IGCH

Ich check das morgen alles. Dank und Gruß, Gert

Servus, Benötige dringend eure werte Unterstützung! Bin kurz vorm Auszucken und am Ende mit meinem Latein. Zur Sache: Ich habe für meine Tochter eine PK50S restauriert und mit leicht modifiziertem HP-Setup versehen. War erst heilfroh, daß sie vom Enduromoped abkam und doch eine alte Vespa wollte. Damit das Ganze halbwegs zeitgemäß läuft und annehmbar den Berg hoch nach Hause kommt kam mir das HP-Zoigs in den Sinn. Ich weiß, ist genauso illegal wie 75ccm oder sowas, aber… lassen wir das mal beiseite Setup: Zylinder: ori.l HP4 in top Zustand, neue Kolbenringe KuWe: ori. HP4, neuwertig, 0,04 DS-Spalt ASS: PK50S 16mm Gaser: erst SHB 16/16F, aktuell SIP DSPC 17,5 B Luftfilter: erst PK50S, aktuell Marchald Schaumstoff Zündung: BGM Pro mit ori. Ducati blau, ori. HP4 Polrad, GP1 Lüfter, Kerze B7HS, VZ 18° Auspuff: BGM Big Box Getriebe: PK50S KuLu: ori. XL2 Bearbeitung: nur Übergänge angepasst, entgratet - nix aufgerissen o.ä. Problematik: SHB: Initial hatte ich den SHB 16/16F dran mit 42 kurz/70, Schieber #2, Ansaugtrichter und Schaumstofffilter dran. Sprang top an, lief spontan und an sich unauffällig, bis auf lästiges Verharren auf leicht erhöhter DZ beim Gaswegnehmen für jedesmal rd. 3 Sekunden. Gemischregulierschraube war so 2 Drehungen raus - kurz vor Peak. Mit 50/80!!! war das Phänomen nahezuweg - allerdings nur, wenn die GemRegSchraube 2 ½ raus war, Peak wäre bei ¼ raus gewesen. Also ori. Filterkasten mit 4 Zusatzbohrungen dran gemacht - bisschen weniger Verharren, dafür Gasanmahme deutlich träger. Letztes Aufbegehren mit SHB: Schieber #7, sonst habe ich keinen, keine Ausfräsung Rückseitig, dafür eine kleine seitlich vorne im Bereich ND-Kanal. Verharren war komplett weg - der Rest allerdings chaotisch. Hab das dann nicht weiter verfolgt. Es gibt ja 10 versch. Schieber. Das war mir zu teuer, falls man überhaupt alle bekommt. Also neuer Anlauf mit PHBG Derivat von SIP. DSPC: Kurze Vorgeschichte: Mit schien dieser Vergaser recht btauchbar zu sein, da auch der Übergangsbereich vollwertig abstimmbar ist. Daß das ein PHBG Nachbau ist erfuhr ich leider erst später, sonst hätte ich mir das Original bestellt - preislich faktisch nix um aber vermutlich weniger Probleme mit Dellorto. Der Vergaser kam nach 10!!! Tagen Lieferzeit bei mir an, mit 90° verdrehtem und mit dem Führungsblechstück verstemmtem Schieber - Schieber ließ sich nur mit sanfter Gewalt entfernen, die Führungsnase musste neu gesetzt werden, die Nadel war upside down eingesetzt, die schwarze “mitgelieferte” Kunststoffhülse war nicht dabei und, wie sich eben herausstellte, war der Schwimmer dermaßen verbogen, daß sich ein Maß von 21mm gehenüber 15,5 bis 16,5 lt. Dellorto einstellte. SIP schweigt sich seit Tagen aus dazu! Das Problem; Der Gaser wird mit HD 65, ND 42, Mischrohr AU262, Nadel W6, Schieber 40 ausgeliefert. Ich habe HD initial auf 70, Clip auf 3. Kerbe geändert. Schaumstofffilter mit Adapter. Lief anfangs vielversprechend, will heißen, Motor sprang mit Choke tadelos an und war, bis auf den fehlenden Leerlauf, unauffällig. Das lästige Verharren bei erhöhter DZ war komplett weg. Motor reagiert wesentlich spontaner, rauf wie runter, als beim SHB. Stabiler Leerlauf war allerdings bei warmen Motor ohne Choke nicht.mal mit voll eingedehter Standgasschraube zu erzielen - rd. 1200min-¹ und ging bald aus. Peak mittels GemRegSchraube war ansatzweise kurz vorm Herausfallen zu erkennen. Mangels passender NDs habe ich die 42 auf so 52 aufgerieben, die HD auf 80, Clip auf 2. geändert. Nun war der Leerlauf etwas stabiler, aber wieder mit voll eingedrehter Standgasschraube. Ging dennoch sporadisch aus. GemRegSchraube 2 raus. DZ ~1200min-¹. Peak in dem Sinne ist nicht zu finden - ½ rein oder raus und AUS, vlt. ±50min-¹ Änderung, wenn überhaupt erkennbar. Also Vergaser nochmal zerlegt und gereinigt. Dabei fiel der niedrige Schwimmerstand auf - 21mm statt 15,5 bis 16,4. Blech gerade gebogen - 16mm jetzt. War guter Hoffnung, daß das der Fehler war. Nada, performt faktisch gleich… Kann man an sich ganz gut fahren, d.h. keine Probs beim Beschleunigen in allen Varianten, dreht aus, qualm5 nicht, hat keine Löcher - also fürn Anfang eh top, wenn das shice Leerlaufsystem funzen würde. Jetzt bin ich am Ende meiner Weisheit und hoffe, daß ihr mich in die richtige Richtung schubsen könnt! Bin echt kurz vorm Schreikrampf… Dank und Gruß, Gert

