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Kaozeka

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Alle Inhalte von Kaozeka

  1. Zeitgleich. OK. Falsch verstanden. Klemmlaschen klang für mich nach einer Version wie sie z.B. bei SF benutzt wird.
  2. Oder besser gesagt, das ist der komplette Lampeneinsatz.
  3. Der Lampenring der T4 müsste mit drei Schrauben befestigt sein. Kein Klemmring.
  4. Danke heizer !! Das hilft sehr.
  5. Super. Fakten! Dem entnehme ich, XL1 Deckel mit V50 Bremse geht ungespacert ?! Gibt es eine einfache Unterscheidung zwischen Deckel 1 und 2
  6. Jetzt noch einmal zur vollen Verwirrung bzw Aufklärung bitte. Ich versuch das schon ne ganze Weile "gerade" zu kriegen. Andruckplatte abhängig vom Deckel ? Oder vom Hebel (Kurz oder Lang)? Die Hebel sind doch kompatibel zwischen XL1 und XL2 ?! XL1 Deckel immer Langarm serienmäßig? XL2 Deckel immer Kurzarm? Und dann taucht immer mal der Ape Deckel auf, ohne Ölbohrung und kurz. Und bei welchen Deckeln muss man spacern wegen Bremsankerplatte. ?? Ich hatte schon intensiv n Deckeltopic gesucht
  7. OK ! Wenn es den 2,5er Innenzug mit Auge gäbe, wäre es eine feine Alternative gewesen. Danke.
  8. Ich wollte in meine Nuova einen Fußbremszug mit Auge einbauen. Hab hier ein paar rumliegen. Dabei festgestellt, dass die Züge mit Auge 2,9mm im Durchmesser sind, mein Original (ohne Auge) aber nur 2,5mm. Hab jetzt intensiv die einschlägigen Anbieter durch. ? Gibt es irgendwo auch 2,5 mm Züge mit Auge ? Ich möchte gerne die original Aussenhülle so lassen wie sie liegt. Der Kontakt im Bremslichtschalter schließt nur manchmal (selten). Ich finde, die Feder ist zu schwach. Hat jemand ähnliche Erfahrung und Abhilfe? Danke. Gerd
  9. Das Schöne an Kleinserien ist doch der persönliche Kontakt bei Fragen und Wünschen und die Identifikation des Herstellers mit seinem Produkt in Bezug auf Qualitätsstandards, Weiterentwicklungen und Support. Herzblut ist das Stichwort. Wer n Gegenbeispiel braucht kann sich ja mal das Tonic "Neue Motorgehäuse Pinasco" durchlesen. So wegen "groß rauskommen".
  10. Großen Respekt für Ehrlich! Ich kenn da ne menge Leute, die hätten alles Mögliche erzählt ...
  11. Ohne Fotos glaubt sowas kein Mensch. Ist schon mit Fotos schwer genug.
  12. Spendenaufruf für mehr Speicherplatz. Dies hier lebt von Fotos !
  13. Verstanden. Danke! Konnte ich mir nicht vorstellen, dass das eine Option ist.
  14. Ja, das hatte ich mir genauestens angesehen. Ich "sehe" nur nicht, wie eine falsche Federstellung das "auf Block gehen" verhindert.
  15. Also... Ich habe mich wirklich intensiv bemüht (mit gucken, prüfen, anfassen) zu verstehen, was mir hier mitgeteilt wird. Leider ohne Erfolg Kann mir das mal jemand erklären, so, wie er es einem 4-jährigen verdeutlichen würde. Ich weiß wie ich vorgehen muß, verstehe die Auswirkungen allerdings nicht. Danke. Gerd
  16. Schade, die Antwort hätte mich auch interessiert.
  17. Cool. Ich hatte mir ne "Nuss" gebaut. Mangels Schweißmöglichkeit brauche ich immer Schraub- oder Biegelösungen.
  18. Das gefällt mir. So wird´s gemacht. Danke.
  19. Ja, an eine Bearbeitung des Lagers dachte ich auch zuerst, wäre sicherlich einfachen. Ich habe nur Bedenken wegen Rückständen im Lager ?!
  20. Also nix falsch gemacht oder verbastelt? Einfach nur eine "Verkettung unglücklicher Toleranzen" ? Dann mach ich das wie Du gesagt hast und rein damit.
  21. Genau deshalb die Frage, ob da vielleicht ganz wild gemischt wurde. Muß da vielleicht ein anderes Lager rein. Ich finde aber keine Nebenwelle die ein schmaleres 15x42 verwendet.
  22. Die Nut ist gut einsehbar, bei eingebautem Lager. Da fehlen nur Zehntel/ Hundertstel. Das hatte mir jemand aus seinem Teilebestand zusammengebaut. Kann der da etwas falsch kombiniert haben aus Tannenbaum, Achse, Lager und Primärrad? Lager ist 15x42x13
  23. Äh... Nicht lachen. Eigentlich ist mir das zu blöd, aber wer nicht fragt bleibt dumm (Rappelkiste). Ich bekomme das Lager meines Vorgeleges nicht tief genug eingebaut um den Seegerring richtig in die Nut zu setzen. Ich dachte zunächst, das Lager wäre falsch. Scheint aber richtig. Hab versucht und gedacht und probiert, gelobt, gestreichelt und geflucht. Mir fällt keine mögliche Fehlerursache mehr ein. Interessanter Weise, hatte ich beim Öffnen des Motors den Seegerring lose zwischen Gehäuse und Vorgelege vorgefunden, hat wohl munter mitgedreht. Muß also wohl der Vorbesitzer das gleiche Problem gehabt haben. Der Kreis schließt sich. Hilft aber nicht. Was mache ich falsch? Gerd

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