IGCH

Was weiß ich... Die neuen Wellscheiben, die ich da habe und die klemmten, sind recht plump, also sehr dick eigntl.

Such ne dünnere Wellscheibe. Hatte das Prob auch gerade mal. Oder die Schraube shimen. Oder bekommst se gar nicht rein?! Bin ned ganz am Laufenden... Auf alle waren die Wellscheiben von den bekannten Lieferanten allesamt zu dick. Es war einfach schwergängig. Ich hatte da aber eine, die nur halb so dick war und gut wars. Also 1mm wird dir hoffentlich nicht abgehen... Dunkel habe ich in Erinnerung daß ori. 0,2 dick sein sollte. Nachbauten waren allesamt über 0,5. Ohne Gewehr... Pistole auch keine...

69,2 ori. PK 69,3 Cif

Update nach Musestunde: SHB läuft einwandfrei - der ist also aus dem Schneider. Tut alles wie ich es seit Jahrzehnten gewohnt bin von Gaserern und eigntl. auch erwarte. Der PHBG und sein verPISster Bruder machen mit noch immer Kopfschmerzen Mittlerweile habe ich nach langem Nachdenken und noch längerem Vergleichen und Messen, PHBG hat ja tats. Standgas, der Bruder nicht, herausgefunden, daß der Schieber beim Bruder wegen Toleranzen, einerseits ist die Schieberanschlagschraube um ein paar Zehnten tiefer als beim Dello, anderersseits ist der Schieber selbst ein paar Zehntel länge nach unten, um gut 0,5mm weniger aufmacht. Daher brachte ich eben gerade kein Standgas zusammen, selbst mit angeknallter Anschlagschraube Habe nun den Schieber, Cutout auch, um 0,5mm abgefräst. Jz kommt die Sache meßtechnisch gleich daher wie der ori. Dello Nadel ist um 0,2 tiefer nun - sollte ned so gravierend sein - 1,4 ist glaub der Sprung von Kerbe zu Kerbe normal. Also, ich komme beim SIP-Gaser der Sache näher. Dello ist mir immer noch ein Mysterium. Dessen Lieferant, Wahner heißt der, stellt sich dumm, taub und deppert dazu - von wegen "gebraucht nehmen wir nicht zurück" und so. Vlt. sollte der mal das BGB hinsichtlich versteckter Mängel inhalieren - is ma aba wuascht jz, weil eh Teile davon sonst wo verwendet. Wahrheitsbeweis kann ich zur Zeit leider nicht antreten. Meine Tochter killt mich, wenn ich den SHB jz wieder rausreiße. Kommt aber noch .. Stay tuned!

nana, da schmiere ich nix rein, was wieder rausfallen könnte. Ich dachte schon an einen einstellbaren Schieber vor dem 2. Luftloch am Vergaser LuFiseitig Aber, wie gesagt, der SHB macht mir keine Sorgen. Mich zipft an, daß der PHBG so merkwürdiges Benehmen an den Tag legt. Da stehe ich voll am Schlauch. Der sollte doch um einiges besser abzustimmen sein

Video...

Eine Kiste wird gegen die Schmerzen zuwenig sein... Video vom SHB kann ich machen. Und ja, ich habe schon 3 SHBs durch, same same. Die Gedenksekunde beim Abtouren schiebe ich, wie gesagt, auf den nicht 100%ig passenden Schieber Aber das ist Kaffeesudlesen wohl Aber grundsätzlich: SHB tut soweit ja. Damit habe ich eigntl. keinerlei Probs. Warum der PHBG dermaßen versagt checke ich nicht...

