weissbierjojo

und somit hast du dann einen schönen Dreikanalmotor mit Ausbaureserve für spätere Schandtaten. Guter 125er Motor, Originalwelle erst mal lassen....ist sowieso sehr stabil und gut.....dazu nen 24er (evt. gleich Spritkanäle hier im Dienstleistungstopic erweitern lassen), Parma 177 stecken, bessere Kupplung und nen gebrauchten sip road dazu. so hast du mal nen harmonischen Grundmotor mit ner Menge Reserve. Geholfen wird dir bei Fragen hier von jedem immer gerne.

Ich stelle mal die Überlegu g in den Raum, den Originalmotor beiseite zu legen und einen 125er PX mit Originalwelle einzubauen.

Ich denke auch, dass die hier genannten Preise irgendwo passen. Ich würde, wenn ich das maximale rausholen wollte, noch schauen, ob ich einen passenden Handschuhfachdeckel finde. Ansonsten ist der Roller in einem tollen Zustand. Einen so makellosen Unterboden findest du auch nicht mehr an jeder Ecke!

trapez Chetakj Angebote schliess ich mich sofort an........geile Dinger. Und mit uns schon mehr Nachfrage als Angebote. Wie war das mit den Marktgesetzen? Soviele gibts davon wohl bei ubs nicht?

Ich hatte das soweit abgeklärt, dass ich die VNL1T Kopie (8Zoll) und ne GL150 Kopie mitbringe und Auszüge ausm Netz, wo man sehen kann, dass ne 1T ne GL ist, nur in der 8Zoll Ausführung für die Schweiz. O-Ton: sollte gar kein Problem sein.

Hab mir auch gerade das Bild angesehen. Einiges nachvollziehbar, aber arg rostig schaut der nicht aus. Nicht mehr zumindest als der bei den meisten Reusen vorhandene Flugrost am Tunnelfalz. Und das hält ja auch niemanden vom Kauf ab.

Oha.....da hat er aber echt gut fotografiert. Ich hatte auch schon per PN Kontakt und hatte überlegt.....danke für die Info! Nööö

Ich sende das OEM Ding zurück und bestell ein original Piaggio

Leider nein

Ja habs gerade auch gesehen...danke....habe sw17....also richrig

Woran erkenn ich ob die nicht nen Bolzen für Altgetriebe geschickt haben?

Is schon mit der Phase Richtung Bolzen

ist ein spanischer 200er Lusso m73. Eindeutig Lussogetriebe. Schaltbolzen ist SCK OEM für Lusso ab 84. Original war kaputt. das Gewinde geht gar ned bis an den Bolzen. Sieht man auch auf dem Bild vom SCK, Artikel nr. 4940028

Schaltkreuz und Schaltbolzen Lusso nach 84......also ohne Distanzscheibe dazwischen......ist das richtig, dass das Schaltkreuz nach dem Festziehen nicht ganz am Bolzen ansteht?

Und wenn man das Trittbrett sieht, wurde da einfach über den Rost lackiert. Zudem wird's beim TÜV Probleme geben wegen fehlender Blinker. Keine Frage, die Kiste kann man vermutlich wieder schön machen, der aufgerufene Preis ist aber zu hoch.

Und in dieser Farbe habe ich ne Sprint noch nie original gesehen.

Der SIP, insbesondere gebraucht doch häufiger am Markt, ist für sowas eigentlich ganz ok. Aber erhoffe dir nicht allzuviel. Hatte ich auch mal auf Ori-125er. Dreht die Gänge bissl besser aus, war aber effektiv nicht wirklich schneller. Und da es eh nicht arg viel bringt, würde ich mir das Ding hier gebraucht suchen und Geld sparen. Evtl. noch Polini Box, die ist einen Tick leiser, kriegst du aber vermutlich schlecht gebraucht.

Bambus ist der geilste Lack an der T4.....ein Wahnsinn. Unbedingt freilegen.....wenigstens versuchen......wenns daneben geht kannst immer noch neu lackieren. K1 Usb entferner vom KSD besorgen u d das warme Wetter nutzen

Ja wurde schon mal behandelt. Ich bin mir nicht sicher. War es nicht so, dass die THW Modelle blau überlackiert waren?

in Frankreich habe ich schon gtr in orange gesehen.....sah stark nach Olack aus..... Zu den Zierleisten....die letzte Version mit dem eckigen Schriftzug am Heck hatte die dann glaube ich nicht mehr. Weiss aber nicht ab wann. Hier ein Bild mit dem schönen alten Schriftzug von der GT an meiner GTR aus Paris Und ne weitere Farbe ist hier belegbar.....das argento metallizzato 103....dieser Fliederton. Hier an der GTR vom Kollegen

Viiiielen lieben Dank für deine Arbeit während ich im Schwimmbad war.....schöne Seite mit guten Angaben

sind die Bremstrommeln im Olack? T4 gabs meines Wissens in Cortinagra, Bambus und grün.

Warum gibts hier im Vespa Wiki nix über die GTR? Ich kann zumindest nix finden. Ich suche die Farben, in denen die GTR produziert wurden. Und eine Bitte an den Moderator....kann man das GTR Topic in den LF Oldie Bereich verschieben?

Hätte mal exakt das gleiche und da wars am Ende die Zündspule. Bist du sicher dass die Tausch Spule ok ist? Evtl. mal noch die gesamte Zgp wechseln?