zed_74

Jetzt weiß man, wie der @FalkR auf den Ares gekommen ist

Hab nen sehr schön zu fahrenden Alltags-Motor fertig und nach rund 500km Tauglichkeit, mach ich's öffentlich M1 60 2014 AS 68% 126,5/186,5 Squish 1,1 Falc Welle 51/97, DS 205° - kein Membran Lärm span. Gehäuse: nur Einlass, ÜS bearbeitet, geplant und gespindelt Falc Ansauger Vhsb 37 erstmal @FalkR Ares - local support, jemals bester kleiner Auspuff, sanfter Einstieg ist perfekt für den Alltag! Bgm kurzer 3. & 4., Bgm Klaue, 2.34. 90/90-10 GP one light - geilste Kupplung bisher PK Zündung abgedreht, statisch erstmal 17° Kurve gibt's irgendwann mal. Vorreso sehr schön, der 3. geht bis 110km/h auf dem Special Tacho. Gangsprung in den 4. ist zu groß, da werde ich noch umritzeln auf Z28 bzw. Z49. bzw. 100/80-10. Dank an HanF, Gerhard, Kiki, Salvo, Harry, Georg , Timmi, Lauro, FalkR und die Polizei AC für das bereits erste Foto von hinten.... Ich tippe auf so 18-20PS, Kurve gibt's irgendwann Links mein DS, rechts Falc Referenz mit um ~24PS

Wahrscheinlich für mich ungewöhnlich, da ich bis dahin nur Piaggio und Nachbau verwendet habe, die passten immer mit Spiel ohne Nacharbeiten. Bei der Bgm habe ich die Flanken der Greifarme runtergeschliffen, bis das flutschte. War unbearbeitet zu spack, ging nicht auf die Welle. Bearbeitet dann vorteilhafterweise ohne Spiel passend. Bin nach knapp 500km zufrieden. Mal sehen, wie es nach mehr km werkelt. Das wäre bei der Benelli auch erforderlich gewesen, die Bauhöhe insgesamt hatte aber auch noch mehr als 51mm. Das war mir zu blöd.

Fahre nun die bgm mit der verstärkten bgm Feder und das geht schon straffer, aber OK. Die Flanken der Klaue musste ich schon mehr bearbeiten, damit sie in die gebrauchte PK Hauptwelle rein passte. Eine Benelli, die ich zuvor probierte, passte allerdings ebensowenig in meine Hauptwelle, ging dann zurück zum Heizer, danke. Mit der bgm springt bei 18-20ps bei mir jetzt nix.

Hab meinen vhsb37 aus einer KTM 125 GS weiter auf meinem M1 60 DS bedüst. Hat mich 40 Taler gekostet und bin begeistert von dem Ding gegenüber den Phbs. Das Topic mehrfach gelesen und trotzdem erstmal weitgehend mit dem Zeugs, was drin war angefangen. Entweder für die Nachwelt interessant, vlt. gibt es ja aber noch Verbesserungsvorschläge? Mit ein bisschen Liebe und knapp 2 Wochen Arbeitsweg in Betrieb, bin ich jetzt glücklich mit: Cd01 Nd48 DP264 und K42 , 2. Clip v.o.(waren drin, ehrlich gesagt kann ich mit Gues Jetting Tool auch nix besseres finden, von wegen K24, K36, K72 und DQ Zerstäubern...) HD190/195 edit: -> war auf dem Prüfstand in allen Bereichen zu fett. Teste jetzt mal weiter mit K98 Interessant fände ich eine Liste "Most wanted" Zerstäuber und Nadeln von @vespetta und @egig

Schlüsselfeile oder Dremel?

Hi, kennt sich jmd. mit der GP one light aus, ist das so okay, wie tief die Kupplung sitzt? Die Deckscheibe steht, finde ich, recht hoch. Meinen xl2 Deckel müsste ich so noch n bisschen anpassen.

Echt geil das mitzuverfolgen! Allen noch viel Glück die letzten 20 min. durchzuhalten!

