oldie_v50

Also kupplung ist wirklich einwandfrei eingebaut, massig ausrückweg, sehr leicht mit dem kompressor etc. nichts schleift... Kuludeckel drauf, pilz liegt plan - kulu ziehen, leicht bis mittelschwer (8xxl-federn) kein gescheites trennen... Meine meinung: so eine scheiss-kulu. Möchte sie unbedingt besiegen xD also hinbekommen, aber ich verliere die lust daran. Bis jetzt noch keinen meter mit dem bock gefahren und alles nur wegen bgm high performance kulu blabla gedöns... Bin wirkoich vollkomme am ende, alles klappt und geht gut bis auf das "gsng einlegen, bumm, zylinder dreht immer noch mit"...

Wie baut ihr die kulu ein? Spinne mit unerer deckplatte also da wo die federn reinkommen zusammengepresst auf die welle dann alle beläge etc komplett fertig machen und anschließend die mutter auf die nebenwelle oder erst spinne festmachen und dann alles zusammen? Denke darüber nach weil die federn sonst nicht korrekt in die sacklöcher fallen und es im motor schwer zu prüfen ist welche noch wie und wo mim schraubenzieher einen schubs braucht..

jeder sagt was anderes: "nein auf keinen fall wegen reibung etc., darf nicht dauerhaft anliegen" usw. denke gegen anliegen, aber ohne druck ist nichts einzuwenden - ist ja ein kugellager/sinn der ganzen sache mehr oder weniger - nur eben zurück zum problem: mein ausrückweg reicht in dem fall nicht. scheiben können bald nen halben zentimeter im korb fahren, deckel pilz körbe etc alles gut, nur wenn ich an der kulu ziehe, reichts nicht zum trennen...

Das geht doch gar nicht wegen der Verzahnung. Den Korb habe ich ebenso - ist wirklich super, toll verarbeitet mit massig luft zum ausrücken der Beläge.

ok was meinst du mit original druckpilz? habe ja den druckpilz mit verzahnung wegen sip xl2 deckel - geht doch gar nicht anders oder? falc-lager wäre meine nächste/letzte lösung, danke.

ok danke - werde das, sobald ich neben der kernsanierung meines hauses zeit finde, machen. Arm ist nicht zu weit, quasi 89° und pilz kann schön ordentlich ausrücken bzw. liegt an. nun nochmal: darf der pilz an der andruckplatte (kugelgelagert) nun anliegen oder nicht?

ja haben auch schon ein paar gesagt, aber der ein oder andere hats auch. nichts desto trotz ist das doch nicht das problem oder?

also habe nun 2mm unterlegt und den sip xl2 deckel am pilz sowie dessen führung gekürzt. der ausrückweg ist meiner meinung nach zu kurz -> körbe schleifen nirgends, ausrückweg der beläge liegt bei ca. 0,5cm, daher schließe ich einen solchen grund aus. wenn ich den zug stark vorspanne, sprich bereits druck auf die andruckplatte (piaggio xl2) ausübe reichts fürs trennen, aber vortrieb liegt immer noch geringfügig an bzw. im reso ist rutschen angesagt. wie vergrößere ich noch den hebelweg des kupplungsarmes? habe das nach dem xy-prinzip schon auf 90° gebogen - geht da noch was?

Bekomme kein Druck auf die Grimeca Scheibenbremse vollydr. Habe PX-Geber, Spiegler-Leitung sowie Grimeca-Set von Sip verbaut. Egal ob mit mit normalen Grimeca-Entlüftungsnippel oder mit ner Stahlbus (m10x1). Bei der Stahlbus ist es auch so, dass es sofort zurückläuft, also nix mit Rückschlagventil. Bin ich zu doof zum entlüften?

danke für das aufewendige püfen!!! nehme noch einmal die kulu auseinander und suche nochmal nach reibspruren auf der deckscheibe unten bzw. primär etc. ansonsten liegt die kulu raus...

wie Dick sind die Trennscheiben/Stahlscheiben einer SS V50?

