Kaozeka

Das Schwanenhalsrücklicht wurde nur an Rollern verbaut, die in Augsburg produziert wurden. Die Produktion in Augsburg endete 1963. Die V50 wurde 1963 vorgestellt. Also nur ganz wenige V50 aus D. Es mögen ein paar "Lagerleichen" es ins Jahr 1964 geschafft haben, auf gar keinen Fall allerdings bis 1966.

Weil Ihr mir gerade so schön Eure Lösungen vorstellt, noch ´ne Frage: PV-Motor, M1-60, TMX30 in Nuova. Der Polini ASS passte gar nicht in den unmodifizierten Rahmen. Das geht beim MRP. Allerdings würde ich gerne die originale Zylinderhaube verwenden. Und das auch noch ohne Blechschere. Gibt es einen ASS der P&P passt? Ich glaube, die motorseitig erste Biegung müsste nur näher an den Motor ran (sehr nah). Also vorne kürzen und hinten verlängern? Oder hätte ich damit irgendwelche anderen Probleme (Strömung) geschaffen?

Alle Drei: Vielen Dank. Das hilft total. Morgen eins der Mittelchen besorgen, dann geht´s los.

Yo. Eigentlich... ...wollte ich in der Pause meinen Drehschieber "richtig aufmachen". Wenn ich das Ganze gerade korrekt befingert habe, ist da so wenig Material vorhanden, dass "richtig aufmachen" wohl wörtlich zu nehmen wäre. Wie macht ihr das? Den Hohlraum außen erst befüllen? Wie? Womit? Schweißen? Kaltmetall? Und was ist mit der Bohrung für die Verschraubung des ASS? Ich habe den Eindruck, die wäre beim Fräsen auch betroffen. Danke. Gerd

Freut mich sehr, dass es gefällt.

Perfekt

Danke Bertram. Dann ist sie also doch nicht ganz unangetastet.

Danke und Danke. Ich nehme dann erst mal Variante #2, verkleben kann man später immer noch und drauf gestellt wird sowieso nix. Wie es original gehört wäre interessant gewesen um zu wissen, ob schon mal jemand "drin" war, im Roller. Gerd

Yo. Vielleicht nicht ganz Thema "O-Lack", aber nah dran. Die kleine Gummimatte auf dem Tunnel der SF, in diesem Fall Nuova. Beim Ablösen zeigte sich sowas wie Restkleber, ähnlich Patex. Waren die Dinger Original zusätzlich verklebt/versiegelt, oder nur aufgelegt und mit den Seitenleisten befestigt? Falls verklebt, was nehmt Ihr bei der Wiederbefestigung? Danke. Gerd

Wie sieht es aus mit der Beständigkeit gegen Benzin, also zur Behandlung des Tanks oben, wo es schon mal ein paar Tropfen gibt. Ich hatte mal Protewax genommn, das löst sich auf.

Danke Bertram

Bin gerade erst über dies Topic gestolpert und werde in den nächsten Tagen komplett lesen. Weil ich aber gerade an meiner Nuova dran bin stell ich hier nochmal ne Frage die vielleicht auch im Text schon mal behandelt wurde. Falls ja, sorry. Ich hatte schon in einem eigenen Topic nachgefragt, aber gar keine Antwort bekommen. Bin aber der Meinung, dass das jemand wissen müsste. Also nochmal der Text: Hi. Bislang war ich immer der Meinung, dass bei der Nuova die lange Gepäckbrücke verbaut war, also wie im ersten Bild links. Aber wohl ohne die Mutter unter dem vorderen Mittelloch. Wenn dem so wäre, würde sie ja mit dem Rahmen verschraubt, nicht mit dem Tank. In meinem Tank sind allerdings die Muttern für die Befestigung der Gepäckbrücke. Heißt das nun, dass doch eine kleine Brücke richtig ist, oder ist mein Tank eventuell falsch? Er kam mir schon immer kleiner vor als in den technischen Daten angegeben. Danke. Gerd

So Mädels. Genug hingeweint und zurückgestreichelt! Aerobic-Club aus Köln Kalk ? Eier wieder in die Hose. Pedalo natürlich behalten. Weiter mit Heldentaten!

Seh ich genau so. Das gesamte Gehäuse ist verpfuscht und nicht nummerngleich! Da will ich kein Geld mehr reinstecken, bis auf einen SiRi. Ich versuch das noch mal dicht zu kriegen (deshalb auch die vielen Fragen nach Eurer Erfahrung) und wenn das nicht klappt, ärgere ich mich nicht groß und such mir was vernünftiges als Basis.

OK. Siehe Foto unten. Mein Sitz ist beidseitig so zerschossen und außerdem war ein Metall-Siri drin, da war ich mir nicht sicher. Also jetzt wieder Metall-Siri rein, obwohl dort eine (zwei) Rille ist (fragmentarisch) ? Oder Gummi, weil es sich so gehört. Einkleben mit Loctite648 ?

Ich WAR mir ganz sicher. Sorry und vielen Dank. Gerd

Ich muß nochmal ganz blöd fragen, hatte bisher zu wenig Motoren auf, um Euch folgen zu können. Ihr redet immer von einer Rille im Siri-Sitz und abhängig davon sei die Wahl des Ringes, Blau oder Metall. Hab alle 30 Seiten gescrolled nach erklärenden Fotos, aber gelesen nur quer. Von welcher Rille redet ihr? Gibt es Fotos mit und ohne. Oder eine Erklärung, so einfach, dass es 4-jährige verstehen? Danke. Gerd

Hi. Bislang war ich immer der Meinung, dass bei der Nuova die lange Gepäckbrücke verbaut war, also wie im ersten Bild links. Aber wohl ohne die Mutter unter dem vorderen Mittelloch. Wenn dem so wäre, würde sie ja mit dem Rahmen verschraubt, nicht mit dem Tank. In meinem Tank sind allerdings die Muttern für die Befestigung der Gepäckbrücke. Heißt das nun, dass doch eine kleine Brücke richtig ist, oder ist mein Tank eventuell falsch? Er kam mir schon immer kleiner vor als in den technischen Daten angegeben. Danke. Gerd

Ich wußte, Ihr würdet Eure Freude ´dran haben

Danke für Eure Einschätzung. Ja, der Kobold kann das. Aber, wie ich schon sagte, habe ich da mehrere "Spezialitäten" entdeckt. Und wenn ich den Kobold da an 3 oder 4 Baustellen ranlasse ... Ich schau mal wie sich das mit dem neuen WeDi "anfühlt". Ansonsten muß mal n neues Gehäuse her. Zum Spaß nochmal die andere Seite

Danke für die Erklärung!

Ich bin da gerade in einem Motor und habe einiges Verwunderliches (zumindest für mich) vorgefunden. Unter anderem die "Körnerpassung" auf dem Foto. Der WeDi muß gewechselt werden. Euer Rat? Einfach den Neuen rein und so tun als ob nichts wäre? Nachkörnern? Dichtmittel? Danke. Gerd

Ich muß hier mal zwischenfragen (etwas OT, paßt aber so gut), weil ich gerade an der gleichen Stelle bin bei anderem Gehäuse. Schleift ihr da grundsätzlich was runter oder bezieht sich das hier nur auf eine Notwendigkeit für das Pinasco Gehäuse. Danke. Gerd

0,2 Dann ändere ich nur oben.