Benvenuto
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Benvenuto!
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Fußrasten - brauchst Du nicht. Sitzbank braucht 'nen Halter, entweder "Balkongeländer" (deutsch) oder Halteriemen (ital.). Standlicht - keine Ahnung, ist glaube ich wurscht. Cheers!
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Moin Kollegen, was ist das für ein Modell? Der Roller ist angeblich von 1965 und steht im Iran. Mehr Fotos gibt's z. Zt. leider nicht. Dank!
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Roter Dichtring auf SAUBEREN Dichtflächen sollte reichen. Cheers!
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W? U? R.oller S.tamm T.isch
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Chuck Norris kann bis "unendlich" zählen, wenn's sein muss zwei Mal.
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Wenn Chuck Norris Dich überraschend zuhause anruft, Dich aber garnicht sprechen will, hat nicht er sich verwählt, sondern Du bist am falschen Apparat.
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... man könnt ja wenigstens 'ne Abdeckkappe in Wagenfarbe über die Gussschwinge machen ... Luxusproblem! Top Roller!
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Chuck trinkt seinen Kaffee schwarz und ohne Wasser.
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Zitat: Hineindrehen der Gemischraube (hinten unter Gummikappe) magert den LL ab, herausdrehen verfettet das Gemisch! Zunächst etwas erhöhte LL-Drehzahl einstellen und mit Gemischschraube (etwas links oder rechts drehen) den Punkt höchster Drehzahl suchen dann eine halbe umdrehung weiter sodaß die Drehzahl wieder leicht abfällt. Standardeinstellung sind 1,5 Umdrehungen px alt (grobes Gewinde) 2 Umdrehungen lusso (lange Sechskant Schraube) muß nun die Schraube mehr als 1-1,5 Umdrehungen von der Standardeinstellnug verändert werden so ist die LL-Düse zu fett oder zu mager! Danach Leerlaufdrehzahl mit der Standgasschraube wieder verringern. Danach kurze die Gasannahme testen kurz kräftig Gas geben: der Motor sollte spontan hochdrehen (ohne sich zu verschlucken sprich Loch!) und die Drehzahl wieder rasch auf LL-Drehzahl abfallen; dauert dies länger ist der LL zu mager (ev. Luftlecks!?), stottert oder würgt der Motor ab, ist der LL zu fett! Der Test im Stand ist nur grob, richtig aussagekräftig ist die Gassannahme nur während der Fahrt wenn der Motor bereits warm ist. Zitat Ende. Immer wenn hier von LL-Drehzahl die Rede ist, ist die Standgasschraube gemeint. Cheers! NICHT die Lehrlaufgemischschraube!
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... Ist diese "Batteriezündung" serienmäßig? Normalerweise ist der Basisbetrieb doch unabhängig von der Batterie möglich ...
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Vielleicht mal den Topictitel ändern in "Anleitung zum therapeutischen Heilschrauben" oder so ...
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... Hmm, VSE1M Ori mit Road 2.0 und nur 88 km/h Spitze ist schon 'n Bissken wenig ... Habe dieselbe Kombi allerdings mit HD 125, ND 55-160 und Luftfilter mit Löchern und der kommt schon auf echte 100 km/h mit etwas Anlauf ...
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Moin Zöchi, willkommen! P200e mit 10 PS nehme ich an? Motor VDE1M? Wie ist die Bedüsung jetzt insgesamt? Was geht denn nach GPS Spitze? Cheers!
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... Bzgl. der (Nach-)Justierung gehen hier im Forum die Meinungen auseinander ...
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... Noch was aus der Welt der wundersamen Werkzeuge: http://www.limora.com/de/warenhaus/werkzeug/bordwerkzeug-und-pannenhelfer/bordwerkzeug/universal-schraubenschluessel-1-69938.html
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anus mundi
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... Bei meiner Lusso-Bremsankerplatte, die hier rumliegt, ist Nr. 26 die Federscheibe (einfach) und die sitzt auf 2 x Nr.30 drauf und die Mutter sitzt auf dem "Berg" der Federscheibe. Idee ist wohl, dass sich der Nocken selbst zentrieren kann. Kann das einer bestätigen? Wie gesagt, ist momentan nicht verbaut ...
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... Bemühe doch mal die Explosionszeichnung, z. B. bei SIP http://www.sip-scootershop.com/de/main/service/PartsCataloguesPrint.aspx?table=3c847968-edc4-4916-a103-dc239e9da9f4
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Rudi
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... bei mir hat Teflonspray geholfen.
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Tatsache - den Rahmen hätte ich nicht für 621 gehalten ...
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Stell' mal nach dem Polieren ein Foto der Kaskade halb in der Sonne, halb im Schatten ein. Rosso 621 erkennt man dann ganz gut ... Gruß!