Neustart war heute. Mit neuem, getestet dichtem Auspuff - wesentlich leiser auch als das alte Nudelsieb Motor abgedrückt - absolut dicht - 24 Std. kein ablesbarer Druckverlust. ZZP 19° vOT Aktuell SHB 16/16 mit ND 42 lang, HD 72, GRS 2 Umdrehungen raus, ori. Filterkasten mit 3 Zusatzbohrungen Läuft, bis eben auf die 2 3 Gedenksekunden beim Abtouren, tadellos. Springt willig an, kalt und warm, hält brav StandDZ, dreht sauber hoch, usw. An sich alles in Butter. Feinabdüsen steht noch aus. Weit daneben ist es imho sicher nicht. Nur, was zum Toufel stimmt beim PHBG 17,5 nicht?!? ND 38, HD 72 - viel zu fett. Springt top an hält 1200 StandDZ, dreht eingtl. gut hoch. Gibt man aber nur wenig Gas, so max. 1/4 länger als 5 Sekunden, fällt bei Gasweg die DZ ins bodenlose bis Exitus und, fängt man den Exitus mit Gaspielen ab, erholt sich das so 30 Sekunden nicht mehr. Das passiert bei Vollgas nicht. Paar Sekunden Vollgas helfen dann auch bei der Erholung. Dabei scheint die Auswahl der ND/HD nahezu egal zu sein. Schwimmerstand ist geometrisch auf 16mm, Handbuch sagt 15,5 bis 16,5 Ich kenn mich nimmer aus dabei. Spritniveau, Schieberausschnitt, Nadel, Zerstäuber fielen mir noch ein. Kann das soo daneben sein? Es ist zum Kotzen...

Morgen Neustart... mit 16/16er und neuem, diesmal dichten Auspuff. Mal sehen was das so tut. Dennoch wurmt mich daß der PHBG nicht zum Laufen zu kriegen ist. Nach langem Herumgrübeln bin ich bei Schwimmerstand gelandet. Oder evtl. auch zickige Schwimmernadel. Ich war jz bei ND38 und es ist noch immer mörderfett untenrum. Nun fiel mir aich auf, das die Schwimmerkammerdichtung rundum feucht ist andauernd. Der Benzinlevel im Schwimmer sollte doch nicht die Dichtung erreichen denke ich. Ein Überlaufen erkennt man beim PHBG wohl nur schwer. Überlauf in dem Sinne gibt es ja nicht. Schwimmerstand selber ist lt Handbuch. Kerze ist dauernd naß. Motor raucht wie Sau. Wie kann ich denn tats. Spritlevel feststellen? Kann zu hoher Level so einen Shice hervorrufen?

oha... dann dürfte meiner von nem dritten Fabrikanten stammen. MMW, so wie er jz zB. von SIP angeboten wird, hat 12!? freistehende Schraubpfosten. KA wo die 12. Schraube hin soll. GP1 hat eben 5 solche - ist sicher ein gutes Gerät, aber ums Wuchten wirst nicht herumkommen damit - mir fehlten rd. 8g auf einer Seite. Der meine fragliche hat eben keine einzelnen Schraubpfosten, sondern nen umlaufenden Ring mit eben den 11 Gewinden drin. Sah ich so noch nirgendwo...

Ich schon wieder mit was anderem: HP-Polrad, hatte ich schon erwähnt, ist in Gebrauch. Das bekam ich iwo auf ebay mit CNC-Alulüfterer unbekannter Herkunft. Nun hatte ich nen GP1-Lüfter liegen. Den tat ich rauf. War unwucht wie Sau. In mittleren DZ-Bereichen zauberte es die ganze Roise herum. Der GP1 ist sehr leicht. Hat 5 Schraubenpfosten gesondert herausgearbeitet, die NICHT rotationssymetrisch sind, und ansonsten Luft quasi - daher auch die Unwucht. Der, der dabei war, hat nen massiven Ring rundum im Breich der Schrauben, nutzt auch alle 11 Schrauben und ist minimal unwucht - jz gar nimmer. Der ist also auch etwas schwerer insgesamt. Sollte kein Schaden seint bei 50ccm. Ich finde nur nicht heraus, wer der Hersteller war/ist. Blöderweise kann ich jz keine aussagekräftigen Fotos bieten, weil eingebaut. Bilder vom GP1 gibt's im Web. Der andere ist im AußenDM auch gut 10mm kleiner und feiner abgestuft gefertigt. Vlt. weiß jmd was dazu wer mal solche Lüfter gefräst hat. Ist ein wenig ein Schuß ins Blaue - ich weiß. Edith fand doch noch ein Bild zum Vergleich - leider nur von vorne... Beim GP1 erkennt man aber die Schraubpfosten ganz gut, wo der andere eben nen umlaufenden, massiven Ring hat.

