oldie_v50

Habe die ZGP von BGM für die V50 (siehe hier). Mein Problem ist, dass nichtmal das Standgas richtig hält um Abblitzen zu können. Wie ist die ungefähre Grundeinstellung der ZGP - bei der Einbuchtung der Platte max. nach links oder rechts?

Thema ist uralt aber gut - die richtige Entlüfterschraube von Stahlbus, welche in die Grimca-Zange passt, ist die M10x1x16 oder? Gewinde läuft "straff" und Konus macht unten zu (0,5mm noch bis Anschlag Entlüfterschraube). Demnach richtig, nich wahr? :D

mache mich morgen, spätestens smastag dran. ist weng schlecht zur zeit, muss alles immer auf uns abbauen, kein platz im garten/keller (keine werkstatt)... :(

merci, werde das alles nochmals testen. irgendwas muss ich falsch machen. so schwer, so komliziert ist das ganze system/vorgang/sinn/zweck/logig doch nicht...

Nein, ja eh klar. Habe den flachen nippel, kurz. Nur die kugel is glaub weg. Kann da eine aus der schaltklaue genommen werden?

Was für ne kugel ist das? Hab die glaub ich verloren?!

Wie befülle ich von unten bei verwendung der stahlbus?

die kugel ist draußen. kann eben kein Bild machen. Die Stahlbus sitzt FAST eben aus, also macht unten dicht und steht ca nen halben Gewindegang oben "raus" - sollte also passen. Wie geht das mit der Stahlbus-Schraube also das Befüllen von unten? die Kugel schließt doch..

Ich könnte kotzen! Diese sch**** verd**** Scheibenbremse lässt sich einfach nicht enlüften. Umbau auf XL2-Gabel, Grimeca-Set mit Stahlflex & Piaggio Bremspumpe und ner Stahlbus M10x1x16mm Entlüfterschraube. 1/4-1/2 Umdrehung auf, Bremshebel betätigen -> wird alles schön raus gedrückt -> dennoch KEIN Druckpunkt, 0,00... Auch mit einem Unterdrucksystem -> 9 bar -> nichts. Bin ich zu doof (verliere den Glauben..)?

Fenster ausm Hornbach / Bauhaus.

das mit der nebenwelle habe ich auch schon gehört, aber ich verstehe das echnische hinten dran nicht. logischer gedankengang ist doch, dass wenn die kulu gedrückt wird, sie sowieso bis zum anschlag ran geht etc. hat doch dan nichts mit dem nicht trennen zu tun, oder is da mehr dahinter / falsch gedacht? das lager 16005, also das dünne große der primär ist top, wurde korrekt verbaut. glaube hätte aber beim einführen noch 0,3mm reinkönnen (nicht luft am lager sondern das durchstecken hätte noch 0,3mm weiter können). also ich bin froh um jeden rat, möchte auch nicht klagen und dann eure tipps ablehnen. ich bin aber der meinung, dass das trennen der bgm ss nicht im zusammenhang mit den genannten faktoren wie nebenwelle sein sollten. ich kauf mir eine neue nebenwelle, am bestens, welche ist zu emfpehlen? (kurzer 4. ist schon als gangrad vorhanden).

das mit der nebenwelle habe ich auch schon gehört, aber ich verstehe das echnische hinten dran nicht. logischer gedankengang ist doch, dass wenn die kulu gedrückt wird, sie sowieso bis zum anschlag ran geht etc. hat doch dan nichts mit dem nicht trennen zu tun, oder is da mehr dahinter / falsch gedacht? das lager 16005, also das dünne große der primär ist top, wurde korrekt verbaut. glaube hätte aber beim einführen noch 0,3mm reinkönnen. bin ja froh um rat, aber werfe dennoch nochmal in die runde zum dikskutieren bzgl bgm ss und trennen, das dies aber keine faktoren sein sollten aufgrund von anderen baustellen bw. funaktionen / nicht im zusammenhang stehen.

mhhh muss ich ein wenig widersprechen. die primär hat schon ein wenig "spiel" trotz dass der seegering drauf geht/passt. das nebenwellenlager sitzt fest, die welle selbst beweget sich quasi nur zur kulu hin, kann sie also rausziehen. sollte aber keinen unterschied machen, denn wenn die kulu fest drauf ist, mutter mit 60nm+ angezogen und der deckel auf die andruckplatte drückt, die die nebenwelle doch gezwungener maßen am anschalg hinten, also voll im lager.

ja also sie trennt nicht sobald der deckel drauf und der arm vorgespannt bzw eingestellt ist, wie es sich gehört. habe nun die 16 originalen federn verbaut, und den hebel nun angelegt inkl. 4-5 umdrehungen mit der verstellschraube vorgespannt, ist das viel? eingelegter 2. und gezogener kupplung mal den garten hoch und runter geschoben, kolben dreht eigentlich nicht mit, also trennt so 90%. sollte für den tüv erst mal reichen. im Winter kommt das ding nochmal auseinander. ich vermute, das ganze problem liegt an der primär. glaube die hätte noch eienn 1mm weiter ins lager können. die bgm ss sollte original den motor (siehe signatur) halten können ohne im reso durchzugehen oder?

