zed_74
Members
-
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
Alle Inhalte von zed_74
-
@herm1: Kooles gelb. Falls du da etwas nachlackiert hast, wuerde mich interessieren mit welchem Lack?
-
Ich habe einfach die originalen Distanzhuelsen daneben angerissen und am Repkit entsprechend runtergeflext. Wozu da verschiedene Schrauben dabei sind, kA.
-
Tausch mal testweise die CDi und check mal deine Loetung vom Pickup.
-
Macht den Puff halt passend oder fahr ne andere Tröte! Entweder durch Vergrößerung der Bohrungen an allen Stellen, Verbesserung der Anschlussstelle Krümmer-Pott, oder durch Umschweißen der Traversenhalterung, Der M1 hat andere Maße als irgendeine Vorlage für den Puff, das fällt Dir schon bei dem Anschrauben der Lufthutze auf... Du baust ne Duplex Bremse und sonst was und schmeißt jetzt die Saison hinüber? So what, n bisschen mehr Kreativität kriegste bestimmt hin....
-
-
-
Si si ragazzo! Bellissimo! Sieht jetzt schon nach läuft schnell und sieht schön rotzig aus, liebe es!
-
...
-
Schönes Gerät. Wenig Aufwand zum Laufen. Bueno investimento. Die graue PK s oben.
-
24er PHB edit: Marchald , DS, PM40: fahr ich jetzt seit ner Weile: nd 58, D26 3.vo., edit: Aq 264, HD 102 läuft so ganz gut, wobei er sich unten gelegentlich zurotzt. Hatte aber bilslang noch keinen Antrieb, nochmal Nd runter, ggf. Mischrohr / Nadel zu ändern.
-
Hab noch einen gebrauchten. Bei Interesse PN.
-
Motor warm?
-
Warum drehst du die Gemischschraube komplett rein? ->sollte so 1,5 Umdrehungen raus +/-. Gemischschraue komplett drin = magerst. K. A. ob dann überhaupt noch was läuft. Einmal eingestelltes Standgas verändert sich marginal, wenn man NDs tauscht. Denke der geht aus, wenn er nix kriegt, Standgas nich hoch genug eingestellt z.B. d26 ist def. fetter. häng sie höher und es wird zunehmend fetter in dem Bereich. Gibt ja auch noch andere Nadeln???
-
s.o. 3x BGM geht gut.
-
Deine Angaben finde ich nicht aussagekräftig . ND 53 ist sehr mager! D26 im Tausch zu was, und auf welchem Clip jetzt? Standgas ist nicht ND Bereich, probier mal die Gemischeinstellschraube! ... ab 1/8 => muss nd ....größer 53, wenn es dir zu mager beim Runterlaufen scheint. und (beim Hochdrehen) kommt es m.E. auf die Clipstellung der D 26 an. Sofern nach der Beschreibung überhaupt was geht...
-
Hat hier schon mal jmd. mit ner SKR od. PK Gabel und 'nem Runner Fender o.ä. etwas schönes zusammen gebaut?
-
PK Deckel langer Arm reicht. XL2 ist m.E. nicht besser, geht auch auf normaler Druckplatte, musst den Pilz aber schlitzen. Dauerhaft keine gute Lösung.
-
Kleinen Korb und Prima er schleifen checken, ggf. dremeln bis freigaengig. Federn drehen. Vernünftige n Kulu Zug und SPort Hebel.Nimm den Pk Deckel!
-
da grobe Richtwerte zur Grundbedüsung ...kann man ja mal plus/minus mit anfangen... da Liste Nadeln Fragen und Rat
-
Das macht auch so viel Spass den Tank und Benzinschlauch, Vergaser 50x aus und einzubauen. Keep on! ...keepin'on. Fahre jedenfalls auch mal in den unterschiedlichen Situationen mal ne Weile -> nicht gleich nur aufreissen, gucke mal was aus dem 4. von unten nach oben passiert und bergauf in höherem Gang (3.), Zündkerze gelegentlcih mal schauen, sofern Dein Klingeln weg ist. Ausgehen: keine mangelnde Spritversorgung, d.h. Schlauch/Tankentlüftung ungünstig?
-
geht auch ein bisschen um die Übergänge von ND zu Nadel/Mischrohr zu HD m.M.n D22 ist bei mehr oder weniger geschlossenem Schieber sehr mager im Anschluss an ND55. Teste mal Nadeln, Tabelle dazu steht hier ja schon.
-
Kupplung packt. THX! Dello 24 bin ich jetzt bei gut fahrbar: ND 58 AQ264, D26 2.oben, HD 102. Probiere wohl noch 1-3 Nadeln -> testweise zu 1/4 bis 3/4 Gas main drive.
-
Besorg dir mal gleich ein Nadelset. Nd könnte groesser 56/58. Nadel d 37, 36, 26 2./3. oben probieren. hd ggf. anpassen. 102/100 und vgl. Wheelspin. m.M.n.
-
Gibts da noch ein paar Infos zu, wie so etwas geht?
-
Gehäuse geplant? Gesteckt ist 1,1 angegeben.