Mit der Methode baust dir einen 16/16er mit kleinen ASS. Das war, glaub ich, nicht die Intention dahinter.

All right, Doc... War ohnehin nur fürn Teilenotstand oder Obrigkeitsbelange gedacht. Vorsichtig bohren geht auch. Schelle rum zur Sicherheit. Wenig Vorschub, dann hakt es nicht. Ging bei mir so. Der Anschlag ist ned so wichtig bei Flitzring.

so isses! Notfalls kann man die Kleinen auch aufbohren für 16er Stutzen. AußenDM fürn Aluzutz ist same. Mußte ich in Ermangelung eines kleinen 3-Loch mal wegen Überprüfung machen. Lief eigntl. unauffällig.

4207 hätte ich auch gesagt. Was anderes: PK50S mit HP-Polrad und BGM ZGP Wieviel Spurversatz Pickup zu Polradzungen ist grundsätzlich noch akzeptabel ? Aktuell sitzt der Pickup ca. 0,9mm zu hoch. Motor läuft an sich unauffällig. Springt tadellos an, dreht bis knapp 9k. ZZP 19° vOT beginnt über so 3k ±1° in etwa zu schwanken. Sehe da eigntl. keinen Handlungsbedarf. Aber was weiß man schon...

Altersschwerhörigkeit, hier! Habe nen 133 DR mit 24er auf gebohrter Et3-Banane. Das ist echt laut, 98dB eingetragen dennoch, weil Bj. vor 85 in AT. Das ist lautstärkenmässig imho ziemlich gleich, wenn nicht etwas leiser, wie/als die BigBox auf 50 HP. Ok... vlt. doch die Löcher...

BigBox klingt zivil?! Im Ernst jz? Hab eine auf HP4, ori faktisch, schreit wie Sau beim Abstechen. Evtl. liegst an den undichten Stellen.. Dachte nicht, daß das soo viel ausgiebig lautstärkenmässig

Veloce könnte glatt passen mit den Blechnasen und ist größer als PV.

aye... ist tats. größer als hiesige. PV/Et3 hat so 124 mm PK hätte 135 mm, kann aber von der Halterung her nicht passen. LF weiß ich nix, außer PX und das ist fix zu groß. Sry...

Gab's beides...

PV ist größer als v50. Nach dem Foto sieht mir der Lenker nicht größer als hiesige PV-Lenker aus. Bist dir sicher mit den Scheinwerfern? Wie groß ist der lichte Durchmesser im Lenker?

aye... SR/HP-Zylinder kannst ja überall draufschnallen. Meines Wissens nach, gab es die PK50SS nur in AT (Kleinmotorrad über 45km/h), sowas hatte ich vor 100 Jahren so, und in der Schweiz, da bin ich mir aber nicht ganz sicher. Tante Google ist dazu auch nicht sehr gesprächig...

PK50SS hatte ich, Kleinmotorrad, GG-Zyinder in Normalformat, 16/16er, Auspuff war anders als bei Moped - Krümmer und Endrohr dicker. An mehr kann ich mich nimmer erinnern. Lief auch nicht mehr als 60 65 Tacho. Dachte das war eine AT-only-Variante.

Das wäre mir neu. Meines Wissens nach gab's den Aluzylinder mit dem großen Außendurchmesser nur auf SR und HP. Edit hat gerade alte Fotos angeschaut: Rush hat orischinol definitiv eine kleine Zylinderhaube.

Das glaube ich aufs Wort. Das geht nur russisch...