oldie_v50

Ist so ne kugelgelagerte Abdruckplatte zwingend notwendig bei ner bgm ss v50 und nem sip xl2-kuludeckel?

wurde mir aus vielen richtungen zugeworfen (shops, fachleute sowie techniker)... bei so ner leistung ~25ps und diesen drehzahlen, geht 1:50 nicht mehr...

@wheelspin - folgende bedüsung ist aktuell aktiv (30er TMX): 270 HD, 70 PJ, 20 ND, Standart nadel des gasers 3.clip von oben. - rest siehe signtur - dein rat/tipp/bauchgefühl? :D

ok dh ich sollte mal das öl wie man es nun mal so macht ablassen und die menge prüfen. macht mich aber dennoch stutzig, wieso da so viel aus dem auspuff kommt. wirklich richtig derber rotz, pechschwarz. kompletter belly sowie bremstrommel etc sind voller spritzer, riecht aber sehr nach benzin, daher... ist vollsyn.öl 1:30. nach einer tour von 20km müsste ich da den bock einer grundreinigung unterziehen sowie den schalldämpfer überholen.... verliere langsam die geduld, so viel geld, zeit und liebe und er lässt mich einkalt im stich... :D

Habe bei meiner SF nun die Kupplung ausgebaut, es kam mir nicht mal Getriebeöl entgegen -> 2min im Standgas war ne "pfütze" aus auspuff gekommen, alles nass und versaut - farbe schwarz. nehme an das ding saugt iwo getriebeöl oder? habe sie nur leicht schräg angelehnt, sollte doch etwas rauslaufen wenn kulu-deckel geöffnet ist oder? zuvor wurden korrekte 250ml sae30 eingefüllt.

malossi -> kein drehzahlmonster --- da passt was nicht ganz...

Die nadel mal tiefer hängen bringts nich? Was is gegen den siff zu machen? Standgas 2min, der auspuff is voll, läuft am belly runter (siff aus schalldämpfer).

Der Motor ist nun auch verbaut, läuft im Standgas mal, aber da kommt ein Mokk hinten raus... abnormal... habe 2 lagen zewa am auspuff, weils sogar fast raustropft. 30er TMX: 270 HD, 70 PJ, 20 ND, standart nadel, glaub 3.clip von oben - auch nach 5minuten warmlaufen keine besserung, eher schlechter -> gas auf, säuft ab ist das zu fett? nd kleiner? bedüsungsvorschlag kam vom sck..

Öl is drin, auch genug, 250ml. Habe eine mal im leerlauf die kulu gezogen und gekickt - der bock startet, aber kulu immer noch fest, trennt nicht. Werde das morgen mal mit gang einlegen und schieben probieren. Zündkerze raus und weng wd40in zylinder zum wohle des kolbens?

Muss wieder mal nerven: meine bgm superstrong mit 8 normalen und härteren federn möchte einfach nicht trennen. habe noch den v50 kulu-deckel, pervers schwer zu ziehen, alles soweit korrekt zusammengebaut, aber sie trennt einfach nicht. die kulu war nun 2 monate verbaut, ohne arbeit zu verrichten - sind evtl die scheiben verklebt - gibts da den ein oder anderen trick um das was zu erreichen?

die 54er vww ets von bgm hat doch schmierschlitze am pleul, oben sowie unten?!

Heftig wie die Mutter sich zum Teil lösen bei der ganzen Vibration etc von so nem 135 Evo-Motörchen - benutzt ihr im allgemeinen bei so nem Bock "viel" Loctite bzw. Sicherungsmasse damit da nichts losgeht?

Wenn ich die Kronenmutter der Vorderachse PK-Gabel inkl. Grimeca Scheibenbremsen-Set anziehe, blockiert das Rad bzw. auch der Splint ist außer Funktion, da Mutter zu tief/weit drauf geht. Alle Teile wurden nach Anleitung & Scooter-Shops verbaut - fehlt mir eine Unterlegscheibe vor der Mutter bzw. am Seegering/Lager?

Das habe ich auch schon drunter. Komisch, finden tue ich auch nicht wirklich viel dazu.

V50 mit seitenständer fällt um - wie den ständer bearbeiten, dass sie schräg steht / nicht umfällt (auf motorseite)?

Das sie auf die andere seite umfällt wegen motorgewicht.

Habe Probleme mit dem Seitenständer an meiner v50 Spezial. Sie fällt um bzw. muss noch viel steiler stehen. Mit biegen bin ich nicht wirklich weiter gekommen, gibts da einen Tipp von euch?

Wo legt man die Kabel in nem Trapezlenker am besten lang? Habe das Problem, dass ich sämtliche Züge, Fernlich, Kabel bzw. Kabelbaum mit Schalter sowie den Sip-Tacho einbauen muss. Platzproblem pur!!! Gibts da nen Trick? Kabel vor dem Tacho, also am Licht langführen oder so?

ne neue zündkerze haste schon verbaut, oder? ordentlicher zündfunke auch da? die brühe wird vllt, ohne genaueres zu wissen & gesehen zu haben, unverbrannter sprit sein.

Also quasi an der backe / befestigung traverse, der 180 grad winkel zum dämpfer. Wie genau passt man das an? Werkzeugtechnisch eingeschränkt / kein schweißgerät oder ähnliches

habe ebenso den polini evo und auch das platzproblem an der backe - was hat nun den erfolg gebracht, dass der passt?

Keiner?

Mein Franz steht am Rahmen an, trotz loser Traversenhalterung - siehe Markierung - wie korrigiert/optimiert man das am besten?

nich ganz rund aber läuft - an der stelle sag i mal danke an eure hilfe! IMG_1472_x264_001_mpeg1video.mpg

Perfekt merci. Läuft.