Laser

Tach zusammen, fahre im Moment mit nem 35 PJ eine 60iger ND und 170HD Und nen 6.0 Schieber. Nadel weiß ich gerad nicht auswendig, Clipp ist aber mittlere Position Ist aber noch n büschen fät Obwohl die Gänge voll ausdrehen. Und nein, keine Nebenluft. Werd wenn das Wetter besser ist aber noch ausgibigst testen. LG

Ich noch mal, also die Zylinderkopfschrauben sollten glaub ich mich zu erinnern mit 18-20nm angezogen werden. Korregiert mich wenn das falsch ist bitte. Und mit der Benzinpumpe ist oft eine Glaubensfrage. Ich fahre auf meinem Motor mot Keihin-Vergaser auf jeden Fall eine. Fühle ich mich einfach sicherer, auch wenn ich so eine Fehlerquelle mehr hab Ist echt nicht viel Arbeit so ein Ding nachträglich zu verbauen. Würd ich mir an deiner Stelle vieleicht mal überlegen. Und am Kopf solltest du auf jeden Fall etwas machen. Die "Brandstelle" ist echt genau da wo es undicht war. Also Dichtmasse und/oder planschleifen. Hab die Sch...e auch schon hinter mir! Viel Glück.

du sorichst mir aus der Seele, aber jedem das Seine

Moinsens, wow, Erprobungsphase, und dann Vollgas? Du bist echt mutig. Normalerweise wählt man ersteinmal eine zu große HD und tastet sich dann langsam an das "optimum" heran. Aber ich denke daraus haste gelernt. Würde an deiner Stelle auch den Kopf noch mal planen, der scheint ein wenig undicht zu sein. Da kann er dir supi Nebenluft ziehen. Oder nächstes mal Dichtmasse verwenden. EGT ist wenn ich mich nicht irre ein Abgastemperaturfühler. Keine so unüble Idee wie ich finde. Werd ich wenn es das Buget zuläßt, auch noch einbauen. Puh mit der HD mußt du selber rausfinden. Wenn du es gaaanz genau machen willst, solltest du den Power-Jet stilllegen, und eine HD verbauen, bei der dein Motor zu fett läuft. Dann wieder ans "Optimum" herantasten. So und von dem Wert der HD nimmst du dann 20-25% für die Power-Jet Düse. Wenn ich da falsch liege dann bitte was dazu sagen Jungs. Und der Rest wurde glaub ich schon gesagt. LG aus dem Ruhrpott

Scherzbold Aber bei der Vorlage war es ja nur eine Frage der Zeit

Moinsens, also ich denke das passt schon so mit der Schrägstellung. Der 34ss von nem Kollegen steht auch so schräg. Und der läuft!! Mußt nur mit dem PJ-Schlauch aufpassen, und hoffen das das Alles vom Rahmen her passt. Hey und wenn du fertig bist mit dem edlen Gefärt, dann Foddos machen und hier rein damit, bütte! Viel Glück Gruß aus dem Ruhr Pott

Das gleiche Problem hatten wohl einige Roller unten am Bodensee. Tim sagte mir das er die Mikunis mit ner bis zu 420iger Hauptdüse bestücken mußte damit es nicht mehr klingelt. Nebenluft ausgeschlossen. Der S&S scheint es wohl ein wenig fetter zu brauchen. Würd auch erst mal die Nadel höher hängen. Sollte es dann immer noch bimmeln dann größere HD. LG

Nabend, kann mich meinem Vorredner nur anschließen. Die Keihins sind echt super. Ganz egal ob jetzt PJ, PWK oder PVM. Sind echt einfach einzustellen, reagieren sehr stark auf die kleinsten Düsenänderungen. Klar, sind nicht gerade billig, aber ihren Preis auf jeden Fall wert. Größe würd ich auch so vonn 33-35 anpeilen. Viel Spass

Rennbirne

Moinsens, also einer von 1993, und einer von 1994. Den von 93 habe ich bei einem Freund verbaut, und den 94 werd ich selber fahren. Laufleistung von beiden sollte so um die 2000 km sein wobei bei dem 93 leichte Klemmspuren in der Laufbahn vorhanden sind Sollte aber halten. Bin schon sehr gespannt!! LG

Sorry wer lesen kann ist klar im Vorteil

Hmm, könnte mir vorstellen, dass das Ganze mit einer Lippenwelle besser laufen würde. Hast du den den Kanal im Vergaser aufgebohrt? Ich glaub in Gravdiggers 24iger Einstelltopic ist das ganz gut beschrieben. Ansonsten findest du bestimmt was über die Suche. Fahr doch mal in dem Bereich wo die Probleme auftauchen, und dreh dann die Kerze raus. Nicht das der Motor nachher zu mager läuft.

