weissbierjojo

Glückwunsch zu dieser Traum Mopette. Zeig doch mal!

Das werd ich wohl auch versuchen. Erscheint mir die zunächst einfachste Methode. Kabelbaum wechseln kann man ja immer noch. Wie gesagt....wenn doch Fragen auftauchen gibt's hier ja kompetente Leute. Das werd ich wohl auch versuchen. Erscheint mir die zunächst einfachste Methode. Kabelbaum wechseln kann man ja immer noch. Wie gesagt....wenn doch Fragen auftauchen gibt's hier ja kompetente Leute.

Oh Danke. ..die Anleitung von hidden power werde ich mir genauer durchlesen. Ist natürlich ein ganz anderes Ergebnis als die zweite Empfehlung mit Batterie. Ich muss mich da mal durcharbeiten und dann entscheiden bevor ich Teile bestelle. Vorzüge einer Batterie und Standlicht? Weitere Fragen kommen bestimmt hier....

Findet Mario...

Und noch eins

War ne richtig schöne Runde heut! Einschließlich Schrauberei an den Rennpferden und Jul, der sich in die Sprint verliebt hat.

Deutsche Sprint Veloce mit Lenkerendenblinkern, Batterie und Schlüsselschalter links: Umbau auf PX Motor ohne Batterie. Gibt es hier eine Vollständige Anleitung für genau diesen Umbau? Mit allen notwendigen Teilen, genauer Beschreibung der Arbeitsschritte und evtl. sogar einer Bebilderung? Falls nicht......das wäre doch mal was......so beschreiben, dass auch ein Elektrik-Depp das versteht und nacharbeiten kann. Ich möchte das machen, habe aber keine Ahnung von Bordelektrik und möchte auch den originalen Kabelbaum nicht unbedingt rausreißen. Oder geht das beim Umbau der deutschen Versionen sowieso nicht anders? Jochen

Wahrscheinlich nicht so weit...von der Uhrzeit her. Bereich gaisberg elzach haslach.

Doch....wir fahren. 14.15 uhr bei mir.

Gibt es ne Zwischenlösung zwischen Stoffi 33% und der Originalfeder? Stoffi 165 in der Veloce....das Eintauchen ist weg aber auf Fahrbahn Kanten hauts einem fast den Lenker aus der Hand. Und beim Ausfedern gehts irgendwo metallisch auf Anschlag. Die Feder ist so stramm, dass sie beim aufsitzen keinen mm in Vorspannung geht.

Wär ich evtl dabei. Wenn Jul nicht am Samstag an den Bodensee färht, warum nicht am Sonntag? Oder zumindest mal in den Südschwarzwald?

Also wenn du die Gemischeinstellung hinten am SI rund 3 Umdrehungen rausdrehst, sollte die irgendwie schon laufen, wenn alles in Ordnung ist. Irgendwo ist da der Wurm drin. Fazit: Erstmal ein Bier trinken und Arschlecken Mal schauen ob du von jemand einen Gaser kriegst....mal irgendeinen SI, der funktioniert. Ausprobieren. An der Bedüsung liegt das zunächst mal sicher nicht. Ist sie Zündung abgeblitzt? Würde mir als nächstes einfallen. Obwohl sie dann mit Choke ja auch nicht laufen sollte, wenn die dermaßen daneben liegt. Wer hat den Motor gemacht? Definitiv alles richtig eingesetzt?

Wenn die mehrere Jahre gestanden ist, werden beim ersten Motor sicherlich auch die Siris fällig sein. Eine Revision schaden auf keinen Fall. Hört sich schon arg nach Kickstarterritzel an.

Ok. wenn der Vergaser für "mit ohne" Getrenntschmierung ist, sollte das passen. Die Gemischeinstellschraube mit Feingewinde.....dreh die mal noch ein bischen weiter raus. (Wenn sie dann läuft bis an den Punkt höchster Drehzahl). Dass du die mit dem Choke hochdrehen kannst, ist nicht ok. Die kriegt irgendwo Luft. Mach den Vergaser nochmal runter und prüfe die Auflageflächen und die Dichtung.

Is die Ölbohrung am Vergaser zu? Falschluft...? Lusso Vergaser?

Also die nd is mit 3, 3 schon deutlich mager. Aber das hat nix damit zu tun dass der Motor nur mit choke läuft. Is der vergaser dicht auf dem Motor Gehäuse? Oder zieht der Falschluft? Der Motor ist ja frisch gemacht. Haste den co Wert richtig eingestellt?

Naja....wenn du ein 12V Bordnetz hast und 6V Lampen drin, dann überleben die das naturgemäß nicht

Die schaut doch nicht schlecht aus! Nochmal die Ecken säubern und den olack nach den regeln der Kunst polieren. Die schaut doch nicht schlecht aus! Nochmal die Ecken säubern und den olack nach den regeln der Kunst polieren.

@Efendi: wie immer der Krieg zwischen lassen und lackieren . Der Rest ist perfekt, daher würde ich bis an die Falz lackieren, soweit du den Lack bekommst. @bdani: Geil , nicht mal angeschliffen oder?

Gabel knallt mit Stoffifeder und neuem verstärkten Dämpfer vom SCK (ich glaube ist ein FA.Italia) beim Ausfedern mit einem "KLONG" an den Endpunkt. Dieser Endpunkt....ist das ein Anschlag? Oder eine mechanische Begrenzung des Federwegs? Ist also dieses Anschlagen nicht weiter dramatisch? Grüße aus dem heißen Süden

Sehr schöner Reisebericht aus einer Gegend, die den Vergleich mit den oberitalienischen Seen nicht scheuen braucht.

Auf dem Bild mit dem Bremspedal schaut das Blech im Bereich der inneren Trittleiste definitiv nicht mehr normal aus. Man sieht doch dort die Kanten wo Blech fehlt. Ich habe ja auch nicht gesagt, dass man die nicht richten kann. Selbstverständlich kann man die richten, warum auch nicht.... Ich habe lediglich gesagt, dass ICH so ne Kiste für das Geld nicht kaufen würde. MIR wäre der Roller nicht 1500 oder 1800 Euro wert. Nicht für ne V50 jedenfalls. Wenn ich sehe, dass meine Spezial für das gleiche Geld dagegen wie neu war....einschließlich Motor, Räder, Lager, Bremsen usw. Und was ist ne Spezial? Ne V50 mit eckigem Scheinwerfer (DER MIR sowieso besser gefällt.....wie übrigens den meisten Italienern auch) und ohne Blechkaskade. Aber ist schon ok....jemand muss ja auch Olack retten können, gell Bertram

Hab noch den alten Sprint Auspuff in der Garage liegen, sieht exakt genauso aus wie deiner...und der war an dem 78er Motor (also schon PX Vorgänger) dran.

Ich musste den unteren Teller, also den mit dem Schmiernippel, auch um fast 90 Grad drehen, dann die Feder mit dem Anfang da dran drücken, den Federteller hoch drücken und die Feder gleichzeitig drehen, notfalls mit der Wasserpumpenzange.

Das Trittbrett ist ja schonmal definitiv durch. Den Rest (Stoßdämpferaufnahme usw. ) sieht man ja nicht. 100 bis 200 mehr als die o.g. Summe und man kriegt ne top Spezial. Nee danke....nur meine Meinung....möchte deinen Roller nicht schlecht machen.