jo... oder Sucram fragen.

Wird mir wohl nix anderes übrig bleiben...

Nachdem ich den 16/16 SHB nicht und nicht vernünftig auf HP4 zum Laufen brachte - wollte mir keine 10 versch Schieber um +200 Ayer ordern - habe ich in meiner Verzweiflung den 17,5er von SIP bestellt Fragt bitte nicht, in welchem Zustand das Ding ankam... Zur Sache: Der SIP-Gaser baut wesentlich tiefer als der SHB. Roise ist weitestgehend original - also Block, ASS, Rahmen usw. ASS steht höhenmittig im Rahmenloch. Dennoch bleiben in unbelastetem Zustand zw. Gaserunterkante und Vergaserraumboden lediglich 10mm Luft! Das scheint mir eher kritisch wenig. Oder reicht das? Dank und Gruß, Gert Impressionen:

Hellöde, PK50S Standlicht vorne ist doch ori 5W?! Mein neuer Siem von SIP ist über der Birne nach 8km geschmolzen. Hatte das schon jmd? Könnte kotzen...

Dafür ist das bei weitem zu wenig ausgereift. Um das vernünftig drucken lassen zu können müsste man es komplett überarbeiten - einteilig gestalten, u.u.u. Das tu ich mir nicht an. Sry, bleibt ein Einzelstück.

Ich weiß es nicht mehr - gefühlt ewig und 2kg Plastikmüll noch dazu. Wollte schon aufgeben. Es ginge aber noch 100x besser...

Du meinst die stl-Dateien oder gleich die dwg?

Ist nicht angedacht, sry...

Welchene Roise?! Gibt Maße hier im GSF...

Nachdem das drecks Reserverad nicht und nicht vernünftig in die Backe wollte habe ich den Leerraum anderweitig verwendet..

Gasschieber mit unterschiedlichem Cutaway für SHB 16/16F gibt es wo? Gruß, Gert

Miß mal den Abstand Sitzvorderkante zum Lenkkopflager. Evtl. hat sich bei der Lenksäule was verzogen, daß die Gabel steiler steht und somit das Vorderrad weiter unten zu liegen kommt. Im Bereich Ständeraufnahmen würde ein Verzug ja gleich auffallen

???

Modor ist dicht. 45er ND ist besser, aber noch immer nicht gut. Ebenfalls mit 6 Drehungen raus. 50er ist bestellt zum Testen. Größer 45 habe ich nicht.

Ausgangslage: HP Zylinder, HP KuWe, 16/16er, 70/40, 1 1/2 Drehungen, BGM Big Box PK. Der Haufen läuft nur mit Choker. Ohne geht er alsbald aus... Ideen? Nachtrag: Gemischregulierschraube 6 Drehungen raus, kurz vorm Abfallen - besseres Verhalten. 45er ND statt 40er, auch 6 Drehungen raus - noch besser. DZ geht nur langsam runter dennoch - mit Chokehilfe schneller. Also, noch größere ND?! Braucht der HP tats. so ne riesige ND?

Hammer O-Lack... Überhaupt sehr sauberer Roller...

Evtl. ein Grat iwo. Normal soll das seitlich rein, Seil 90°, also radial, ausgerichtet...

https://www.cog.de/produkte/rund-um-den-o-ring/o-ring-einbaumasse/tabellarisch

könnte sich ausgehen bei manchen...

83er PK50SS AT hatte Filzring

Jessas, auf dem Bild sieht es nach nem Adapter, der einen von außen zu montierenden Tacho von innen montierbar macht. Das möchte ich sehen, wie das im Lenker verbaut aussieht! 60er Instrument im 70er Loch... Sry... hilft die wegen der Welle auch nicht wirklich weiter

Das war schon klar. Wegs Tacho von vorne oder hinten wärs gewesen...

Der Tacho sieht mir nach Einbau von vorne/oben/außen aus. PK S Tacho kommt von hinten/unten/innen rein imho. Haben die Italiener einen anderen Lenker?!