Also am Deckel liegt auch nicht - an der stelle ein riesen danke und lob an alex für den sozialen einsatz vor allem verdammt schnell. Werde nun noch die kulu mit den 16 originalen federn testen, dann bin ich durch mit der... Also zu viel ziehen is nich, trennen tut sie beim zusammenbau erste sahne, steht nirgends an, läuft einwandfrei etc. neuer fester piaggio-zug ist verbaut. Hebelweg is gut und macht er auch, doch trennen mag sie nicht, auch nach schreien schlagen spucken und anwidernd anguggn macht sie immernoch zu wenn ich den ersten gang einlegen. Der kolben freut sich, der fahrer nich.

Geht dieser Arm problemlos rein? Ist der besser als der andere xl2-arm? http://www.scooter-center.com/de/product/7676136/Kupplungsarm+Set+VESPA+Vespa+V50+1978+PV125+1978+ET3+1978+PK+S+PK+XL1?meta=?cat=C_V_V5B3T&catmatch=CAT_ANTRIEB_KUPPLUNGSBELAG danke!

Gibts denn eine vorschrift wie die scheiben einzubauen sind? Mal blöd gefragt...

Also wie gesagt penibelst darauf geachtet dass alle ihr loch haben :) Habe nicht gerade viel öl verwendet beim zusammenbau, daher nach deiner theorie: alles ist iwie verklebt, simuliert somit ein nicht trennen. Richtig? Wie eben auch bereits gesagt: das tool von bgm zum zusammenbauen der kulu geht wirklich easy drauf und die kulu kann bis ultimo vorgespannt werde , daher schließe ich fehler am motor bzw kulu echt komplett aus. Aber man wird bei der vespa immer wieder eines besseren belehrt. Bremse vorne steht im zusammenhang mit dem hinterrad oda so [emoji3] Ne im ernst, ich prüfe mal am wochenende die scheiben. Ich nehme an ich spanne sie leicht vor und gugg dann ob was schief steht, ist aber glaube ich nicht der fall, wäre mir aufgefallen. Vorallem habe ich die scheiben auf glas gelegt um dies zu prüfen (eingangs nach erwerb der kulu). Suche immernoch nen xl2 deckel, 120€ zum testen sind mir aber weng zu viel..

Blitzgedanke: habe 8xl sowie 8xxl federn verbaut -> meint ihr, es macht sinn, mal nur die 16 "weichen" xl-federn zu verbauen? ggf trennt sie dann...

Geile Sache, noch gar nicht drüber nachgedacht. Habe immer nur um Kopf "xl2-gedöns ist zwar leichter aber dafür mit weniger weg" wobei aber wirklich eigentlich nichts schleifen sollte / nichts schleift - es sind keinerlei spuren zu erkennen

also der pilz liegt eingetlich plan auf der andruckplatte (95%). habe nun mal einen neuen zug verbaut und den hebel "gut" angelegt. sie trennt quasi 70-80%, wenn ich kicken geht der zylinder weniger oft mit - dennoch, für den tüv wirds nicht reichen (macht so auch keine spaß). Ich benötige einfach mehr Hebelweg. Bringt der Arm vom MRP was, gegenüber dem originalen XL2-Arm, gebogen nach xyger-Prinzip? Wie kann ich eigentlich mal testen, ob eine verbaute Kulu wirklich trennt? Wenn der Deckel drauf ist, seh ich ja nichts :D wer weiß was da im inneren vor sich geht...

nein habe ich leider keinen rumliegen... hat wer den zum kauf oder zumindest zum leihen (selbstverständluch gegen obolus)? möchte mal kurz mitteilen (vorallem an alex), dass ich keine artikel runtermachen oder abwerten möchte. insgesamt gibt es halt auch einige schlechte erfahrungswerte zur bgm ss zu lesen, daher dachte ich immer an den fehler. sollte sich das wirklichn bestätigen, dass der deckel bzw dessen hersteller nicht fähig/überfordert ist, bitte ich vorab um entschuldigung. aber ihr wisst ja selbst wie das ist, 5000k in einen motor zu stecken, alles funktioniert bis auf eines und draußen kanllem die 30grad runter und der kurvige schwarzwald wartet, man vermisst den 2takt-ton.... merci gsait!

ok, das problem liegt, wie ich eben auch fest davon überzeugt bin, nicht an der kulu oder am zusammenbau des motors (bin nicht ganz auf den kopfgefallen) sondern am trennweg/hebelwirkung/sonst was. möchte die kulu auf keinen fall runtermachen :D bin nur sehr traurig - bald verkauf ich den scheiss bock aus verzweiflung... die lösung ist sehr wahrscheinlich, dass der pilz nicht plan und somit nicht komplett die kulu zum trennen bringt, oder?

Ne wie gesagt alles schön freigängig... Glaube nur noch, dass es am deckel bzw ausrückweg liegt, die kulu kanns eigentlich nicht sein. Sip-deckel mit pilz und langem arm (gebogen nach xy-anleitung) und xls2-andruckplatte. Meint ihr der mrp arm bringt etwas? Mehr hebelweg?

Passt die drt bzw falc kulu in den bgm-kulukorb?