zed_74
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Fährt jemand mt 24er Dello und hat Bedüsungsvorschläge? M1 2014 norm. SZ Drehschieber, 205 Grad ETS Banane ZZP 18 Grad Nadel d22, AQ 264, ND 56, HD 120, fange ich morgen an zu testen.
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habe ich heute dann endlich mal verbaut. Beste Verarbeitung und Passgenauigkeit! :thumbsup: Musste lediglich am Topf / Traversenhalterung der Nachbautröte nacharbeiten. Kann ich nur empfehlen Flansche, V2A und Passgenauigkeit bei weitem besser als der zum Nachbau zugehörige Krümmer!
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mein daily driver - spanischer xl od. 3-Kanal ETS, Kopf nicht bearbeitet - ist im Januar auf der Autobahn bei Vollgas verreckt. Spardose. Zylinderkopf hat durchgeblasen. HD 90 anscheinend zu klein bei weit unter null Grad und Vollgas bei 105 km/h (Tacho). Polrad hatte ich zwischenzeitlich gewechselt und nicht neu geblitzt. sehr schade, hat echt Spass gemacht das Ding. Falls ich ihn wieder aufbaue, wird auf jeden Fall der Kopf mit Malossi Dichtring (QS=1,3) versehen. M.E. das Hauptproblem bei meinem Defekt. Falschluft.
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Wenn die Steuerwange bereits max. bearbeitet ist, wieviel Sinn bzw. Leitungsergebnis macht das denn, das Fenster noch zu öffnen - so generell, eher unabhängig vom Wuchten, wobei ja noch mehr Masse und Material weg ist?
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Jamaram komme gerade vom live Gig, meine Empfehlung, wer Reggae, Funk, Latin und Blues mag. Live der Hammer, dachte die sind aus Colonia, die überaus positiven vibes kommen aber aus München. Sind gerade auf Tour, wer Gelegenheit hat, bekommt hier gute Laune!
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Spiel ist da schon, dass sich das bewegt. Habe hier ne Weile nicht geantwortet, da ich den Motor erstmal auf der Strasse haben wollte... Läuft jetzt und ich habe noch Fragen, nachdem ich jetzt in Stahlfix Topic wdh. gelesen habe, auch noch Bedenken. Zitat: "Fest steht, dass die Kupplung ganz schön Schwung aufnimmt. Gerade beim Ausrollen macht sich das bei einer 2:56er RMS gerade verzahnten Primär negativ durch Ruckeln bemerkar. Abhilfe schaft das ziehen der Kupplung beim Ausrollen." Nun, das BGM Repkit mit den meinen gen. Anpassungen habe ich auf einer Ori Primär mit Ori Federn verwendet und das gleiche Dilemma: Beim Ausrollen mit eingelegtem Gang rappelt es im unteren Teilastbereich, ist besser, wenn ich die Kulu ziehe, die Drehzahl dann entweder weiter oben ist oder weiter unten (Standgas) weiß nur nicht, woher es kommt? - KuWe Bearbeitung oder -abgedrehtes Polrad oder - Primäränderung mit BGM Repkit oder - alles zusammen? Würde gerne meine Sorge um Totalbremsen reduzieren, weiß aber auch, dass ich es u.U. auf Practice ankommen lassen muss. Fühlt und hört sich an, wie einmal über den Elektrozaun zu klettern, es gibt ein vor und ein dahinter. Unangenehm im Alltagsbetrieb. Ruckeln verstärkte sich seit Einbau einer Polini Doublespring Kulu .... bzw. evtl auch zuhnehmenden Fahrgebrauchs? Wer hat noch Erfahrungen mit dem BGM Repkit (selbst wenn ich die im Durchmesser größeren Federn verwendet hätte, wäre der vorgesehene Distanzabstand ohne weitere Bearbeitung des Reps zu einer Originalprimär zw. Außen-Korb und Ritzel m.E. nie ohne größeres Spiel hingekommen...)? Inwieweit äußern sich ein unrunder Lauf der Primär/Kulu?
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yip, s geht nochmal ans Verfeinern...
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Habe heute freundlicherweise von v!olo ein GSF Dyno bekommen, danke nochmals Ich sollte wohl die Aufnahmefahrt noch einmal machen und den 3. komplett ausdrehen lassen. Das jetzige Dyno bildet nur einen sehr begrenzten Drehzahlbereich ab. Die Strecke, die ich gefahren bin, war leider etwas kurz, reichte gerade noch um abzubremsen. Zur Verifizierung werde ich bei nächster Gelegenheit nochmals Aufnahmen machen. Dauert aber noch, abgesehen davon brauche ich da Unterstützung.
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Punkt 3. hilft vielleicht bei Deiner Frage!
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sieht bei nem BMX cool aus, bei nem Roller jibbet dat schon - Geschmackssache. Diesen so lassen (das schwarz geht ja mit Aceton o.ä. noch ab, bei korrosionsschutzdepot.de oder kebra wird geholfen, um den Ori Zustand zu konservieren=mehr wert auf Dauer!) und dicken Motor rein! Meine Meinung.
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@wheelspin, danke teste ich. @Bernt, da braucht's m.E. mit der ETS Banane keinen kurzen 4. Fahre bergauf im 4. (normal + 2,54) so um die 90kmh (PK Tacho!), mir reicht das mit dem Zyl./set up. Ist halt ein schöner Traktor unten rum, kein Drehzahlmonster...komme gerade damit von der Arbeit nur den Gaser muss ich mir nochmal vornehmen.
