solo

Das fährt sich sicher sehr geschmeidig (max. Drehmoment bei niedrieger Drehzahl und ordentlich Band). Mit der Ausgangsbasis kann je nach Gusto und Einsatzzweck noch z.B. mit etwas mehr Vorauslass nachwürzen. Oder noch ne Agusto dranhängen. Oder einfach so fahren und damit schneller sein als Leute mit mehr Spitzenleistung...

Ich habe bei meinem T5 Motor neuere "original" Piaggio Silentgummis von der 200er verbaut. (Limaseite gekürzt). Das Fahrverhalten ist damit unbefriedigend. Die Dinger sind so weich, dass der Motor auf Kopfsteinpflaster schon mal gegen die Motorhaube schlägt. Bei sportlicher Fahrweise ist das sehr indirekt und wabbelig. Nach einem guten Jahr im Betrieb zeigen sich auch schon deutliche Verformungen. Daraufhin habe ich letzten in der Rollerzentrale mit dem Simon ein paar Silentgummis von 3 verschiedenen Herstellern verglichen: 1 x Original Piaggio (wie verbaut), 1x von Cif und einmal von RMS. Allein mit einem Daumendrückversuch konnte man feststellen, dass die Piaggiodinger deutlich weicher sind als die von RMS. Die Cif Silentgummis liegen in der Mitte. Fazit: original Piaggio ist halt auch nicht mehr das was es mal war. Ich möchte jetzt die Premium Silentgummis vom SIP von der kleinen LFs mit entsprechenden Adapterbuchsen verbauen. Die Passung ist schön eng und die Gummis scheinen auch eine gute Konsistenz zu haben.

hmmm lecker, das gibt dann einen fetten Braten

fährt das schon einer (außer Undi) bzw. passt das auch für die Quattrinigehäuse? http://www.vespatime.com/product.asp?s=37636706&lan=ita&area=elaborazioni&comp=&comp1=&cat=&subcat=&code=PM+302&x=elaborazioni

du meinst quasi ein Würstchenteller? ... deswegen passt das Drum nur für die LFs, weil für die Smallframer ist das wohl eher zu knapp geraten

Ois guade Bernd

boah, hab gerade die ultimative Starthilfe für die Largeframer entdeckt.... passt sogar plug and play http://www.sip-scootershop.com/de/products/kindersitz+vespaio+furaum+_14207101

ähmm ja, dann darf also offiziell nur in Klasse 4 der Fahrzeugführer mit Alkohol betrieben werden?

ab und an hat er sich auch mal ein Kölbchen gegönnt

Bei einer Kleinserie bitte Info an mich, dann muss ich selber keinen bauen (lassen). Mit den Serienflanschen ist der Auspuff dauerhaft nicht dicht zubekommen....

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Ist die Bremsgrundplatte auch wirklich von der PX Lusso oder vielleicht von einer PK? Die von der PK hat einen geringeren Abstand vom Federbein zum Reifen bzw. Felge...

Das steht aber ein grünes N auf der Kerze...?

Ich würde mich in dieser Angelegenheit an den KHK wenden. Der kann ohne weitere Hilfsmittel die gewünschten Motorgeräusche synchronisieren. Prüfstandsläufe und verschiedene Rennkurse sind ebenfalls möglich.

Kein Comeback für 2014 geplant?

Bei den neuen 210er gibts ja anscheinend Probleme mit den Ringen... Vielleicht hat Malossi den Zulieferer gewechselt?

Der Kopf hat jetzt ne Zentrierung und der Brennraum ist vollständig gedreht. Die breite Quetschfläche ist allerdings geblieben

fragen kostet ja nix

also der 136er ist meine Jugendliebe. Und er riecht immer noch so wie früher. Folgedessen würde ich sofort behaupten, dass er genauso weich ist früher! Streng genommen, ist er nicht 1b tauglich. (Markteinführung vor 2000)... ob der zulässig ist, muss dann wohl Berlin entscheiden

nach meinen bescheidenen Messversuchen (Lineal!) sollten 118° ÜS mit 54er Welle noch klappen. Da sollte der oberste Ring nicht ausfedern. Für ne aussagekräftige Portmaß äh Portmap hatte ich noch keine Zeit

Kolben ist der alte. Bei den Ringe bin ich mir nicht ganz sicher....

Das Loch in der Einlassdichtfläche ist 44,5/24 mm

Eine verbindliche Aussage kann ich nicht geben. Wie gesagt, die Dichtfläche ist quasi um eine Kühlrippe höher. Mit einem aufgemachten alten Kasten wirds wohl eher nix werden...

Gibts beim SIP http://www.sip-scootershop.com/de/touch/Details.aspx?ProductNumber=31149300#Recommendations