bandit1976

Boah SUPER, tausend Dank!!!! Das gibts doch garnicht, schneller und hilfsbereiter als die Feuerwehr das Forum + seine Member hier! Wenn jetzt noch jemand ein Bild von der rechten Rahmenseite hätte, auf der ich erkennen kann welche Züge bzw. Gummiteile in welche der Öffnungen kommen, wäre ich für heute schonmal restlos begeistert

Hilfe! kann mir jemand ein Foto zukommen lassen, welches die Elektronikbauteile unter dem Ersatzrad zeigt? Habe eine PX ohne Batterie. Leider habe ich gestern alle Bilder vom Zerlegen gelöscht!!! Toll wäre auch, wenn man die Kabelbelegung an den einzellnen Bauteilen erkennen könnte.

PUUUHHH, also kein Problem, wenn da Dichtmasse reinkommt! Btw. Setzt ihr die Fussdichtung trocken oder mit Dichtmasse ein? Gerade im Bereich, in dem sich die Gehäusehälften treffen, kann ein wenig Masse doch nicht schaden, oder?

Welche Funktion hat die mittlere Bohrung zwischen den unteren beiden Stehbolzen im Motorgehäuse meiner PX80? Der Zylinder hat die Bohrung auch (also genau gegenüber des Stützkanals). Die Fussdichtung hat diese jedoch nicht !?!

O.K. alles klar. Werde wohl ein wenig Dichtmasse verwenden.

Kurze Frage: Laut Reparaturanleitung soll die Motorgehäusedichtung mit Fett eingesetzt werden. Sollte man nicht besser Dichtmasse verwenden?

Hallo, habe für die Originalkupplung von DR einen Umbausatz mit 4 Scheiben gekauft. Im Satz sind 3 dickere und 1 dünnere Reibscheibe enthalten. Wierum werden diese verbaut? Oder ist es egal, in welcher Reihenfolge?

Hammer! Super Hilfestellung, vielen vielen Dank! Habe das Teil heute Nacht nochmal zerlegt, da ich mir die Funktion einfach nicht erklären konnte. Jetzt wird natürlich einiges klar. Wenn ich es richtig verstanden habe bewegt sich das Zahnrad also mit seiner Achse hoch und runter?

Vielen Dank schonmal für die Antworten. Nächstes Problem: wer kann mir die Ölpumpe erklären? Was treibt das grosse Zahnrad der Pumpe an? Oder ist dieses selbst für die Ölförderung zuständig? Oder ist da noch was unten in der Vergaserwanne, in die der Bolzen des Zahnrades geht?

Laut Reparaturanleitung muss zum Abnehmen der Schaltraste der 4.Gang eingelegt werden. Wie sieht das denn auf der "Wellenscheibe" der Schaltraste aus? Hat jemand ein Bild der Gangbelegung auf der Scheibe? Und wo liegt der Leerlauf? Sorry, habe das Netz durchforstet aber finde leider keine Hilfe bzw. Bilder.

Welche Feder meinst Du? Und ja, ich meine den Zylinder. Würde den gerne gegen einen anderen Tauschen, damit ich den gleichen Schlüssel für alle Schlösser habe.

Hallo, muss leider nochmal nerven. Wie bekomme ich den Schliesszylinder aus der Schliesse des Handschuhfachs ausgebaut?

Shit, ich habs befürchtet. Das Teil ist nicht kaputt, wollte es nur neu lackieren. Da muss ich dann wohl noch mal ne Nacht drüber schlafen

Hallo, wie kann ich die Schwinge vom Lenkrohr trennen? Wie bekomme ich diese "Sternblättchen" herraus?

Alles klar, vielen Dank! Das mopped soll gestrahlt werden. Dazu noch eine Frage: sollte man den Kabelbaum im Fahrzeug belassen? Habe keine Ahnung, wie ich den da wieder reinbekommen soll. Ist meine erste Vespa und ich bin wirklich vom teilweise simplen wie auch durchdachten Aufbau begeistert. Aber manche Sachen und dazu zähle ich jetzt mal die Verlegung des Kabelbaums sind doch echt tricky Würde entsprechende Öffnungen mit Abdeckungen verschliessen.

Kann mir jemand verraten, wie ich die "Blinkerkontakte" (diese schwarzen Röhrchen) bei der PX hinten aus dem Rahmen bekomme? Meine die Teile, in die die Backen eingehängt werden und die hinteren Blinker somit mit Strom versorgt werden.

O.K., vielen Dank für die Antworten. Schon wieder ein wenig schlauer

Hallo, da ich seit längerem mit dem Gedanken spiele, mir eine Vespa anzuschaffen, wollte ich mal nachfragen, was es mit small bzw. large frame auf sich hat. War der Meinung, das die PK Modelle smallframe Modelle sind und die PX large frame. Ist das so richtig? Denn ich lese auch immer wieder im Zusammenhang mit PX Modellen von small frame Ausführungen. Sorry für die Anfängerfragen und Grüße aus Trier