matzmann

Bitte, ich muß Urlaub einreichen. Gruß aus Kiel matze

Ich auch. Aber es gibt Leute (oder mindestens einen hier im Forum) der einen 133er Polini auf 47mm Hub gebracht hat. Damit kein Preisvorteil bei Beschränkung auf Kurzhub. Mein zweites Beispiel bezieht sich auf die Beschränkung nur Originalzylinder sonst alles frei auch kaum Preisvorteil. Also bleibt nur die Einheitsklasse, aber selbst da wird es Leute geben, die 20 verschiede unbearbeitete! Polinis zur Verfügung haben und den besten auf dem Prüfstand auswählen oder zumindest die Steuerzeiten vermessen. Gruß aus Kiel matze P.S. Zum Thema Spass, ich hatte letztes Jahr in der Funklasse genau soviel Spaß ohne Erfolg wie dieses Jahr in der Klasse 1 mit (nicht voraussehbarem) Erfolg. Und ja,mangels Zeit und Möglichkeiten fahre ich einen Auspuff den jemand anders in viel Mühe entwickelt und freiwillig! zum Kauf zur Verfügung gestellt hat. Wie ein PM halt auch. Nochmal was zum Thema Kostenexplosion http://www.germanscooterforum.de/index.php...=122425&hl=

Wird auch nicht billiger wenn Du die Peripherie eines Motors betrachtest. Siehe zb. Kurzhub Polini 133. Dann gäbe es bestimmt jemanden der einen Kurzhub Falc baut (nette Idee eigentlich ). Genauso Original zylinder. 1 54 Welle 500 EUR 2 Falc 550 EUR 3 Auspuff 400 EUR 4 kurzer 4. 250 EUR 5 CNC gefr.KULU 300 EUR 6 Variotronic 250 EUR ca. 2250 EUR Mit Originalzylinder sparst Du die 550, zahlst aber 50 Zylinder, 70 vernünftiger Kolben, 100 vernüftiger Kopf. Also ca 300 EUR, macht ca 1950 EUR OK klar musst Du nicht mit 54er Welle fahrn und bis Du die Kupplung brauchts hast Du ne Menge Knowhow reingesteckt aber sei sicher irgendeiner probierts. Gruß aus Kiel matze

Moin, hat sich mal einer das Endergebnis der Klasse 1 genau angeschaut? 1. M1L 2. M1 3. M1L 4. M1L 5. Malossi 6. Originalzylinder 7. Malossi und dann folgen noch ein paar M1L Da Ich beide Motoren gebaut habe weis ich, das der 2. und der 6.Platz genau 1 PS Leistungsunterschied haben. Naja und zwischen 1 und 2 liegen ca 6 PS . Also ist der M1L mit Sicherheit nicht das Allheilmittel um alles in Grund und Boden zu brennen. Und mit dem Falc wird es genauso sein. Es ist auf jedenfall teuer wenn man unter die ersten drei will und es wird immer teuer bleiben, da alle weiter aufrüsten werden. Wenn nun alle Falcs kaufen muß es doch ein paar nette M1L Motoren geben mit denen immerhin ein netter Platz unter den ersten 10 drin ist. Davon mal abgesehn muss die Chose ja auch noch mindestens einen Renntag durchhalten. Dafür ist ja nun die Einheitsklasse angedacht und meiner Meinung eine richtige Entscheidung. Wie Mathias ja angemerkt hat hilft nichtmal die Beschränkung auf Schlitzsteuerung und Orgizylinder in group4,auch das artet aus, das liegt in der Natur der Sache. Und ja Champ ich muss Dir zustimmen eine Zusammenlegung von 1 und 2 wäre sinnvoll, allerdings muss dann das riesige Starterfeld getrennt werden und das macht denke ich Schwierigkeiten bei der Auswertung. Gruß aus Kiel matze

Dieses Jahr hat der M1 (der ja nichts kann) ja noch gereicht, aber nächtes Jahr muss mehr her. Gruß aus Kiel matze

Moin, es sind aber nur 3 Stunden. Wenn man sich alle 20 min abwechselt geht das schon, solange man nicht schrauben muss zwischendurch. Gruß aus Kiel matze P.S. Ich hoff ja auf ein vernünftiges Regentraining, mein Fahrstil ist da noch stark verbesserungswürdig . Obwohl, das Ergebnis zählt.

Moin, wie ist das Interesse hier, das wir die Teams verkleinern? d.h. Matschi und Jessi auf Jessis SF. Ich und Basti auf meiner Gunner und Olaf auf Olafs oder Gunners Kiste? Für 3 Stunden müssten ja 2 Fahrer reichen und wir hätten dann immerhin 4 Roller unterwegs. Gruß aus Kiel matze Hab gerade gelesen 4-6 Fahrer steht eigentlich im Reglement. Weist Du mehr Basti?

