Benvenuto

Bau' 'mal die Tanks aus. Ist 'ne gute Übung und Du lernst 'was über Dein Fahrzeug. Kannst bei der Gelegenheit gleich den Benzinhahn und den Schlauch checken. Ob Du den Tank wirklich ganz rausschmeißen willst, weisst Du spätestens nach dem Wiedereinbau . Gibt genug Leute hier, die schwören auf Getrenntschmierung und bauen sogar Oldies auf eine solche um ...

http://www.germanscooterforum.de/uploads/monthly_07_2014/post-50194-0-69373200-1404649749.jpg

Sei froh, wenn Du einen passenden Satz Leisten hast und den "nur" auspolieren musst. Passt geometrisch perfekt und im Look zur Gesamtpatina. Und bei 'ner PX kannst Du ohne Probleme Popnieten zum Befestigen nehmen ... meine Meinung, klar. Schönes Projekt!

... das halte ich dann 'mal für eine "symmetrische Quetschfläche" => 21° vOT? Entspricht das Mass 40mm von OK Zylinder bis OK Auslass der Toleranz von 12-PS-Zylindern?

... Bitte nix gegen 'ne gepflegte Fellfresse

Hey Leute, lasst mich hier nicht hängen! Ich will jetzt den ZZP schiessen und dann für heute Schluss machen. Experten vor!

... ja genau, und Faust 1 mit Me"phist"o ist Dein Lieblingsstück!

Moin, auf wieviel Grad VZ soll ich einen VSE1M19633x abblitzen? Sollte 12 PS haben. Mass von Zylinderoberkante bis sind OK Auslass 40mm. Ich hätte gesagt 21 Grad vOT (PX GS), bin aber nicht sicher (Rally 200 wäre ja 24 Grad). Rahmen gehört nicht zum Motor, daher kein Hinweis. Saludos! Aze meint: Scooterhelp kennt diese Motornummer nicht. Motor ist original, Puff auch. Ist ein Gemischschmierer. Zündung 12 V Ducati. Keine Batterie.

Bei LFs gibt's einen O-Ring mit Übermass, falls die Andruckfläche eingelaufen ist. Damit ist es sicher dicht

...so, hier mal die Bilder vom eingebauten WeDi 24-35-7. Der WeDi sitz bündig mit der Fase, nicht bündig mit der Vorderkante am Gehäuse. Habe noch ein Bild des alten WeDis gefunden. Hier wird deutlich, dass der Neue zu tief drin ist. Werde das nachbessern ... Und hier der Umbau: Angekörnt, Angebohrt und 2 Spax rein, mit Unterlegholz und Spitzzange rausgehebelt Neuen WeDi abgeklebt und eine U-Scheibe als Schutz eingelegt Ausklinkung für das Schmierloch gedrehmelt Neuer Wedi im eingebauten Zustand bündig mit Gehäusevorderkante Danke für Eure Unterstützung.

Ja, im Nachgang war ich auch etwas erstaunt über meine Unbedarftheit bei der Sache. Habe aber noch rechtzeitig gemerkt, das es nichts wird mit mal so eben "Spax ins Fleisch des WeDis drehen". Habe also mit 1mm vorgebohrt und dann tatsächlich die Spaxe reingekommen und den WeDi raus. Der 7mm Ring ist einer mit zusätzlicher Staubschutz-Dichtlippe aussen. In der Meinung diese auch in Kontakt mit der Lauffläche bringen zu müssen, habe ich den WeDi wohl zu tief eingesetzt. Hinzu kommt, dass er wie gesagt 1mm tiefer baut. Danke für Eure ausführlichen Hinweise und die Bilderstory! Ich sehe mir das Ganze nochmal an. P.S.: Kommt durch's Lager selber nicht genug Schmierung?Aze hat korrigiert.

Danke T5Pien, das ist ein wertvoller Hinweis. Ein Schmierloch ist mir garnicht aufgefallen. Ist ein VSE1M 12 PS. Ich nehme Polrad und ZGP nochmal runter und mache ein Bild. Eingebauter WeDi baut wie gesagt nur 1mm tiefer. ' Nacht.

Roter Balinese?

Btw: PX Lima-Seite: Habe jetzt einen 7mm WeDi verbaut - den konnte ich direkt kaufen - und bis zum Anschlag (Lager?) eingesetzt. Ist das OK? Ist ein Kunststoff-WeDi mit Metallkern, den ich nicht verklebt habe. Sitz wie gesagt mit Nut.

Standort? Bedüsung von einem selbstgestrickten Motor kannst Du erst am eingebauten Motor durchTestfahrt final ermitteln. Gruß.

... Wenn's nach dem Revisionieren/ Austauschen der Schaltraste nicht besser wird, wäre ggfs. ein neues Schaltkreuz fällig (für PX alt und PX Lusso gibt's unterschiedliche) Für einen Schaltkreuz-Wechsel muss der Motorblock geteilt werden (ausser Du führst diese Arbeit am 1.April durch, dann geht's auch bei geschlossenem Block ) Gruss!

... Bei höhere Geschwindigkeiten drückt vermehrt Luft/ Fahrtwind von vorne unterhalb der Kaskade durch den Tunnel ins Rahmeninnere und über den Absaugbalg in die Vergaserwanne. Das Gemisch kann ggfs. unerwünscht abmagern. Der Deckel verhindert das und auch, dass beim Basteln Kleinteile nach unten in den Rahem purzeln Alternativ zum Deckel stopfen manche einen Lappen vorne am Beginn des Tunnels hinter die Kaskade ...

Zucken/Verschlucken? Wirf' mal die Suche an: "Abdeckung Rahmentunnel", "Lappen hinter der Kaskade", "Luftfilter mit Löchern", ...

Hab' neulich auch mal 'nen Spacko SI neu abgedichtet - durchweg fühlbar mehr Gussgrate und scharfe Kanten als beim Original.

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... Werkstatt oder gegen Gerstenwährung?

Sondermodell "Porno"

... Verstehe: Du unterscheidest zw. dem "Ampelruck" und dem "morgendlichen Erststartruck"

... glaube, hier geht's um's Einlegen des 1. Gangs, nicht um's Ankicken.