kruemml

Wenn sie ausgegangen ist und Du kickst ein paar mal durch -> Kerze feucht, Sprit ist da. Somit dann wieder in Richtung Zündung. Kerze getauscht? CDI? ZGP testest ja heute noch (Pickup oder Spule kann so ein Phänomen auch verursachen, jedoch sollte dann auch der Funken beim Testen ausbleiben).

Wenn sie ausgegangen ist, Zündkerze sofort raus -> dann hat sie gleich einen Funken oder genehmigt sie sich hier auch die Pause von 2 bis 7 Minuten? Andere Kerze schon versucht? Hast Du eine andere CDI auch zum Testen?

Du kannst unten am Vergaser den Benzinschlauch lösen und nachsehen, ob ordentlich Sprit nachläuft. Schwimmer im Vergaser leichtgängig und frei?

Ändert es etwas, wenn du den Choke ziehst? Tank voll? Entlüftung (Tankdeckel) liegt frei? Hahn auf Reserve schon probiert? Da sie funkt, tippe ich nun auf mangelnde Spritversorgung ;)

Wenn sie ausgeht, hat sie dann noch einen Funken? Falls sie keinen hat, tippe ich auf den Pickup.

Dumme Frage: Sind das "Rad" oder Motor-PS? Gibt es Details zur Karner-PX -> schaut 1A für O-Tuning aus (QK, unbearbeiteter Kolben). Edit: Guster bekommen, los gehts: geplantes Setup: 57er Mazzu 24 SI 1er Road orig. Kopf unbearbeiteter Kolben leichteres Lüfterrad (unter 2kg) Spezialöl (bringt mindestens 10% Leistungszuwachs)

Ja, PX/T5 Dämpfer sind identisch. Je nach Hersteller gibt es Längenunterschied bei den Dämpfer, Distanzstücken und sogar bei den Gummipuffern.

Ok Danke - 6.300 echt (recht) wenig dann.

ich mache es so, wie beim KuRa gelernt: (grüne) Dichtung,per Hand (zwischen Daumen und Zeigefinger) Dichtungsmasse gleichmäßig und sparsam auftragen,auf die große Hälfte legen (Dichtungsmasse fixiert das ausreichend),zweite Hälfte rauf, Klappe zu, Affe tot

Bei wos? Dämpfer, Distanzstück oder Banane? Die Dämpfer selbst sind eigentlich alle leicht unterschiedlich in der Länge.

Auf wieviel Grad war die Zündung eingestellt?

Die Banane ist eine international anerkannte Längeneinheit. BTW: Falls Du den Abstand mit einem orig. PX-Dämpfer benötigst - könnte ich nachreichen.

Bitteschön:

Nur Dämpfer oder mit Verlängerung und dem "Silentgummi"?

Sehe gerade, dass ein SIP Fast Flow angedacht ist -> da mußt kein Röhrchen abzwicken. Habe das Ding mehrere Male auf div. Setups verbaut und wenn der Benzinschlauch ordentlich verlegt ist und die richtige Lange hat, macht der Hahn selbst überhaupt keine Probleme.

Edith: Bezüglich Benzinhahn http://www.germanscooterforum.de/topic/4904-robleme-mit-dem-benzinhahn/page-2 wird hier schon einige geklärt. Wichtig ist, dass am Tankdeckel nichts liegt (Verbandmaterial, etc.) - das kann die Entlüftung stören. Du kannst Dir auch einen Fast-Flow Hahn zulegen. Gibt es von diversen Herstellern. Was das Zuzwicken des längeren Röhrchens (Überlauf / Entlüftung) bringen soll, verstehe ich leider nicht. Kann mir das jemand erkären?

Da fehlt doch die größere Einkerbung für den Leerlauf.

Sind die Einkerbungen für das Schaltkreuz korrekt?

http://lmgtfy.com/?q=vespa+vna - einfach unter "Bilder" durchscrollen. Die große Bank bietet ausreichend Platz für zwei zarte Hintern.

Gleichmäßig per Hand fest reindrücken oder sanft mit einem passenden Dorn oder Lageraufsatz "reinschlagen" - vorher den Siri rundherum mit "Kleber" bestreichen. Wichtig ist, dass sich das Ding beim Einbau nicht verkantet.

Sorry für OT aber Emo(s) sind wie Dinosaurier - bereits ausgestorben. State of the Art: Crabcore

Hallo Peter, wenn Du die Vespa als Schönwetterfahrzeug ohne Ganzjahreseinsatz verwendest, musst Du Dir bezüglich der Versiegelung keine Sorgen machen. Soviel hält das gute Dinge schon aus. Das Fahrzeug wurde in den letzten zwei Jahren rund 350km bewegt. Hier würde ich persönlich einen Getriebeölwechsel durchführen und den Reifendruck kontrollieren: Motor warmfahren, Öl ablassen, neue Dichtung für die Ölschraube und mit einer Spritze (weniger Patzerei) wieder 250ml klassisches Getriebeöl (SAE 30) nachfüllen. Ansonsten immer schön auf Betriebstemperatur bringen, Einfahrvorschriften bis 1000km beachten und den Öltank bei Laune (nicht leer fahren) halten. Allzeit knitterfreie aber knatternde Fahrt.

Blauer Corteco - inkl. "Kleber" mit Gefühl - hält in jedem Gehäuse, ob mit oder ohne Rille. Und ums Streifen muß man sich beim bündigen Einbau auch keine Sorgen machen.

3.50-10 ist doch die Serienbereifung - da sollte nichts streifen, wenn ein PX Motor verbaut wurde. Sieh dir die Lösung von S&S an - montiert an VA und HA ist die Spur zwar etwas versetzt aber zumindest in einer Spur.

Die Umbausets diverser Shops sind keine Option für Dich? Scooter & Service hat komplette Breitreifenkits im Sortiment.