Kannste auf jeden Fall fahren. Wenn du die Haupluftkorrekturdüsen von dem "normalen" 24iger fahren willst, dann kannst du sie einfach auf die Länge der T5 HLKD kürzen. Hab den T5 Vergaser auf dem 200er eines Freundes montiert, und der läuft wunderbar. Viel Spass

Moinsens, hast du die Rennwelle gelippt? Könnte daran liegem, dass dein Roller ein wenig rumzickt. Ruckeln ist das einzige Symptom was du hast? Wie sieht denn die Kerze aus wenn du in dem Bereich mit den Problemen fährst? W2cc? Die Kerze ist auch ziemlich kalt. Vieleicht kommt sie bei deinem Setup gar nicht richtig auf Temperatur. Würd eher zur W3cc tendieren. Drück dir die Daumen

Moinsens, auf jeden Fall bearbeiten Lassen. Schreib den Gravedigger hier aus dem Forum an, der macht das perfekt. Aber das hätte dir die Suche auch ausgespuckt Viel Spass beim Schrauben

Moinsens, also die von Sip kannste mal voll vergessen. Haben keine E-Norm und die Verarbeitung ist für den Preis der absolute Mist. Die Befestigungsschrauben welche aus den Lampen raus kommen um sie in der Röhre festzuschrauben ziehen sich mal ebend komplett aus der Lampe raus. Echt klasse. Ein Freund von mir arbeitet bei Hella und sieht mal nach ob die so etwas mit E-Nummer im Programm haben. Wenn ja dann sag ich dir bescheid. LG Ludger

Moinsens, BE2 ist das fetteste Mischrohr. Fetter gehts nimmer. Wenn du dann noch die 120 HLKD verbaust wirds noch fetter. Hmm 150 HD? Schwede das ist aber mal ne Hausnummer. Na ja wenn ers brauch. Versuch doch zuerst das BE2 Mischrohr, und wenn es dann immer noch nicht reichen sollte die 120 HLKD. Schönes Wochenende LG Ludger

Moinsens, 25 hört sich für mich schon realistischer an, bei 52 würde ich sagen Versuch mal ein wenig mit der Bedüsung zu spielen, und mit der Nadelposition. Denke eher dass es der Auspuff ein wenig fetter braucht. Zündkerze schon mal kontroliert? Drück dir die Daumen. LG Ludger

Sehr geil, dann kann ich meinen Nordspeed ja doch behalten. Genau so eine Kombi schwebt mit auch noch vor. Orginal Getriebe oder längere Primär? Sollte der motor wohl ziehen? Hut ab

tja da war wer schneller, oder ich zu langsam

Hallo, würde ich persönlich nicht machen. Da ist nicht viel zu erwarten. Der Malossi braucht doch ein wenig Zuwendung um in die Hufe zu kommen. Da würde ich eher zum Polini greifen, und beim Gravie einen Kopf anpassen lassen. Das geht dann schon wesentlich besser und ist um einiges günstiger. LG Ludger

Das kannste doch mit Kaltmetall alles wieder hin bekommen. Würde ich nicht in die Tonne kloppen. Wenn du den Zylinder noch fahren willst, nimm den Steg im Boostpoortfenster noch weg. Würde dir ja gerne ein Pic von meinem O-Tuning schicken, aber leider habe ich keine Digicam. Kann versuchen das Ganze bei meinem Kollegen zu fotografieren. Ansonsten kann ich dir die O-Tun Anleitung von Freakmopped nur wärmstens ans Herz legen. Auf diesem Wege noch ein Dankeschön an ihn. Hat mir echt geholfen!!! Versuch es doch einfach mal. Viel Erfolg LG Ludger

Damn, sorry da findest du ihn leider auch nicht. Shit habe gerade nachgeschaut. Im Originalzylindertuning-Topic hier glaube ist das 7 Topic findest du ihn auf der ersten Seite relativ weit unten. So jetzt aber. Viel Glück

Sorry, ist bei ihm im Anhang in seinen Beiträgen. Bin da auch durch Zufall drauf gestossen. Sonst schau doch einfach bei ihm in den Beiträgen nach die er geschrieben hat.Kannst du ja alle abrufen, wenn du ihn unter Mitglieder gefunden hast. Sorry hatte mich da ein wenig plöt ausgedrückt LG