carilian

also mir is das reserve-rad allemal lieber als "pannenspray"... :-? - kenne bisher nur einen fall, wo es eingesetzt werden sollte, aber, nach etwa 7 jahren spazierenfahren im werkzeugfach, kläglich versagt hat... :-? und "lange touren" is 'n relativer begriff... - so 'ne fünf-stunden-spazierfahrt (eine tank-füllung - ca. 180km) würde ich nicht unbedingt als "lang" bezeichnen... - aber ein reserve-rad möchte ich dabei nicht missen...

zu den verwendungsmöglichkeiten: habe einen fuffi-zylinder als kerzenhalter für unseren Roller-stammtisch gespendet... (- falls ich sowas noch mal brauchen würde, hätt' ich aber immer noch einen... - dieser beitrag also außer konkurrenz... )

servus... ich suche - noch immer - einen kompletten motorblock für meine PK50XL (elestart... - muß aber nich sein )... - und mittlerweile auch einen für eine PK50S... - am besten im raum Augsburg - Landsberg - München...

stimmt, ist rechtlich bedenklich... - klarer wird's durch einen standard-disclaimer, deutlich, indem man verlinkte seiten in ein eigenes fenster stellt, oder den eigenen rahmen ("_top") überläßt... - andererseits kann man dies auch durch ein einfaches JAVA-Script auf der eigenen seite erreichen... - steht alles in der Münzschen HTML-Referenz...

ich würde das loch so groß bohren, daß die mutter durchfällt, die (13er/M8) mutter auf'ne schraube setzen und dann sauber verschweißen... ich fluche ja jedesmal darüber, für kleinigkeiten, für die das hinterrad raus soll, zunächst immer noch das reserverad raus muß... - bei der V50 kommt das reserve-rad hinterm beischild schon cool... - aber ob das für 'ne PK auch der weisheit letzter schluß ist...?!? is das reserve-rad dann doch mehr nur für die optik...?!? - habe nämlich festgestellt, das sich das reserve-rad bei der original-sitzbank ganz gut zwischen diese und gepäckträger "klemmen" läßt... - stört zwar grundsätzlich beim öffnen der sitzbank, aber das schloß funzt bei mir eh nich... - und ich würde es so ja nur auf touren mitnehmen...

selber mischen, was sonst...?!? - nur so behält man die kontrolle darüber, was einem durch den gaser fließt... ich tanke super bleifrei und benutze vollsynth. öl... - nicht daß meine zwei 75er und die beiden 50er so edles gemisch wirklich bräuchten, aber sie fahren sparsamer mit super... (- keine ahnung warum das so ist... ) - 180 statt nur 160km mit einer tankfüllung... - den unterschied zwischen super und super plus spürt man dann nicht so... (- wenn es denn überhaupt einen gibt... ) - aber bei meinem gewicht und unserem hügeligen gelände hab doch lieber 'n paar reserven, auch wenn ich sie nicht wirklich in anspruch nehme... außerdem verwende ich eine 60ml einweg-spritze... (- gibt's in der apotheke für 2tEURo... ) das erdbeer-öl (vollsynth) is'n netter gag... - und solang' ich's zum selben preis wie ein "normales" öl kriege (nur Aral ist mit 8,90 noch etwas günstger)... - warum nicht...?!? die zapfsäulen sterben eh allmählich aus... - zu wartungsaufwendig, für immer weniger kunden... :-? - letztens wurde bei ebay eine alte (mit handpumpe!) versteigert... - aber so einfach in die garage stellen darf man sich das ding ja auch wieder nich...

mit sandara zur arbeit gefahren und mit kra-shett wieder zurück nach hause... - top-speed ist nun schon seit längerem 55km/h und keinen fetzen mehr... :-[ - hatte bisher immer die kupplung im verdacht, daß die den motor höher drehen läßt, anstatt kraftschlüssig zu arbeiten... nun gut, der wind blies mir nicht unbedingt in den rücken... - aber bei 55km/h begann dann irgendwann so'ne art stottern... - geht man ein bißchen vom gas, gibt sich das stottern auch schon wieder... - wär's 'ne mechanische zündung, würd' ich sagen: kondensator... - gibt's was ähnliches auch bei 'ner elektronischen zündung...?!? oder sind's doch die riefen, die der 75er Polini hatte, seit er sich in meinem besitz befindet...?!? - daß die nun doch noch mehr und heftiger geworden sind...?!? :-] das blöde is halt, daß am Freitag schon anrollern is... :-[ da liegt zwar noch 'n gebrauchter DR75 in der garage, und der wär' ja auch in zwei stunden ausgetauscht... - aber da wäre auch noch ein neuer DR75... - nur: wann soll ich den dann noch einfahren...?!? werd' am Do mal den kopf von dem Polini abnehmen und nachfühlen, was nu sache mit den riefen is... :-] - dann ggf. einen der DRs einsetzen... - und am Freitag entweder mit sandara oder negid (rotes kennzeichen spazieren-)fahren...

