Kaozeka

Getriebe ausdistanzieren: Beim PX-alt Getriebe habe ich ja nur eine Distanzscheibe oberhalb der Gangräder. Entsprechend habe ich auch nur an dieser Scheibe die Toleranz korrigiert. Wie mache ich das jetzt bei einem Cosa/PX-neu Getriebe mit den beiden Distanzscheiben. Auch nur oben korrigieren oder an beiden Scheiben einen Mittelwert bilden? Danke. Gerd

Zu den Stückzahlen habe ICH noch nichts verlässliches gefunden, selbst in Literatur, die dieses Thema sehr ausführlich für alle möglichen Modelle behandelt. Da tauchen dann zum Beispiel in den speziellen Abschnitten für "Deutsche Produktion" die 50er gar nicht auf. Problem ist wohl die zeitliche Überschneidung von Einstellung der Produktion in Augsburg und Vorstellung der V50 im Jahr 1963. Kommt noch dazu, dass für den deutschen Markt ja auch noch die V50S vorgestellt wurde, wohl mit noch deutlich kleineren Stückzahlen. Auch hier wurden die ersten noch in Augsburg gebaut. Die meisten Ersatzteile machen keine Probleme weil überwiegend ja auch bei den späteren Modellen und international verbaut. Infos zu bekommen ist schwierig (s.o.), wie zum Beispiel über Unterschiede in der Farbgebung der einzelnen Bauteile (z.B. Felgen oder LüRa-Abdeckung) bei den jeweiligen Modellen/Produktionsstätten, also V50 Augsburg (´63)/ V50S Augsburg (´63)/ V50 Italien/ V50S Italien. Alle 4 Varianten haben untereinander kleine Unterschiede diesbezüglich.

Cool !

Mal einige Fragen zu den ganz wenigen 50ern aus Augsburger Produktion, also Erstserie1963. Es wurden ja einige deutsche Bauteile verbaut wie Rücklicht und Scheinwerfer. 1. Was ist mit dem Spiegel? Gab es (für 50er) eine Rückspiegelpflicht? Wenn ja, wie wurde ausgeliefert, Beinschildspiegel oder Lenkerspiegel? Und wer war der Erstausrüster, ev. auch Albert? 2. Weiß jemand, ob die Erstserien auch die lackierten Staubschutzbleche unter dem Lenker hatten, also zur Abdeckung der Züge? Die Händler bieten sie für 50er und 90er an, allerdings gibt es keine Angaben zu dem Baujahr und die Erstserien haben doch (glaube ich) einen anderem Lochabstand für die Spiegelhalter. Danke. Gerd

Ich hol das nochmal vor. Niemand?

Yo. Wahrscheinlich habe ich es nur bislang immer überlesen: Welcher Hersteller war eigentlich Erstausstatter bei den Reifen für die Roller aus Augsburger Produktion, also bis 1963? Danke. Gerd

Vielleicht hört sich das jetzt etwas pinselig an, aber bei der Verwendung fremder Fotos sollte zumindest der Beitrag zitier, oder der Urheber genannt werden. Nicht einfach kopieren und bei Gelegenheit selber verwenden! Gruß Gerd

Danke Jungs !

Einbaurichtung Steuerrohrlager. Da habe ich jetzt so viel unterschiedliches gehört, von "egal" bis "unbedingt so" rum ... Und meine Suchen in der Literatur ergaben meistens keine spezifische Angabe, was mich eigentlich vermuten läßt, dass es egal ist. In einem Werkstatthandbuch von Piaggio gibt es allerdings eine Aussage, leider nur zum oberen! Zitat: "Der Kugelkäfig des oberen Steuerrohrlagers muß so montiert sein, daß die Abstandselemente der Kugel nach oben gerichtet sind." So, was ist mit dem unteren Lager? Gibt es verlässliche Aussagen? Gerd

Freu Dich über den total zerbröselten auf der linken Seite! Super!! Und paß gut drauf auf. "Man kennt sie nicht", weil es praktisch keine T4 mit Backenchrom mehr gibt. Die Leisten sind alle irgendwann im Laufe der Jahrzehnte weggerappelt wegen ausgehärteter Kleber. Oder beim Entfernen für Neulackierungen zerbrochen und entsorgt worden.

