Danke !!

Super. Danke.

Genial! Aber was mit er mit dieser Formulierung?

Grundeinstellung SHB Der Vergaser ist völlig verdreht und da er bei mir noch nie gelaufen ist kann ich nichts ableiten und muß erst mal n Grund reinbringen. Gemischeinstellschraube soll ja wohl auf 1,5 Umdrehungen raus. Sie stand aber auf 2,25 Umdrehungen raus. Gasschieber war durch die Anschlagschraube deutlich geöffnet. ? Wie weit muß der Gasschieber in Grundstellung geöffnet sein ( ? Umdrehungen der Anschlagschraube), oder ganz zu? ? Erst Gemischeinstellschraube in Grundeinstellung und Standgas dann abhängig vom Motorlauf über die Gasschieberanschlagschraube? ? Oder umgekehrt?