4l-guttel vom louis

Also dadurch, dass die Spinne nicht an der Primär schleift und sie mal gernerell gesehen trennt, könnte es am Zusammenbau liegen - hier das Bild vom sck: Ich habe sehr darauf geachtet, dass das stimmt. Es müssten zwei korrekte Einbauweisen geben - einmal wie auf dem Bild und quasi auf der gegenüberliegenden Seite, oder? Also, dass es zwei mal dieses zum Arm der Spinne zentriete Sackloch gibt. Alle Federn sind da wo sie hingehören, und bei 3-5mm Trennweg, sollte doch nun kein Kontakt zur Deckscheibe geben, oder etwa doch? Scheiben sehen alle gerade bzw. plan aus (mit Glasplatte geprüft), daher sind wellige Scheiben ausgeschlossen. Wie gesagt, Rest ist alles bestens. Motor macht was er soll, fahren geht theoretisch auch, jedoch entweder mit rutschender Kupplung oder eben mit Vortrieb bei gezogener Kupplung. Der Kupplungshebel wurde an die Druckplatte gedürckt und einen ticken unter Spannung gebracht - ohne Trennerfolgt - erst bei starker Vorspannung klappts wie eben beschrieben. Dies darf aber meines Wissens nicht sein, also die hohe Vorspannung - ist das so korrekt? Danke für eure Mühen vorab!

nein, habe den pilz sowie führung bereits abdrehen lassen, das ist nicht das problem, sondern eben, dass sie dennoch nicht trennt (hebel ist schon fast 90° gebogen dh. ausrückweg ist eigentlich genug da.)

Ich hatte auch das Problem, dass die Spinne am Primär ansaß. Nun habe ich das behoben. Mit dem Sip-XL2-Deckel und nem 2mm spacer passt nun soweit alles - aber sie trennt schlecht - entweder sie rutscht beim kicken bzw reso durch oder sie maschiert trotz gezogener Kupplung "stark" nach vorne. Muss man sie ggf. erst einfahren?

Bekomme die kulu (bmg superstrong) nicht sauber eingestellt - entweder geht sie beim ankicken durch bzw. reso oder sie trennt nur so wenig dass sie an der ampel "stark" nach vorne will...

Darf dauer druck auf die xl2 andruckplatte? Habe mal gelesen, dass das nich sein darf. Nur wenn ich eine "hohe" Vorspannung auf den Zug bzw. Platte ausübe, trennt die Kupplung...

super, merci - dann trage ich die stellen, an denen es schleift, fein und spartanisch mit der flex oder so ab - abstand reicht 0,1-0,2mm?

zum Verständnis: wenn der Kulu-Innenkorb auf dem Kulu-Korb schleift bzw. aufsitzt ist das schlecht warum? Meine Kulu trennt ums verrecken nicht, trotz dass die Beläge schön trennen etc - vermute da meinen Fehler...

Setup siehe Signatur. Habe nun einen 30er TMX wie folgt bedüst: ND 20, HD 270, PJ 60, NAdel 2.Clip v.o. - Ist dies eine aktzeptable Startbedüsung? Ich zweifle mittlerweile sehr, da immer wieder aufkommt, dass eher größere HD und kleinere PJ gewählt werden sollte...

sprit kommt an? wie sieht die kerze aus nachdem du 6-7x gekickt hast? spricht paar mal kicken, kerze raus und schauen ob nass bzw. trocken -> tendiere zur fehlerquelle sprit/brennstoffversorgung

Wer kann den Druckpilz sowie die Führung des Druckpilzes eines Sip-Deckels um 2mm abdrehen?

Theoretisch geb ich dir recht. Wenn es aber heisst, alles passt per Farbe zusammen, quasi abgestimmt, wunderts mich, dass was übrig bleibt - sinnbefreit...

Ehrlich gesagt, konnte ichs bisher nicht testen, hab noch was am motor zu machen, sollte die woche aber was werden. Aber dass kabel übrig bleiben finde ich komisch. Is angeschlossen wie in den anleitungen bzw logisch zu machen ist.

Also übrig sind die 2 blauen kabel welche an der backe bzw. auf dem tank liegen.