zed_74

Schau ich mir bei Tageslicht genauer an. Gabel war von einem Vorbesitzer oben jdfs. auch schon gefritzt.

Da hast wohl Recht, viel Platz ist da oben mit Verdrehen nicht zu machen. Federtausch checke ich. @jolle u. @karren77 fahrt ihr den mit der weissen Feder? Vlt. gibt's da auch einen Unterschied zu den neueren Yss in ganz schwarz, die Feder hat da etwa 53,5mm Durchmesser. Könnte da bei Gelegenheit einer seinen mal messen?

Verdreht schweissen, auch ein Ansatz, ich zieh den Schweisser zu Rat. Evtl. noch in einer Gabellehre prüfen. Andere Trommel probiere ich mal. Weatherman und k80sr sollten das gleiche Mass haben ~90,1mm auf normaler Felge laut Technikbereich. Danke erstmal! Schon mal gut zu wissen, dass 90/90 gehen sollte.

mit 3.00

Sieht bei mir aktuell so aus, ob verdreht kann ich nicht ausschließen, vertrau da aber eigentlich.ganz dem A.

Bei meiner einfachen Kombi von gekürzter Gabel mit xl2 Anker, Trommel- und -bremse mit Yss ZIP sp aus der Schachtel u. normaler Stoßdämpferplatte passt so kein 90/90er Reifen, die ich lieber als andere fahren würde...Ist jmd. schon auf dieses Problem gestossen? Was gibt's für Möglichkeiten, schmalere Feder reinbasteln? Soll heißen, der Durchmesser des yss Dämpfers ist wesentlich größer als der einfacher PK Dämpfer, da passen 90/90er ohne Probs.

Hat vielleicht jemand das mm-Maß (breiteste Stelle) eines 90/90-10 auf normaler V50/PK Felge?

Der ist aus Racingrarrys Garage . Suchst Du 10 Zoll Blechcrosser? Guckst Du hier schönen Schrott oder bei Race Termine "Erzbergrodeo".

Wo, ich finde da nix?

Ich bin auch dabei meine Spardose zu reaktivieren, nachdem der M1 einen Lagerschaden an der Welle wg. Unwucht im abgedrehten Ele-Polrad im Dezember gekriegt hat und ich seitdem meinen Crosser Motor auf der Straße fahre...freue ich mich über ne O-Ring Nut im Zylinder dank Armin und hab den Zylinder von damals jetzt auf nem smarten ETS Gehäuse ohne viel Gefräse. Wird hoffentlich mein läuftimmer 10ps Vehikel für 7500km jährlich bei unter 5l.

Danke!

Tag auch, was nimmt man noch, damit die Motordichtung schön weich bleibt? Vaseline?

M.E. musst du da jetzt nur soviel am Zylinder abnehmen, dass das abgedrehte Polrad nicht schleift. Ca. 1x1cm - max. 2x 2 cm. Der Rest zählt sich spätestens bei einem geplanten Gehäuse aus.

Geht es um eine Pk mit nem alten Kabelbaum drin? Schon Kabel (grün) bspw. unter der Kaskade auf porös gecheckt? Da, wo es aus dem Schrumpfschlauch rausragt bis zum Stecker wird es gern alt u. geht auf Masse, kann das verursachen, was du beschreibst, Kurzschluss nur bei höherer Drehzahl, entsprechend mit Rappeln und erst dann Kontakt zum Blech.

Prima Einbauanleitung :) ! Das nächste BGM Repkit war bei mir dann auch mal passend, ohne nacharbeiten zu müssen! Weiß nicht, ob das vlt. auch am Primär Hersteller lag. Würde ich wieder verbauen...

Hier eine Modellherführung (Ausdruck) http://www.solovespa.com/identifica.html, sollte mit nem deutschen 125er Datenblatt ausreichen, um klarzumachen: gleicher Motor andere Bezeichnung. Ging bei mir ohne Probleme, allerdings mit ner kompletten MV 125 / mit 56M Motor und dem hier http://www.scooterclasico.es/numeros-de-chasis-vespa/

Wenn das nicht mein Ernst waere, wuerde ich das ja nicht schreiben

Crossrace, Grasbahn track: Irgendwelche Veränderung möglich??? letzte Seite Post: 24.08.2016 letzter um 00.05 Uhr. ??? Dear Veranstalter...

Aktueller Stand: Keiner aus dem BIG Chapter dabei. Einschließlich mir. Früheste Anwesenheit am Samstag gegen 20.00 Uhr. von wenigstens Zweien von 5 Kumpeln mit Crosser in der Garage. Und anschl. nach 10 Runden an der Theke. Wieso: Invaliden, shop Owner mit family, beruflich verhindert, Papa. Ich schlage jetzt einfach mal dem Veranstalter ein nightrace vor: Kriegt ihr Flutlicht hin ???? oder eben Crosser mit powershine vorne? ab ca. 20 Uhr? Da haetten alle noch ein paar Tage Zeit eine Kerze mit Windschutz vorne dran zu kletten.... Poste das auch mal im Venlo Topic.

Geschichte kurz zusammengefasst: 1. Mal bei Vollgas plötzlich aus. Sprang dann aber wieder an. 2. Mal nach 5 Minuten auf dem Weg zur Arbeit aus. 1 h gewurschtelt und nix ging. Nachmittags hin, sprang an und mit Zuendaussetzern nach Hause. Alte CDi rein und grünem Kabel nen neuen Schuh verpasst. Besser aber nicht top. Alte CDi halt. Dann ne neue drauf inkl. Gedoens und seither wie oben beschrieben.

5000km...ca. 1/2 Jahre. Tgl. Betrieb. Kein spuerbar es Spiel. Pickup sieht jetzt auch nicht mitgenommen aus. ?

Der Kopf ist kürzlich neu gedichtet worden. Nach Sichtung heute, sifft es ein bisschen am Zylinderfuss- wie bisher. Habe kein Messgerät. Kommt Bestellung, kommt anderes pickup.

Brauche mal kurz Rat: Woran liegt es? Karre mit 5000km bewährtem Set und pk Zuendung "zuendet"/zieht nicht bzw. holpert durch einmal im unteren Drehzahldrittel und dann im Vollgas ganz oben. CDi, Kabel, Stecker und Kerze habe ich neu, Problem bleibt. Pickup defekt od. Falsch Luft?

Wenn geblitzt guck mal nach lockeren Kabeln an der CDi, wechsel die CDi, pickup, Kerzenleuchter etc. ... Sollte laufen mit nd 48-58, hd um die 100+- bei aq264 und d26

Nd <50 meine ich 48 mit, mal testen, je nachdem groesser 52,54 Ist ein 24 er?