Ist gerade frisch revidiert. Ich mach mich Mal auf die Suche

Nd 55 und hd 102, Zündung 18°

Hier mal meine Kurve vom Alltagsgerät gestern beim SCK. So ähnlich wie die vorletzte vom Ludy. Das Loch kommt glaub ich noch vom zu fetten MR Aq264 mit d26. SZ+QS out of the box, Zylinder ist jungfräulich, Kolben ausgelutscht nach ~5000km. Mittlerer DS bei 205° 24er und PM 40 Teste da mal einen anderen Auspuff.

Geil, dass du das gemacht hast! Wie hast du das Ding jetzt gestückelt und verlegt? Gibt's ein Foto ohne Seitendeckel? M1B60 und 20er ...alles gesteckt?

Immer dasselbe, trotzdem vertan. D22 ist normal drin- wird damit auch laufen. D26 läuft geschmeidiger.

MR AQ264 und ne d22. Immer die gleichen Tips beim 24er. Düsen hat der Timmi ja schon oben getippt. In meinem ähnlichen M1 ohne B und L hab ich das mit ND 53/55 und HD 102.

Dann mach dir n bisschen Arbeit und nimm nen 60er L.

Solltest eh mal nachsehen, warum der Malle zerstört wurde. Und warum den nicht wiederbeleben? ÜM (GS ) Kolben und beim Armin honen lassen und gut.

Definitiv besser. Crimaz + gelagerte Andruckplatte und 1mm spacer. Habe gerade umgebaut, nachdem ich lange Zeit die Double mit xl1 Deckel gefahren bin. Ist so spürbar leichter zu ziehen.

Jo, kenn ich. Die Fragen bezogen sich jetzt erstmal auf die 3 Shopprodukte gegenüber den langen erhältlichen. Konische Eigenbauten gibt/ gab es ja schon einzelne Erfolgserlebnisse. Konisch ist der MRP Stutzen wahrscheinlich am wenigsten.

Den kann man ja problemlos noch kürzen. So der Erfahrung nach, wieviel kürzer würde gehen zylinderplatzseitig? Wo ist mehr Platz im Special oder PK Rahmen? Den Motor könnte man ja mit einer Stoßdämpferverlängerung noch etwas schräger stellen, dass der Vergaser höher kommt...Spiele gerade mit dem Gedanken und bevor ich Blech raustrenne, frage ich lieber. So n Rahmenloch geht bestimmt noch etwas schicker oder gar nur Luftbohrungen. Könnte das gehen, einen recht kompakten Vergaser ganz innen zu lassen im Special Rahmen? Ich meine, ob das leistungsmäßig Sinn macht?...macht wohl kaum Unterschied. Die Aluklötze können höchstwahrscheinlich eine schönere Innenkurve.

Im Prinzip geil, v.a. beim Vergaser abstimmen. Hat den hier jemand verbaut? MRP DS Ansauger kurz Gibt es schönere Löcher in der Backe und hat schon mal einer Leistungsunterschiede gegenüber langen Ansaugern gemessen?

Hat hier zufällig jmd. die Abmessungen von einem Falc Ansauger, flanschseitig zur Kurbelwelle hin? Durchgang natürlich. Am liebsten von der 3-Lochvariante. Würde evtl. auch einen suchen, bitte PN.

Schickes Gerät. Auf was steckt der?

Hat beim M1 oder einem ähnlichen Quattrini schon mal jmd.getestet, was das Öffnen der zylinderfußseitigen Kante in den Überströmen bringt oder nicht bringt? Bei geplantem Gehäuse türlich. Besser kriege ich das nicht fotografiert. Wer das Ding mal in den Händen hatte, weiß, was ich meine.

Sieht sehr schmal aus @lokalpatriot, liegt das am Foto? Habe gestern meinen 2. Motor mit endfest repariert. Nach Anleitung @Han.F ist noch viel besser geworden als der erste. War zwar nicht im Backofen, weil der schon ziemlich zusammengebaut ist, aber wurde von der Lötlampe dauerbefeuert. Auf meinen M1 freu ich mich voll drauf, lag jetzt fast 2 Jahre da.