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ETS Setup Feinabstimung? ETS Zyl. müssten aus der Erinnerung SZ 123,5-178 (2,2mm oben abgedreht, 0,8mm unterlegt; QS 1,3mm) sein; GSF Dyno Kurve kommt alsbald per v!olo. KuWe bis Keilnut auf, mittlerer DS max. geöffnet. Rappelt untenrum sehr (Lager ist leider keins mit Umrüstring vom Armin=Fehlentscheidung; 1. Polrad abgedreht auf 1,2 KG=starkes Rappeln, 2. Polrad abgedreht auf 1,4kG läuft besser!) 24er Dello PHB AD; Polini 24er DS ASS+ Marchald Luffi: ND 52, Bauer d22-> 2. Clip von oben, AQ 264, HD 90 Zündung 18 G. v.OT. ETS Banane Läuft so oder so in TOPSPEED hervorragend, 10 PS PX ist abgehängt, jedoch: Die Abstimmung von dem Dello läuft nicht so wie bei meinem letzten (GG Po) Motor....Problem Standgas bis 1/4 Gas (liegts evtl. an max. DS Bearbeitung? Od. ists hinzukriegen per Abdüsen?) Kalt: Standgas schön. Geht kalt allerdings ausschließlich an bei max. Choke. Warm: Im Strassenbetrieb kommt die Drehzahl erst langsam auf Standgas runter bis dreht bei zunehmender Temp hoch/höher im Standgas . Knallt nach, sofern in dem Bereich ruhig +langsam beschleunigt wird. Drehe ich die Gemischschraube raus, geht er aus, drehe ich sie rein , geht er aus. Leerlaufschraube ist max. drin (kommt also viel Luft durch den Schieber bei neutraler Stellung.), finde ich ungewöhnlich od. kriegs einfach noch nicht hin. Bd. zusammen in unterschieldl. Richtungen habe ich keinen Clou gefunden. ND kleiner od. größer? 54er ND lief besser, 58er startete nicht? Siri Lima heute nochmals kontrolliert...Umrüstung auf ETS.... Bin morgen ber. unterwegs und komme erst Mit. wieder zum Einstellen. Vielleicht gibt es Rat bis dahin?
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nee, ich mag keine Klapperkisten und fahre gerne mit backpack, sieht man aber auf dem Bild nicht. Suche gerne mal, komme auch gerne mal bei Dir vorbei.
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Eigentlich hätte ich alles gerne gelb gehabt. In Ermangelung von Olackteilen und fehlgeschlagenem OLack nachmischen, ists dann jetzt so. Wenn jemand mal auf Olack gelbe Teile stösst: Deckel, Kaskade, Koti, bitte gerne bei mir melden. Zustand ist egal! Ja: Chassis und Lenker sind O-Lack gelb (paar Seiten vorher gab#s auch ein Bild von mir). Fonzo hat auch eine gelbe, aber in einem anderen gelb.
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Stolberg HBF. Die rote hat ihre persönliche Couch, also 2x.
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So schaut meine jetzt aus, 1983er PK 80 S O-Tuning ETS 125. Geht übrigens sehr geil :)
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Nee, kein CP. Polini 24er (länger) passt bei mir auch besser als der Malle 2-Loch (kürzer), habe jetzt mal den Stossdämpfer hinten verkürzt, tackert aber noch beim Schieben, sitze ich drauf geht's, leider noch nicht perfekt, da muss dann wohl noch der Gummihammer dran. Das Problem hatte ich bei 3-Loch ASS 24er/Motor in PK Rahmen nicht, da passt der Malle sehr schön. Motor/Dämpfer hinten hängen da aber auch tiefer im Rahmen, weiß nicht wieso, kann sein, dass ich da V50 Federbein Elemente verbaut habe? @v!olo: PN: Falls ihn nicht nimmst, bau ihn gerne mit für mich um.
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Umbruzzeln ist schon so ne wertvolle Sache, habe eben festgestellt, noch nicht mal ein 24er DS für PK (Polini + Malle) passt ins Loch, scheint alles für PK Motor in V50, PV gemacht. Nervt.
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@pfupfu: entweder wirds runtergedengelt oder muss heraus-klar. Will ja jetzt nicht jeder wie der Hr.zombi schon sagt. Umschweissen auch so ne Sache, geht sicher. @v!olo, habe noch einen 30er polini DS 3-Loch in beinah neu hier, war mal draufgesteckt noch nicht gelaufen. bei Int. melde Dich gruß von umme ecke
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ja, kalt- und warmverformung geht, hätte mein Vadder nicht besser gemacht, aber wenns funzt....Bild 1 erinnert mich an darth vader und prinzessin polillipopofee...die rennfahrer
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Hab das mal relativ lose eingehangen (3-Loch Motor) geht durchs Loch, jedoch stößt ein 30er Dello unten ans Rahmenblech, das sitzt höher wg. Auspuffaussparung bei PK als bei V50, PV. Hab jetzt keine einfache Lösung gesehen, mir dann den MRP für Pk besorgt, ist aber noch nicht ausprobert.
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pn
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nope, dauert noch...aber was so ungefähr die Farbwahl angeht, gaben mein Hund und meine Tochter diesmal den Ton an:
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So, meine hat jetzt den Stempel morgen früh gehts zur Zulassung....in Ermangelung von O-Lackteilen jetzt mit schickem Racedesign. Motor braucht noch Zünd- und Gaserfeintuning. Vielleicht passts noch zum Abrollern in AC @rietzeb.: ja man kann andere Hebel dranmachen.