Ohje, jetzt hab ich auch so eine Ahnung warum ich langsamer war, da fehlen so ein paar Pferde bei mir. Da Dennis ja ähnliche Leistung hat, hoffe ich sein Fahrstil sieht auf der Rennstrecke ähnlich aus wie in Bremen sonst sehe ich schwarz für mich in der nächsten ESC Saison. Gruß aus Kiel matze

Project Lunacy Scootering?? Gruß aus Kiel matze

Moin, brauchst Du vielleicht ne Welle? Ich krieg vielleicht ne 125er Langhub Vollwange rein. Gruß aus Kiel matze

Moin, Gehäuse ist Lusso,gibts auch ohne Getrenntschmierung z.B. in Dänemark. Zum Innenliegenden Simmering brauchst Du auch die passende Antriebswelle ! Sonst läuft das Öl wieder raus d.h. PX Alt Getriebe passt nicht. Gruß aus Kiel matze

Mal hoch nextes Wochende

Moin, auch ich fands super . Vor allem weils mal nicht so weit war für uns (Nur 200km). Hoffe nächstes Jahr wieder. Die Rumspakerei im Fahrerlager nervt echt, ABER ich kann mich an Zeiten erinnern als ich in ähnlichem Alter war und den ganzen Tag Weitsprünge mit meiner 90 Racer geübt habe . Also mal an die eigene Nase fassen und nächtens mal unterbinden. Ich glaube im Nachhinein wäre ich glücklich wenn mich damals jemand zurückgehalten hätte. Gruß aus Kiel matze

Keiner sowas schon gehabt?? Gruß aus Kiel matze

So, hab nach dem Klemmer von Gunner auf dem Harzring mal den Zylinder gezogen. Was war nun zuerst da, der Klemmer und dadurch hat es den Kolbenring verdreht oder andersrum? Und vor allem warum? Der Ringstoß läuft nicht über den Boostport, vielleicht trotzdem eingefädelt? Ringpin ist auch noch da. Rätsel über Rätsel. Einer ne Idee oder ne schlaue Meinung? Ach der Zylinder hat bis zum Harzring die kmpl. ESC Saison durchgehalten, inkl. 4-Stunden Rennen Ostern und Extrem Training in Rechnitz. Gruß aus Kiel matze

Dann los, noch 1-2 Leute suchen und Ende Oktober mit zum Harzring, Transport können wir bieten. Gruß aus Kiel matze

Kommt ungefähr hin. Erschreckend ist nur der geringe Unterschied zum Quattrini welcher sich auch auf der Rennstrecke genau so zeigt. Gruß aus Kiel matze P.S.: Mit spanischem Original ETS Auspuff (Keine Banane) hat der Motor auch schon 12 PS am Rad Hier stimmen Drehzahl und Drehmoment ungefähr, ist aber noch ohne Vespatronic, die hat das Band ordentlich verbreitert.

Da sich das Drehmonment aus der Drehzahl berechnet, stimmt das natürlich auch nicht. Gruß aus Kiel matze

Naja gefragt eher nur für Klasse 1 ESC Fahrer oder smallframe Zylinder Sammler Gruß aus Kiel matze

Pferdeanhänger ham wir, sach ich doch Basti. Gruß aus Kiel matze

So, hab jetzt auch mal Kurven wiedergefunden. Die Drehzahlen stimmen nicht. 1. Gunners ESC Racer Nr.128 PK125 Zylinder, GS Kolben, 30er Koso, Franz, Race-Base Kopf, Fabrizi Ansauger. 2. Mein ESC Racer Nr. 126 Quattrini M1, Malossi Ansauger, 32 Mikuni TM, Franz. Gruß aus Kiel matze

Und hoch!!

Bei TT91/92 sind Reifen kein Thema. Kupplung sollte einmal vorher neu oder nicht zu alt sein, wir durften letztes mal während des Rennens wechseln. Nicht zu unterschätzen ist der Bremsenverschleiß vorne. Mit ner Scheibenbremse sollten die Beläge neu sein ( Jedenfalls wenn Du 1.05er Zeiten fahren willst ). Nicht vergessen Drahtsicherung für Öl und Scheibenbremse und vernünftige Motorradstiefel, da legen die Wert drauf. Gruß aus Kiel matze P.S.: Ich krieg Freitag kein Urlaub

http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=108900 Das war die vorvorletzte Ausbaustufe. Danach sind noch Vespatronik und 30er Koso dazugekommen. Gruß aus Kiel matze