zed_74
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muss ja auch nicht sein! da ist jetzt einer mit langen Zündproblemen zu nem "günstigen Kurs" im Angebot mit Kolbendefekten sichtbar und wahrscheinlich Laufbahndefekten unterwegs. und da hab ich mich schon gefragt, ist es das wert? tschuldigung xy, danke für den ehrlichen Bericht, aber mir geht`s ums ganze Produkt.
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wdh.-wdh.-wdh.... Preis Leistung im Vgl.? Mein letzter Polini hat mich bereits abgedreht in nagelneu 60€, Kopf inkl. Gravies Arbeit um die 60€, Kolben um die 35€ gekostet, summa summarum: 155€ Was kann der M1-60 besser? für 320€?
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??? Wo kippt der Kolben rein? Bei mir ist da jetzt noch kein Kolben gekippt...Ah so, meinst den Quattrini M1-60 Kolben und Stabilität im vgl. zu M1L....o.k. capici. also kein wirklicher Bedarf nach Alternativ Kolben.
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Hat da jemand eigentlich schon mal etwas mit nem anderen Kolben gemacht - wenn man mal so auf den M1L guckt- scheint die Grundausstattung eher supotimal zu sein, und die scheinen ja ähnlich ausgestattet zu sein? Frage nur, weil ich Bilder von gebrochenen ital. Kolben im M1l gesehen habe und die Kits nen ähnlichen Kolben haben....Würde mir da gerade auch einen M1-60 anschaffen wollen, bin aber noch etwas skeptisch, wie sich Preis-Leistung gegenüber GG Polini, GS Kolben, Malossi Kopf verhalten.
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na denn bleibt das da mal so drin...
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Die Länge ist die gleiche, der Durchmesser der Federn variiert: 10mmm Ori, schätze ich jetzt mal, 12,5mm die BGM,. Habe das jetzt auch schon so drinne, aber Bedenken, vor Motorstart, da das hintere Cromo Blech, ja eine Aussparung für 12,5mm vorsieht....möchte eigentlich keinen Getriebeschaden, daher ja das repkit... Hat da wer schon mal etwas gebastelt?
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-> das hier meine ich: kann man da auch die originalen Federn verwenden (2.54, ohne zu fräsen), ohne zu befürchten, dass die raus rutschen??? - für die mitgelieferten Federn muss man die Federtaschen im großen Ritzel auf 12,5mm erweitern, die roten Federn fühlen sich zudem sehr lasch an, würde ich mir gerne ersparen, habe hier trotz Suche nix gefunden best practice?
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jetzt raff ichs, wenns passt, dann lass doch so, passiert schon nix. Den Auspuff kriegst Du auf der anderen Seite schon unter, versuch halt ein bisschen rum, ohne n bisschen schleifen, ging es bei mir nicht.
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@rietzebuh: schau Dir noch mal das Foto an! Spannungsregler weiter nach vorne. also 2. Loch Rahmen innen - linkes Loch Spannungsregler=Schraube durch! Entferne den Blinkdingsdabums, da wo er jetzt ist, bei dem Hupengl. da unten hätte ich Bedenken wg. Funke springt woanders über... Rahmen innen: O (X) Regler: (X) ______________ | | | (X) R O | |_____________| (X) = Schraube, nehme nur eine! R = Regler edit: ja, mein inox curly schleift auch bisschen
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ja mach den Sprüh mal wieder ab und lass den weißen Olack, der drunter ist... passt sicher besser zum Rest. und wenn Du hast verschrabbelte ori Seitendeckel...ich finde die weiße ist ne schöne Kiste, "Ranz ist geil!" Das Zeug heißt Owatrol, wenn Du viel (im Regen) fährst, taugt das mE nicht wirklich. gibt ja hier schon Tips ansonsten Olack topic....
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geiler Flickenteppich! Hast Du das Motorkonzept mit Blick auf die Karosse zusammengestellt? ja, so etwas in der Art liegt nahe, wobei auch der vordere Teil mal längere Zeit in den Regen gestellt gehört. Aber die Kiste finde ich so authentisch und cool. Hast Du den Koti von mir -aufbereitet- drauf?
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@MrniceGuy: geht vielleicht ein Zirri Silent od. ne PK Polini Banane ohne flexen...
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...da ist ja endlich mal eine, rulez! edit @pfupfu: Dein Strandbuggy eh!
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ja, bitte mal ein Foto...und gerne nen link zu den Teilen, die Du da verbaut hast!
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...ginge aber vielleicht auch auf der rechten Seite der Falz - neben dem Blinkerrelais, musst dann nur sehen wie Du den Hupengl. da befestigst.....das Blinkerrelais habe ich anscheinend mit nem Kabelbinder an den Kabelbaum fixiert, braucht ja keine Masse....
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bei dieser PK habe ich da keinen, ist ne spanische Femsa Elektrik / Zündung....die Idee mit dem Platz hinter dem Tank ist nicht schlecht od. irgendwo, wo noch Platz ist, die Sachen unterhalb der Sitzbank od. im Werkzeugfach habe ich auch schon mal irgendwo gesehen....
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sieht ungefähr so aus, kam so zuletzt drauf, seitdem habe ich nichts mehr auseinandergeschraubt.....
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normale Löcher verwenden, nur von innen, genau genommen eins davon - tut' s, Rest evtl. mit Kabelbinder fixieren. Werkzeugbox passt bestenfalls noch, muss nur schräg eingefädelt werden. Fahre ich jetzt 1 Jahr ohne Probleme.
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tippe:) Verde met. PM 4/4 = Verde met. 9002M ca. 1982-1986 lt. vespafarben.de lt. colreamico.it gab es 2 verschiedene Töne: 1x 1980 1x1983
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Strange???, bei mir steht 38063 an der Stelle, hätte jetzt vermutet, dass es das gleiche gelb (od. der gleiche Farbcode) ist...meine ist ne 80s aus 1985, dt. vielen Dank jedenfalls, ich warte jetzt mal das Ergebnis der Lackanalyse ab und den Lack von TollerRoller. Mal sehen, ob es hinhaut. Irgendwie weiß, da keiner eine einfache Antwort.
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zed_74 schrieb am 07 Juni 2014 - 23:43: Moin ja das bin ich dann auf der World Vespa Week ! @Fonzo: Hast Du vielleicht mehr als den Lack-Code 38063 von dem Hobel? Ich müsste ein zwei Sachen nachlackieren ???
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Ist das die Karre, wo auf nem anderen Foto einer mit nem Cowboyhut am Dixie-Klo vorbeisuppt? Giallo dt. a funzionamento.
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nö, eigentlich nicht...Fahrtrichtung stimmt: V gegen Rotation, lasse mich gerne eines Besseren belehren. ---> Das meinte ich eigentlich, nicht meine, aber schon damals kooler als O-Lack PK S od. mancher ESC Renner: hoffe das ist o.k., wath and read here: scootering XX, 19XX
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Wo sind die PK S 50-80-125 ; d, it; es, etc. gepimpt .....getuned....oder sonst was? MV 125 :