Was ich habe, ist das erwähnte Video zur Routenplanung. War ´ne Spielerei. Da ist die Route aber zu erkennen. Den Tag 3 hatte ich aber gekippt und am letzten Tag den Lago di Como eingebaut (zum Glück). 24.09.16 Hier war nur das Video. Hat´s irgendwie zerschossen!

Top, das hab ich gebraucht. Dann geh ich beruhigt weiter runter. Danke. Gerd

Bisher habe ich einen PHBL24 gefahren und nun umgerüstet auf TMX30. Beim DO war die Nebendüse 52 OK. Ich bin jetzt beim TMX von der gelieferten ND40 langsam runter auf 25 und mir kommt immer noch alles total fett vor. Kann das sein? Gibt es Anhaltewerte wo die ND des TMX30 landen könnte, wenn beim PHBL24 52 gut war? Danke. Gerd

Dies ist kein Reiseführer! Mehr ein Tagebuch. 
Ich weiß nicht mal immer genau wo ich war, wenn was passierte. Die Details sind mir nicht so wichtig. Das Gesamtgefühl zählt.
 Und Vorsicht, es ist lang! Tagebuch mit Fotos.pdf

Also doch verbiegen! Hab ich mir gedacht bzw. befürchtet. OK. Vielen Dank. Gerd

Vielleicht hatte das schon jemand und/ oder kann mir n Tipp geben bevor ich die noch unangetasteten Originalteile verbiege. Ich habe eine Schnellgasrolle von MRP in meine Nuova verbaut, damit ein TMX30 voll geöffnet werden kann. Jetzt fluchtet die Rolle für den Innenzug nicht exakt mit der eingehängten Hülle. Somit kommt der Innenzug schräg von der Rolle und schleift massiv an ihrer scharfkantigen Innenseite. Sehr baldiges Reißen ist vorprogrammiert.

War der für mich? Hilft zumindest nicht wirklich.

Revision ist gut ! Der Motor hat jetzt etwas weniger als 4000 gelaufen. Ich habe ihn selber gebaut, also alles neu. Ist allerdings mein erster LF (und vorher nur einen SF), also sehr großes Potenzial für Fehler!!! Das Öl ist seit 14 Tagen drin, vor knapp 2000 Km. Da hatte ich auch schon Späne, deshalb jetzt nach der Tour nochmal kontrolliert.

Die Kerze kam ziemlich leicht raus und hat Spuren als hätte es da seitlich rausgedrückt. Kann das sein? Wie würde sich das auswirken/ spürbar machen? Danke. Gerd

Würdet ihr bei dieser Größenordnung spalten und nachsehen oder fahren "sich was ergibt"?

08/2018 (Lübeck) - Lindau - Lucca

11.08.2016

Ich habe gerade bestellt. Danke. Vorher telefoniert. Der ist nicht nur günstiger. Der ist auch netter !

Das ist genial ! Sowas kann ich nicht. Gibt es eine bessere Lösung von der Stange oder hat jemand Erfahrung hiermit: http://www.sip-scootershop.com/de/products/ansaugstutzen+serie+pro+by_22159120 Passt der besser? Den müsste doch eigentlich jeder Feld-Wald-und-Wiesen-Schweißer anpassen können, oder?

Was war mit dem Polini? Was ging nicht? Meiner steht ganz links im Rahmenloch, praktisch schon am Blech. Dadurch kann der Verbindungsschlauch nicht wirklich vertrautenerweckend befestigt werden. Vor allen für den Fahrbetrieb, wenn auch noch Federwege einsetzen, habe ich größte Bedenken. Gibt es einen anderen/besseren Stutzen, der weiter nach rechts verläuft, also zentraler im Rahmenloch sitzt?