solo

da hängt aber ein dicker Vergaser dran, der ordentlich festgeklemmt werden will.. außerdem gehört er auch noch zu den ungefederten massen, was die lebensdauer sicher arg einschränken würde.

mal wieder offtopic: :wasntme: hab heute fleißig styropor fliegen lassen so, und wer macht mir das ding jetzt aus aluguß?

Münchener Rollercross link

halt mal den rand! Lambrettaschnulli

das problem hat herr tassinari schon vor einem halben jahr gelöst

und wenn dieser Vollhorst nicht mitfährt: Zitat Herr Google: loveaffair ... Lambretta SX 200. Besitzer: xxx (Munich). Details: Baujahr: 1967. Höchstegeschwindingkeit: 110 km/h. Restaurierungszeit: ca. 1 1/2 Jahre. ...

und ich den ofen aus der Werkstatt geholt habe

und wenn die sozia mitkommt

aber nur wenns nicht zu heiß wird

ne e-zündung und dazu eine leichte schwungscheibe wären schon empfehlenswert

ist die fußmatte jetzt ironisch gemeint :puke:

und die Lachgaspflicht bei den Sprintern

legger, legger,legger :sabber: :sabber: :sabber: die ist aber auch nicht ohne

Trost gekommt man anscheinend erst, wenn man das zeug erfolgreich verheizt noch ein kleiner nachschlag..

58,0mm hat der DR,.. ja der dr hat 6 Kühlrippen,.. fazit: wird sich mit großer warscheinlichkeit um nen dr Zylinder handeln

... ja oder zur not einfach verkaufen :sabber:

sorry, der herr alzheimer hats mir diktiert

ich checks grad garnicht :plemplem: Der SST Polini ist normalerweise schlitzgesteuert. Auf der Portmap ist aber der Boostport mit dem Einlaß verbunden! Funktioniert schlitzgesteuert also nicht. Außerdem hat luckis zylinder noch einen steg im EINlaß, der auf der portmap auch nicht drauf ist,.. An dieser Stelle wären mal an paar Bilder sehr hilfreich. hat der Olli Kolben nicht eine Ausparung im Kolbenhemd?

ich spendier beton-clarks

schicke tasse das ist doch schon mal ein anfang

hat da jemand den steg vergessen zum reinmalen so kann er nicht schlitzgesteuert sein :haeh:

ist ja auch nicht deine Hubraumklasse

wie schon gesagt, das ist nicht das primäre Problem! Falls du den Zylinder schlitzgesteuert fahren willst, brauchst du nicht nur einen Kolben der von der Bohrung passt, sondern auch ein Kolbenhemd, welches den Einlaß steuert. An dieser Stelle wäre es nicht schlecht, wenn der lucky mal kurz seinen Kolben vermessen würde. (den vom sst polini natürlich) Abhängig vom Kolben würde ich entscheiden ob du den Zylinder beschichten oder ausbuchsen läßt,.. Wenn sich die kolbenringe mit ner beschichtung vertragen, würde ich lieber diese lösung bevorzugen. Ne Buchse würde ich nur einsetzen lassen, wenn sic mindestens noch einer oder mehrere passende Übermaßkolben finden lassen, was aber nicht ganz einfach sein wird.

er war sich nicht wirklich sicher, gibt aber nächste woche nochmal auskunft drüber