Kaozeka

Super hilfreich! Vielen Dank. Ist der Keder weiß, grau, Silber? Und die hellen Nähte? Original bei schwarzer Bank, oder mal nachgenäht? Die Bank ist doch sicherlich original und ganz schwarz?`

Hi Ich hab schon viele verschiedene Meinungen gehört und gelesen, aber vielleicht gibt es hier ja jemanden, der es wirklich weiß (vielleicht weil so was bei ihm zuhause rumsteht ! ). Meine V50S, Baujahr ´63 (also ganz frühe erste Serie), aus Augsburg (!) soll eine Sitzbank bekommen. Die Augsburger "S" wurden immer mit Sitzbank ausgeliefert, aber meine hatte mal den Schwingsattel nachgerüstet bekommen.Hinten an der Sitzbank war ein Herstellerschild angenietet, das ist auch deutlich auf einem Foto in der Bedienungsanleitung zu erkennen (leider nur von der Seite).Weiß jemand welches Schild da dran gehört?Viele meinen die Bänke seien von Aquila gewesen, nicht von A.rejna oder Piaggio und schon gar nicht von Denfeld.Aber was stand denn wohl drauf?Aquila Continentals oder Aquila Made in Italy? Ich danke für fundiertes Wissen!! Gerd

Hi. Ich hab mich hier grad 2 Tage lang durchgearbeitet. Sehr viel Interessantes. Ich hab eine T4 und eine erste Serie V50S, auch Augsburg. Irgendwo weiter vorne hat mal jemand versucht Informationen über Augsburger 50er zu bekommen, das Thema wurde aber nicht angenommen. Gibt es da nichts dazu weil das zu wenige waren, Oder sind das keine "richtigen" Augsburger um hier behandelt zu werden, oder gibt es da eine eigene "Augsburger Runde", die ich noch nicht finden konnte, unter den 50ern?

Hallo Heidevespa. Danke vielmals, die Datei ist sehr hilfreich! Schöne Gegend zum Rollern bei Euch. Ich hab ´mal für 4 Jahre in Adendorf gewohnt. Gerd

Toll. Vielen Dank! So einen Gepäckträger such ich auch. Wer ist der Hersteller, wonach muß ich schauen? Kannst Du mir sagen, wie Deine Felgen lackiert waren, als sie noch Indisch Bambus war? ich kann da keinen Bezug zum Rest des Rollers erkennen. Ist die Felge immer in wie? (?) gehalten, egal welche Farbe der Roller oder die Sitzbank hat? Ich hab auch den Reserveradhalter. Wie ist so etwas in original lackiert? Ich hörte mal aus Augsburg wären die Silber-Hammerschlag gekommen. Danke für die Infos.

Es gab hier mal ein Foto einer T4 in einer Wohnung unter einen Treppenaufgang.Es geht mir um die Farbgebung. Die T4 auf dem Foto hatte einen zweifarbigen Denfeld Sattel, oben grün. Ich kenn diese Variante von einem alten Prospekt (siehe weiter oben), hab es aber sonst nirgendwo gesehen. Gibt es Mehr Fotos zu dieser Farbkombination? Welcher Grünton ist das? Im Lack findet sich kein Grün. Außerdem sehe ich diverse T4 bei der die Felgen 2-farbig lackiert sind, bzw. Felge/Trommel. Welche Kombinationen waren original und war es bei der auf dem Prospekt (grüne Denfeld) auch 2-farbig? Kann man nicht erkenne. Also, meine soll gerade Indisch Bambus werden und ich hadere noch mit den "passenden Details". Danke.

Hi. Ich hab meine V50s ´63 seit einer Woche und teste warte erst mal die wichtigsten Funktionen vor der ersten Fahrt. Das Lenkkopflager ist extrem lose, deshalb wollte ich einstellen. Es geht schon damit los, dass ich die Schraube für den Lenker nicht raus bekomme. Läßt sich lösen, geht dann aber nicht weiter. Ich will nicht einfach mit Durchschlag gegenhämmern weil ich die Konstruktion nicht kenne. Was könnte das Problem sein. Wie gesagt, aus derMutter rausgeschraubt, aber dann gehts nicht weiter, scheint zu klemmen.

Danke, sehr hilfreich. Werde ich morgen überprüfen.

Hi. Ich hab meine V50S Bj 63 seit 3 Tagen und teste und prüfe im Moment und versuche zu verstehen.Es soll der normale Kabelbaum drin sein, sieht mir aber manchmal anders aus. Auf jeden fall ist ein 133 DR drin und deshalb soll ich 12 Volt bei den Lampen benutzen.Das prüfen aller Funktionen ist extrem berauschend - weil der Motor laufen muß!Gibt es eine Möglichkeit, Irgendwo 12 Volt anzulegen um die Elektrik zu testen ohne die ganzen Emissionen? Außerdem hab ich leider keine Anleitung und da fällt es sogar schwer, die unterschiedlichen Schalterstellungen zu interpretieren, besonders, da einige Birnen fehlen und scheinbar Stecker falsch belegt sind. Danke für Tipps.

Hi. Ich hab versucht einige Details zur Historie der 50N bzw 50S zu klären, speziell die deutschen Modelle, aber die Bücher sind widersprüchlich und auch im Forum bin ich trotz intensiver Suche nicht fündig geworden. Das Buch "Vespa, mi Amore" gibt sehr detaillierte Produktionsdaten und Fahrgestellnummern, auch zu den in Deutschland gebauten Modellen. Bei den 50ern allerdings keine deutschen Zahlen in der Liste im Anhang sondern nur eine winzige Erwähnung im Text, dass bis Oktober 1963 in den Produktionsblättern 50er aufgelistet sind. Es gibt allerdings keine Stückzahlangaben oder Seriennummern. Weiß von Euch jemand: Wieviel 50er noch in Augsburg gebaut wurden. Speziell wieviel 50s noch in Augsburg gebaut wurden. Welche Seriennummern vergeben wurden. Welche baulichen Unterschiede die deutschen Modelle hatten z. B. : Schwanenhalsrücklicht. Von wem der Scheinwerfer? Welcher Tacho wurde verbaut wenn als Sonderzubehör gewünscht, also welcher Tacho ist authentisch (Skalierung), die 50s war ja schneller. Wurde die deutsche 50S nur mit Denfeld ausgeliefert oder gab es sie auch mit Einzelsitz? Falls ja, war es Aquila oder Piaggio? In welchen Farben wurden die deutschen Modelle ausgeliefert, speziell wieder die 50s. Welche Reifenmarke war bei Auslieferung drauf und gab es hier Unterschiede bei den Augsburger Vespas? Welches Werkzeug wurde mitgeliefert? Hat jemand Prospekte Handbuch/Bedienungsanleitung, Reparaturanleitung? Wenn er es nicht verkaufen möchte, gern auch als Kopie. Oder gibt es Buchempfehlungen die ich noch nicht kenne? Ich freu mich über zahlreichen Input!