das haben wir gemacht (sogar ohne batterie!) - grün und grau direkt miteinander verbunden, leuchten die lampen sogar auf der richtigen seite... - wenn man alle drei kabel miteinander verbindet, müßte die referenz-leuchte permanent leuchten...

servus, folks... - wollte 'nem kumpel mit seiner PX helfen und bin schon mit meinem latein am ende... - aber das luder muß ja durch'n TÜV...! was bedeutet die beschriftung [L], [P] und [+] auf dem blinker-relais...?!? - rollershop behauptet: - [L]: versorger (grau) - [P]: referenz (rot/weiß) - [+]: ausgang (grün) schaltplan von vespa-archiv.de behauptet: - [P]: versorger (Power?) - [L]: referenz (-Leuchte?) - [+]: ausgang (na, immerhin herrscht darin einigkeit...! die anordnung der kontakte gleicht ja einem 'T'... - [P] ist dann unten am stiel, [L] links oben am querbalken, und [+] rechts... - von daher gefällt mir die logik vom schaltplan ja eigentlich besser... - demnach würde zwischen [L] und [+] hin und her geschaltet (also referenz-lamperl aus, blinker an und umgekehrt)... - in dem fall wäre es dann auch egal, wenn die blinker (Lights) über [L] und die kontroll-leuchte über [+] versorgt würde... - und es wäre dann auch vorstellbar, daß das ganze nicht mehr funktioniert, wenn die kontroll-leuchte ausfällt... (- die funzt aber...! ) bisher hat aber weder das eine noch das andere funktioniert...! - wobei ich mir nun nicht sicher bin, ob wir die schaltplan-variante dann auch noch mit neuem BR und batterie getestet haben... wie testet man so ein relais, ob's überhaupt noch tut...?!?

'ne gewaltige hilfe ist ein lüfterrad-kern, der anstelle des lüfterrads auf die KuWe gesteckt wird... - allerdings hab ich so meine zweifel, ob diese nocke nicht auch einer der ursachen dafür ist, daß so ein ZZP bei jeder maschine individuell eingestellt werden muß...

sorry. aber ich sehe kein foto... :haeh:

hoi...?!? - wo...?!? - wie sind die bedingungen...?!? Ciaos sind kultig...! - OK, der starr-rahmen bürgt nicht unbedingt für großartigen fahrkomfort... - aber wo find't man schon mal 'n MoFa, das kaum mehr als 'n fahrrad wiegt...?!? Herkules und Zündapp-MoFa stiefeln neben der eleganten Ciao ja schon wie panzer daher... meine engere wahl wären allerdings die Bravo, Boxer und SI... - gleich als Moped (= zwei sitzplätze )... - und auch schon gefedert... gibt's MoFa mit getrennt-schmierung...?!? (- außer MoFa-rollern vielleicht... ) - und wer braucht so 'n schwachsinn...?!? - ich meine, wir reden von 50ccm-motörchen, mit 2 bis 5 PS...! - und nicht über hochgezüchtete rennmaschinen...!

dad mi g'frein...

ach, er meint 'Mc'...!?! (- auch 'Mac' oder 'Mackie'... ) - dann ist die beschreibung von SmallWall schon richtig... - BurgerKing (Göggingen) ist dann definitiv schon zu weit... - ja, und da hinten gibt's auch 'n Car-Glas... (- schräg gegenüber vom Mc...?) - nur eben ein MC (=Motorrad-Club) - bzw. dessen Vereinslokal - wär' mir neu... - allerdings kommt Klaus auch aus der ecke, und von dem weiß ich wiederum, wer "die Zombies" sind... - und in der Reese-Kaserne (A8 - B17 - Ackermann-str. links - Sommestr. links) gibt's noch 'n Harley-treff (mit werkstatt)...

allmählich wird licht... - aber BurgerKing rechts ab führt direkt nach Göggingen... - Car-Glas...?!? - muß ich mal guck'n... - kann aber sein, daß die eben an die Eichleitner umgezogen sind... Stadtbergen liegt eher links... allerdings kam da rechts - an der Bergstraße - dann die kneipe - des schon erwähnten - MadMax... - das is jetzt aber schon zehn oder zwölf jahre her... - hin und wieder "verirren" sich die Zombies noch in die neue kneipe von Max... - die sind aber doch "Motorrad-Freunde" und kein MC... :haeh:

