bandit1976
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Weiss denn jemand, wie es bei einem 200er Gehäuse aussieht?
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O.k. vielen Dank.
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Es geht mir auch um die verdrehsicherheit.
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Was ist denn jetzt mit der 60er k2d mazzu für die px200? Möchte einen malossi sport mit si auf box fahren. Ist die nu empfehlenswert oder nicht?
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Also spielt das von der Amperezahl keine Rolle?
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Und welche 60er Welle?
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Habe eine 89er px200 lusso elestart. Hier soll wohl eine 8A sicherung verbaut werden. Kann ich auch 7,5 oder 10A nehmen?
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Hatte mal das selbe problem. Konnte machen was ich wollte. Bei mir lag es an einem zu dicken innenzug. Habe beläge noch und nöcher probiert. Erst als ich einen neuen innenzug montiert hatte, funktionierte die bremse.
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Ja mehrfach. Säure in heissem wasser auflösen, wichtig! Und nicht zu lange einwirken lassen. Habe mal versuchsweise einen benzinhahn über nacht einweichen lassen, den hat es oberflächlich aufgelöst. Funktioniert aber sonst einwandfrei.
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Hallo, suche eine Briefkopie, um einen PX 125 Motor in eine PX 80 zu verbauen. Vielleicht hat jemand soetwas und könnte mir das zukommen lassen.
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Aha! Hatte auch in erinnerung, sowas mal gelesen zu haben.
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Hallo, sind die Lüfterräder der alten Kontaktzündung kompatibel zu den kontaktlosen Zündgrundplatten?
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Hammer!!!
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Wilkommen im gsf. Dann brauchst Du ja bald nur noch den passenden Helm damit es losgehen kann
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Läuft bis zum hänger oben wie unten top. Kein rumgesprotze. Nadel werde ich wohl mal die x7 testen, die sollte laut diagramm ja im mittleren bereich magerer laufen. Was sagst du zur quetschspalte? Das 262 wirkt sich aber ja im prinzip auf alle bereiche aus. Könnte dann wohl zu mager werden, oder?
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Falk hat mir die Bedüsung soweit schon geschrieben, will ihn nicht unnötig nerven, echt ein sehr netter Kerl!!! Er meint, ich soll die 50er ND probieren, habe da allerdings echt Schiss. In wieweit beeinflusst die denn den beschriebenen Problembereicht zwischen 5000-5900 U/min? Habe halt Angst, dass der Motor im Schiebebetrieb aus hohen Drehzahlen dann zu sehr abmagert.
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Hallo, bin seit kurzem auch stolzer besitzer des elron rh. Fahre den puff auf einem lml gehäuse mit mrp ansauger, 30er phbh, marchald filter, mazzu 60mm vollwange und parmakit (125/185). Im reso geht das ding wie die hölle, vorher und speziell direkt vor reso bei ca 5700 u/min bleibt der motor regelrecht hängen. Momentane bedüsung ist 145hd, 52nd, 264er mischrohr, 40er schieber, x2 erste kerbe v.o. Läuft in reso wirklich hammer, war erschrocken, wobei ich sowas auch vorher nie gefahren bin. Dreht im 3. Gang nach meinem drehzahlmesser gut 9500. Nadel eine kerbe runter verschlimmert das verhalten vor reso. Sollte ich auf das 262er mischrohr wechseln, da es ja wohl keine magerere nadel gibt? Habe angst, dass mir der schöne motor dann kaputt geht, bzw. kann das 262er die 145hd überhaupt noch freigeben? Oder doch mit der nd noch weiter runter, wobei ich mich das fast nicht wage. Achso, quetschspalte liegt bei 1,8mm. Ist sicher nicht optimal, also vorschläge sind auch hier herzlich willkommen. Habe fertig
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Hallo, habe mir einen Marchald Luftfilter gekauft. Sollte dieser mit Filteröl behandelt werden?
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Keiner auf 60er hub gemessen?
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Hat mal jemand die seriensteuerzeiten des quattrinis auf 60er hub?
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Doch mit abe. Steht ganz klar in der Beschreibung.
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Alles klar, habe schon an mir gezweifelt