Laser

Wig Schweißen kannste da wohl vergessen.Das Naht bekommst du dafür wohl nicht mehr sauber genug.Was gehen könnte wäre eventuell einen dünnen Metallstreifen über den Riss legen,und dann verschweissen.Jeweils seitlich am Metallstreifen entlang. Aber auch dafür sollte die Oberfläche penibelst sauber gemacht werden(metallisch blank). Ich drück dir die Daumen Ach ja, mein Charger hat unter dem Thermoband auch gegammelt wie Hulle.Hatte ihn auch vorher mehrfach mit Auspufflack eingesprüht.Hat alles nichts gebracht. Fahre den Charger jetzt ohne das olle Band. Scheiß auf Lautstärke

Mal eben nen Schweißpunkt drauf setzen is nicht bei dem Material.Wenn du einen Riss hast, muss der bearbeitet werden und vernünftig geschweißt werden. Ansonsten reißt dir das munter weiter,trotz Schweißpunkt.

Meinst du doch jetzt nicht ernst, oder?! Aber mach mal

Leis is scheiß Die ponnys wollen brüllen, also las sie Hier im GSF müßte irgendwo ne Anleitung zum korrekten blitzdingsens rumgeistern. Benutz mal die Suche, das wird schon. Ach ja, mach mal ne größere HD rein für den Anfang.Wäre zu Schade wenn du den Zylinder direkt schrottest.

Gönn dir die Neue 61iger Welle von Pep-Parts

Hey Jens, vieleicht liegt es eimfach daran, dass du die Gaser immer 100%ig perfekt abgestimmt haben möchtest Ist nur ne Vermutung

So unterschiedlich sind die Erfahrungen.Mein Polossi nach zwei Hitzereibern mit anschließender Nachbearbeitung durch Äznatron und Kolbenbearbeitung ( Ölbohrungen, Klemmspuren weggfeilen) super vollgasfest. Na ja, den Polini kannste aufbohren, neuen Kolben rein und weiter gehts.Malossi nicht. Aber so unterschiedlich sind die Erfahrungen

Das sieht ja nicht schlecht aus, aber ist mit Membran. Den Aufriss den du dir beim Malossi sparst, haste dafür dann beim Einlass. Trotzdem :crybaby: :inlove: Sicher super zu fahren.

Könnte ich mit meinem Motor machen, wobei wie Patricks schon sagte, die gleichen Steuerzeiten mit meinem Malossi nicht mehr hin zu bekommen sind.Ansonsten könnte ich das auf meinem Block testen.Mit Charger Auspuff,dann 61iger Drehschali,Bast Ansauger und 35iger Keihin AS.

Was die Haltbarkeit angeht, kann ich dir nicht zustimmen.Mein Polossi wird nicht geschont, und immer über Bahn die gescheucht, und damit meine ich nicht rechte Spur und Windschatten von nem LKW, sondern eher mittlere oder linke Spur. Kommt immer darauf an, wie der Gaser abgestimmt ist, und das restliche Drumherum aussieht. Ein Klemmer beim Malossi schrottet meist den Zylinder, wo hingegen der Polini/ -ossi danach noch zu gebrauchen ist.

Wie gesagt,dann bring ich den Malossi auf niedrigere Steuerzeiten und dan schaun wamal.

Werd mit den Steuerzeiten vom Malossi auchnoch weiter spielen.Nach unten ist ja noch jede Menge Luft.

Stimmt wohl, aber die Steuerzeiten des Malossi sollten mit dem Charger eigentlich noch besser harmonieren.

Polossi: 186/130 Malossi: 190/130

Hab gleiches mit gleichem verglichen.Beide Zylinder mit der gleichen Anlage und gleicher Motor, also müßten ja beide Zylinder mit der "wenigen" Leistung vor Reso zu kämpfen haben. Tut der Polossi aber nicht. Und merkwürdig auch das Verhalten im 4 Gang. Zieht der Malossi einfach nicht. Ärgert mich, da ich den Malossi ja nicht schlecht finde. Trotzdem Pro Polossi

Da geb ich dir Recht,aber komischerweise hat der Malossi in der Kombination wie ich sie fahre über Drehschieber in Verbindung mit Charger keine Chance die längere Übersetzung zu ziehen, der Polossi ohne murren, bei fast identischen Steuerzeiten. Polossi kraft aus dem Drehzahlkeller mit derben Resokick. Der Malossi eher kraftlos im Drehzahlkeller jedoch mit brutalem Resokick. Da geht sofort das Vorderrad hoch, nur im 4 Gang kommt null. Warum?

Moinsens, es hat ha nie einer behauptet der Polini / Polossi kann was besser als der Malossi. Der Malossi kann halt in der Konfiguration halt nur nichts besser und umgekehrt Wobei der Malossi mit der langen Übersetzung wie ich sie fahre totale Probleme hatte, der Polossi hingegen sogar noch länger Übersetzt werden könnte. Aber jeder so wie er mag. Ich würd meinen Polossi nit mehr tauschen wollen

Prüfstandsgaudi in Münster. Dank an Tobi. Ach ja, was der Einfall auch hätte seien können,war der gerissene Ansaugstutzen Polossi rockt

Dann Pflicht Ist ein älteres Diagramm.Hab danach noch einiges am Auslass und den Überströmern gemacht, um da mehr Querschnitt zu bekommen. Der Einbruch dürfte danach weg gewesen sein Warte nur noch auf die 61iger Drehschali Polossi II.bmp

Ich sage nur Polossi Macht einen Heidenspass, geht wie die Feuerwehr, und das mit langer Übersetzung.

Nabend, schreib mal Patricks oder auch PXler an. Patricks hatte den Gaser wohl schon sehr gut eingestellt bekommen, kann dir aber bestimmt mehr dazu sagen als ich. Hab so ein Teil zwar auch hier rumfliegen, aber die Keihins gefallen mir besser Versuch doch einfach mal das P4, hab ich auch, ND von 15-22,5 und HD von 270-370 sollten reichen.PJ hab ich ne 30iger drinnen. Teste erstmal ohne PJ an. Die 2 kleinen Düsen habe ich nicht getauscht. Nadel müßte ich mal schauen was ich da verbaut habe. Aber wie gesagt, frag mal Patricks oder PXler, die machen mehr mit Vergasern rum die kleinen Schlingel

Sehe ich genauso

Fahre den Charger, und das klappt supi

Kannst an der Schaltraste unten ein wenig lockerer machen.Da sind doch zwei Einstellschrauben.Einfach ein bischen reindrehen und gut is.