- weißt Du, was das für ein aufwand ist, den rahmen einer automatika auf schaltung umzubauen...?!?- ich würd's lassen... :grr: - bloß nich regional...! - der kommt womöglich wieder...! wenn man keinen großen ehrgeiz (die muß es sein!) - und die notwendigen handwerklichen fähigkeiten (und möglichkeiten!) hat - bleibt vernünftigerweise nur verkaufen... - rollerfahren soll ja auch spaß machen... - man kann versuchen einen 80er motor reinzuhängen... - is aber auch nich wirklich günstig... :grr:

meine XLs haben beide 16.16er... - rocky hat zwar 'n 16.15er, aber auch das herz einer XL2... - kann mir gar nicht vorstellen, daß es die PK auch mit 16.10er gegeben haben soll, wo doch die V50 (special) schon ab bj. '80 üblicherweise mit 'nem 16.16er daherkam... vorsicht mit lenkerendblinkern...! - kenn zwar niemanden, der deswegen schon ernsthafte probleme gekriegt hat, aber 'n kumpel hat die teile nach der zweiten belehrung (naja, München halt, nä... ) - dem rat des freundlichen polizisten folgend - wieder abgebaut, weil sich lenkerendblinker nicht mitdrehen dürfen... - bei meinem ProJack hab' ich die Maroden blinker einfach durch bleche ersetzt... für die modelle ohne batterie gibt's übrigens eigens für die hupe einen so genannten "hupen-gleichrichter"...

ach ja, ich wollte doch den PV-lenker auf meiner V50 noch eintragen lassen... - somit sollte sich eine PK-lenksäule doch wohl auch bei 'ner PV eintragen lassen... - is schließlich auch die bessere bremse... - vielleicht noch die ersatzteil-nummer von der lenksäule recherchieren, dann sollte das nicht mehr so das problem sein...

hab's in unseren termin-kalender übernommen... - is natürlich genau die "heiße woche"... - aber München Riem is dann halt doch erheblich näher als Berchtesgaden oder Rom...

fahr'n eigentlich auch fuffies mit...?!? - die so bis 55km/h gemütlichen cruisen...?!? - bei 60km/h is bei meinen kisten halt "ende gelände"... ach ja, der open day bei SIP beginnt schon um 9... - da wär' die anreise für mich freilich kürzer (knappe 20km gegenüber 60)... oder Corso bis Andechs und dann weiter nach LL zum nächsten Corso...?!?

wär' nett, wenn wir uns mal wieder treffen würden... die letzten beiden male, als ich im Café Rossi war, war Tobi leider nicht da... (- vielbeschäftigter jungunternehmer halt... ) - irgendwie halt ich's auf der Vespa-sitzbank länger aus als auf den bänken im "Signor Rossi"... existieren eigentlich schon pläne für weitere treffen...?!?

teufel aber auch, gibt's hier keine automatische benachrichtigung...?!? Carglas kenn' ich nur an der Eichleitner Str. bei McDonald's und Dea (hinreichend nah an der B17)... - wird aber wohl nich der einzige sein in A... - aber wo is da 'n MC...?!? - hin und wieder treib' ich mich noch bei MadMax (vom Jakobertor richtung Lechhausen) rum... habe beschlossen am 17. und am 18. mein altes handy wieder zu reakti4en, für die absprache letzter details: 0172 818 50 28

'n bekannter hat angeblich seine Polini-schnecke für seine V50 eingetragen bekommen... - is aber zum einen der sohn vom landrat, und die mannschaft vom örtlichen TÜV hat ihren stammtisch in seinem lokal... (- "nach der alten devise: 'wer gut schmiert, der gut fährt'..." - filz als kopfbedeckung alleine ist den Bayern einfach zu schade... ) die schnecke hat aber eine DGM- oder IGM-nummer... - außerdem hat's eine begründung gebraucht, warum das teil 50 - statt der erlaubten 40 - km/h schnell ist... - und: "geld spielt keine rolex"... :grr: wirklich praktisch ist die banane m.e. aber nicht... :grr: - denke mal ans wechseln des hinterrads... :grr:

Anrollern 2003 der LechVespen (Raum Augsburg) am 18.April 2003 (Karfreitag) Erste gemeinsame Ausfahrt der LechVespen im "neuen" Jahr. (- hier im Süden hofft man halt doch immer auf wärmende Sonne, und diese Hoffnung stirbt zuletzt... ) - Treffpunkt: McDonald's Stadtbergen ab 10:00h - Abfahrt so gegen 10:30. - Ziel: Krumbach in Schwaben, Kachelofen. - je nach Lust, Laune und Wetter fahren wir dann weiter nach Mindelheim, oder "direkt" wieder zurück nach Augsburg. Mitfahrer sind also herzlich eingeladen und willkommen! Fahrzeug-Reglement: maximal drei Räder, die während der Fahrt den Boden berühren... Da Fuffies mitfahren, wird die Reise-Geschwindigkeit so zwischen 40 und 50 km/h liegen.

der pilz der XL2 hat eine zahnstangen-mechanik, die XL-variante nur einen ausrück-hebel... - V50 weiß ich jetzt gar nicht im detail, aber da ist der ausrückhebel, in den der zug eingehängt wird, erheblich kürzer und nicht gekröpft... (- außerdem sind die winkel anders...) außerdem hat die XL2 eine kugelgelagerte ausrückplatte... - ich hoffe, Du findest mit diesen angaben einen passenden XL2-deckel...